可以用原廠減震筒配德國Eibach or H&R的短彈簧來Low Down,就可以得到你要的高度了

致樓上的Aero (自耕農)網友~~~~
如果你對Peugeot 405的車子不了解的話....就請不要亂講！！

在最近的15年中Peugeot的房車只有605、406、607是使用「圈型彈簧」。
其它的Peugeot房車都是使用「扭力桿彈簧」＋斜置的「避震器」。
(PS. Peugeot 307的「避震器」是直立設置的)

也就是說沒彈簧
而且原廠就直接可以調車高

Peugeot 405的後軸是採用Peugeot所慣用的「拖曳臂式懸吊」。
「拖曳臂式懸吊」的一個特點就在於「滾轉中心」會保持在地面上；
不若其他的「獨立懸吊」會隨著輪子的彈跳，而改變「滾轉中心」的位置。

因此Peugeot 405在沒有更換後軸的「彈簧」＆「避震器」的情形下......
在降低後車身時會出現以下的結果：
直行時~~~ 「懸吊系統」的軟硬度不變。
轉向時~~~ 「懸吊系統」的軟硬度會偏硬；而使車子的穩定性提升。

Peugeot 405在降後車身時....須拆「扭力桿彈簧」＆「托曳臂」。
先調整「托曳臂」與車身之間的(下垂)角度後，才固定「扭力桿彈簧」。

謝謝博啟大大您的解答...真的太感謝您了..
那是不是直接去原廠請技師調校就可以啦????
還是真的要另買套件請改裝廠幫忙裝呢??
可以再幫我解答嗎???
謝謝!不勝感激

給你參考我之前問原廠的調降
工資-800元

嗯~~謝謝雷諾兄:
我可能明天就會打給中壢標緻廠了...
另問:
前輪可直接降嗎??還是只有後輪??
如果前後一起降,那這樣的價格太物超所值了....
如果只降後輪,是不是又要買套件呢??
(因我對這方面真的不熟)

謝謝您的回答!感激不盡!

如果只降後輪的懸吊,那"前輪的懸吊"是不是要另外買套件呢???
少打了一句話,內容意思可差真多啊.....
再次謝謝您的回答~~

各位大大，麥造.......
那麼「前懸吊」的部分怎麼辦？
印象中應是「麥花臣」......

哈哈......
小弟打字太慢了，
沒想到「桐舉人」兄已搶先一步發問了......

Peugeot 405的前輪是採用「麥花臣式獨立懸吊」。

由於Peugeot 405已經停產多時，若想要找405的套件....可以說是困難重重！
若真是想找的話....可以向「法總汽車」詢問。該公司的"老闆"盧政義，在十多年前就是駕駛405上場比賽；從此與PSA、賽車結緣。

如果後輪降低的程度在3cm左右，則前輪可以不做調整。
降低的程度達5cm時，則前輪須要適當的降低。

以較小的變動程度來降低前輪的高度的話......
我比較喜歡的方式是將「圈形彈簧」的最上or最下方的一圈給紮緊。
(PS. 此方式可在日後讓「圈形彈簧」回復原狀)

你的問題我也問過原廠了
1.用改裝避振器組
2.原廠幫你"剪彈簧"半圈至2圈
工資1200
這問題博啟的建議是
降後面前面不動便可增加操控性
等下再說個數據給你參考

以上是車友聽來的
1.法總把台灣OEM貨說是法國進口貨以
賺取價差
2.之前的雪鐵龍加裝SUPERCHIP法國原廠
並無保固但是法種卻宣稱"原廠保固"
以上若屬實那廠商道德有疑慮...

還有原廠設定的19跑旗楠快六分
降後面懸吊前面不動五分有找
測時者:博啟兄 駕駛:小弟我

嗯~~再次謝謝博啟兄和雷諾兄的解答!!
我應該會採用博啟大大的建議吧!!
至於前輪應會採用您所提的最上方和最下方紮緊的方式....後輪也會降低3~5CM(原則上輪胎上方三指幅寬為主)

還有,雷諾大大所提的前面換改裝組我也曾考慮過,但又如您所說的不是法國原廠又沒保固,怕我老車裝了後患無窮(因我知405的改裝套見本來就少!少之又少)至於您又提到的前懸吊剪半個到兩個彈簧長,我會考慮的!整體是要看我後輪最終是要降多少??

因為我還有點想改15吋鋁圈,怕到時輪胎塞不下啊???哈哈哈~~~
您們一定粉奇怪為何十年老車還要這樣東改西改,不換台新的??
因為我下台打算買轎式休旅,可是都是載家人和老人居多,總不可能改這台吧??所以才在這部405下手!應我還想開3~4年不等啊!!

嗯~~說了這麼多,很謝謝你們的回答..
我會打電話問問法總和英宗甚或原廠看看的....到時再把心得PO上給大家享分!