以後車也直接就MIC.直航載運來台😝

	回應 lauwankoo (凡又老) 所寫
	以後車也直接就MIC.直航載運來台

嚴董心裡想的大概就是這樣....

看完各位偉大評論家的言論，本人只有一個感想，恐怕是大多數的人對於新聞內容有看沒有懂。😰


事實上，經濟部長尹啟銘對於裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田、太子級台灣五十鈴等汽車製造廠所有提案都未採納，各位大發厥辭而猛加以抨擊，不免會讓人覺得好笑。😌


各位試想如果你正打算買一輛轎車或休旅車，政府同意只要車齡超過十年以尚老舊車輛，同時還得完成車輛報廢手續，每輛汽車給予車主五萬輛補助款，汽車業者也便宜車價至少一萬元，你到底會不會心動想買一輛新車?但不論妳或你是否心動，業者所提出的補助款都是消費者受益，只有車主購車才會享受補助，如果不買車，就沒有補不補助的問題。

	回應 a1234 (老大) 所寫
	看完各位偉大評論家的言論，本人只有一個感想，恐怕是大多數的人對於新聞內容有看沒有懂。😰 事實上，經濟部長尹啟銘對於裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田、太子級台灣五十鈴等汽車製造廠所有提案都未採納，各位大發厥辭而猛加以抨擊，不免會讓人覺得好笑。😌 各位試想如果你正打算買一輛轎車或休旅車，政府同意只要車齡超過十年以尚老舊車輛，同時還得完成車輛報廢手續，每輛汽車給予車主五萬輛補助款，汽車業者也便宜車價至少一萬元，你到底會不會心動想買一輛新車?但不論妳或你是否心動，業者所提出的補助款都是消費者受益，只有車主購車才會享受補助，如果不買車，就沒有補不補助的問題。

報告老大:

我的1998年K8剛好10年有V的

中古車價應該不只5萬吧~!?

哪得先看你的車況及里程數，目前坊間很多中古車商不收車齡超過八年以上的二手車

	回應 a1234 (老大) 所寫
	看完各位偉大評論家的言論，本人只有一個感想，恐怕是大多數的人對於新聞內容有看沒有懂。😰 事實上，經濟部長尹啟銘對於裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田、太子級台灣五十鈴等汽車製造廠所有提案都未採納，各位大發厥辭而猛加以抨擊，不免會讓人覺得好笑。😌 各位試想如果你正打算買一輛轎車或休旅車，政府同意只要車齡超過十年以尚老舊車輛，同時還得完成車輛報廢手續，每輛汽車給予車主五萬輛補助款，汽車業者也便宜車價至少一萬元，你到底會不會心動想買一輛新車?但不論妳或你是否心動，業者所提出的補助款都是消費者受益，只有車主購車才會享受補助，如果不買車，就沒有補不補助的問題。

你說的這５萬元補助不就是納稅人的錢？

買車的消費者受益了

沒買車的冤大頭要買單

汽車廠出廠時得依照出廠價繳納二五%貨物稅，如果以一輛汽車出廠價四十萬元計算，每輛新車必須繳納十萬元貨物稅，假設消費者很會砍價，新車成交價也剛好是四十萬元，消費者買車拿到發票就是必須依照四十萬元繳納五%營業稅，政府稅收又增加二萬元
。就算政府每輛補助五萬元，但稅收可增加十二萬元，一來一回間還多了七萬元稅收，如果消費者抵制都不買車，政府一毛補助款都不用出，那來康納稅人的錢😰?

	回應 a1234 (老大) 所寫
	汽車廠出廠時得依照出廠價繳納二五%貨物稅，如果以一輛汽車出廠價四十萬元計算，每輛新車必須繳納十萬元貨物稅，假設消費者很會砍價，新車成交價也剛好是四十萬元，消費者買車拿到發票就是必須依照四十萬元繳納五%營業稅，政府稅收又增加二萬元 。就算政府每輛補助五萬元，但稅收可增加十二萬元，一來一回間還多了七萬元稅收，如果消費者抵制都不買車，政府一毛補助款都不用出，那來康納稅人的錢😰?

