老王大,見鬼了!你竟然還沒去找老王嫂????😲你明天特休阿??


來,吃個宵夜滷鴨翅吧!!!😆讚喔!!!😀

	回應 woowoo2 (鬥雞!要不要) 所寫
	老王大,見鬼了!你竟然還沒去找老王嫂????😲你明天特休阿?? 來,吃個宵夜滷鴨翅吧!!!😆讚喔!!!😀

謝謝woo大
英國公開賽正要播完, 該睡了
祝woo大 and 所有大大星期一工作順利🙂

	回應 zenowang (老王) 所寫
	回應 woowoo2 (鬥雞!要不要) 所寫 老王大,見鬼了!你竟然還沒去找老王嫂????😲你明天特休阿?? 來,吃個宵夜滷鴨翅吧!!!😆讚喔!!!😀 謝謝woo大 英國公開賽正要播完, 該睡了 祝woo大 and 所有大大星期一工作順利🙂

原來是看golf,我就說老王是無事不登三寶殿的人!!😆

	回應 zenowang (老王) 所寫
	回應 woowoo2 (鬥雞!要不要) 所寫 老王大,見鬼了!你竟然還沒去找老王嫂????😲你明天特休阿?? 來,吃個宵夜滷鴨翅吧!!!😆讚喔!!!😀 謝謝woo大 英國公開賽正要播完, 該睡了 祝woo大 and 所有大大星期一工作順利🙂

老王大,骨奈!!

祝你早日換部C63AMG!!🙂

🙂camry追得上Benz除非塞車,不然----impossible!!

Camry要追的上SL~

3.5出馬搞不好還不會輸的那麼難看說~😀

不過開快車~

就像証嚴法師說的拉~

普通快~可以早5分鐘到家~

特別快~可能要晚7天回家囉~😀

不過使用國產車也是好事啦~

(如果搞個國道警察特仕版,落牛魔王引擎下去~

降車身,應該也可以當羊皮狼囉~)

做白日夢中~😆

敢衝當然贏

	回應 woowoo2 (鬥雞!要不要) 所寫
	回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫 回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 賓士的車,大家都說是舒適取向 發狠起來跑,不知道實力如何? 直線一條龍,轉彎一條蟲. 聽說Black Series會是真正有操控實力的性能車,但我還沒在賽道上遇過. 直線一條龍,轉彎一條蟲??????? 你去親身體驗試驾一下當今的賓士車系吧!!也許你會改觀!!🙂 賓士的底盤balance調校功力可是眾多車廠leader 就以C63AMG和主要對手M3相比,其底盤操控反應是完全不遜於M3的!!

我開過幾款55AMG的車,轉向的精準程度猶在我的E46M3之上,方向盤轉動角度與車頭的方位完全呈現線性變化,這點在高速過彎時最能體現出與M3的不同,為什麼AMG作得到而M3卻不行?因為AMG車系沒有裝Limited Slip Differential(LSD).

為什麼我會說過彎像條蟲?因為沒有LSD的車子,極限過彎時是依靠穩定系統的電腦控制車子驅動輪上的煞車去模擬LSD的功能.這種作動法,理論上0-100%的鎖定比率都可以隨時根據側向貫性力來調整,由此達成精準的轉向.可是由於是依靠煞車,就會存在過度使用而造成過熱衰竭的問題,尤其在每個彎都游走在失控邊緣的賽道上,開著一部你都不確定是否會在下個彎道後就出現煞車過熱衰竭的車,試問你敢開得過彎像條龍嗎?

看過幾本台灣的汽車雜誌,似乎台灣人並不怎麼注重LSD這裝備.可是在美國,兩本最大的半官方汽車評鑑季刊Consumer Reports與Consumer Guide,每一季都會把市面上所有的汽車作統一的重點裝備列表,車子有沒電子穩定控制(stability control),有沒尋跡防滑控制(traction control),以及那幾組輪軸上有限滑差速器(limited slip differential),這幾點絕對是清清楚楚白紙黑字的列出來.

隨著材料科技的進步,煞車來令與煞車油的作用溫度也越來越高,甚至還可以選用專為高溫而設計的材質,但對於沒有LSD的車來說,這畢竟只是治標,頂多讓你多跑個幾圈吧.這也是為什麼在賽道的走行會裡,歐洲車裡BMW的M系列 Lotus與Porsche會佔上將近七成,Audi的quattro也偶爾得見,Ferrari與Lambo雖然少卻絕不會缺席.可是AMG卻鮮少有玩家開上場來,不是因為它操控反應不好,而是因為沒有人想付了一天的賽道使用費後,開台只能跑個幾圈的車上來.

LSD的重要性是相對的,它的缺點也很明顯,就是會減損車輛的舒適性.一般開車不會讓車子長時間處於LSD作動的環境下;再者裝上LSD就註定會出現迴轉半徑過大,大角度彎會出現轉向不線性,甚至是高速過彎時突如其來的LSD觸發.舒適與性能永遠是背道而馳的,如何取捨端看車廠對此車系的定位吧,對AMG車系而言,人車合一講究的是車子來配合人性,直覺化的操控反應遠比單圈時間重要.可是對M車系而言,人車合一講究的是性能凌駕人性,駕駛要有一定程度的技術才能真正發揮出它的性能.

真是精闢的講解....😀