現在重點是車賣太貴沒人買

國慘就是要降低進口成本
可使國內車真的太扯了 配備又偷光光
價格開的那麼離譜 1.5小車60萬 1.8的賣到80 2.4的動不動就破百
也沒6氣囊 ESP 定速 組裝品質也沒比較好
維修只會換零件 大小保養只會拼命挖錢
(原廠油1公升5-600是神油嗎 換了車會飛嗎?)
又不是每個人家裡都是印鈔票
我想消費者也不是傻的~😞

節省能源和空污的科技都不使用😠
老是一直用舊的
而且都還賣很貴
就為了賺錢
現在沒人買才叫政府怎樣
可是政府介入
換了車可是還是舊科技還是便宜了他們😡

	回應 a1234 (老大) 所寫
	汽車廠出廠時得依照出廠價繳納二五%貨物稅，如果以一輛汽車出廠價四十萬元計算，每輛新車必須繳納十萬元貨物稅，假設消費者很會砍價，新車成交價也剛好是四十萬元，消費者買車拿到發票就是必須依照四十萬元繳納五%營業稅，政府稅收又增加二萬元 。就算政府每輛補助五萬元，但稅收可增加十二萬元，一來一回間還多了七萬元稅收，如果消費者抵制都不買車，政府一毛補助款都不用出，那來康納稅人的錢😰?

你講的也有道理

不過沒補助前假設一年賣30萬輛

補助後假設一年賣35萬輛

其實只有多5萬輛

但是補助是補助35萬輛

如果按照你的數據多了7萬X5萬的稅收=35億

補助款是35萬X5萬=175億

倒虧140億耶

我好像算錯了

應該只計10年以上舊車的換車族

這需要補助前比例跟補助後比例

又更複雜了

😵

找巴菲特也一樣滅頂...偷配備偷那麼兇...有意願的都變沒意願買了😌

不要賣太貴就好ㄇ..1台賺那ㄇ多經濟那ㄇ差當南沒人買ㄇ😠😠😠😠

	回應 a1234 (老大) 所寫
	看完各位偉大評論家的言論，本人只有一個感想，恐怕是大多數的人對於新聞內容有看沒有懂。😰 事實上，經濟部長尹啟銘對於裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田、太子級台灣五十鈴等汽車製造廠所有提案都未採納，各位大發厥辭而猛加以抨擊，不免會讓人覺得好笑。😌 各位試想如果你正打算買一輛轎車或休旅車，政府同意只要車齡超過十年以尚老舊車輛，同時還得完成車輛報廢手續，每輛汽車給予車主五萬輛補助款，汽車業者也便宜車價至少一萬元，你到底會不會心動想買一輛新車?但不論妳或你是否心動，業者所提出的補助款都是消費者受益，只有車主購車才會享受補助，如果不買車，就沒有補不補助的問題。

我可不認同你這想法,首先汽車是動產,百姓買回後權利在百姓所有,
政府就不可以立法要十年以上車輛辦報廢,這是要圖利廠商嗎?
我對現在規定十年以上車輛年度要2次驗車就很不認同,車輛有古董車市場,
掛牌買回放家中欣賞不是沒有,腦袋瓜不長腦誰說車買回家一定要開,
思考欠周詳還活在過去30年前,難怪台灣只有買菜車,幾十年汽車工業沒本事做跑車,


要振興汽車工業要有辦法,台灣才多大市場,我們人口跟車廠比率會不會太高?
要百姓買車應該是政府去減稅來降低車價,正路不走談補助款憑什麼補助,
高稅負車價多少年了,政府在汽車工業有什麼實質的成績交代?
真有心拿過往收入的稅收,成立一研發單位,汽車早自己做了,
只用零頭搞好看的,光蓋蚊子館,洗錢放國外,再要別人擦屁股,幹.
幾十年的老法規,引擎分級不改,不該收的燃料稅還要改名字收,
燃料稅內已含有營業稅,貨物稅,憑什麼再稅上稅,還被貪污.
不懂的還跟著唱戲,這算什麼消費者受益,經濟部長如同意這是全民倒楣.

	回應 a1234 (老大) 所寫
	汽車廠出廠時得依照出廠價繳納二五%貨物稅，如果以一輛汽車出廠價四十萬元計算，每輛新車必須繳納十萬元貨物稅，假設消費者很會砍價，新車成交價也剛好是四十萬元，消費者買車拿到發票就是必須依照四十萬元繳納五%營業稅，政府稅收又增加二萬元 。就算政府每輛補助五萬元，但稅收可增加十二萬元，一來一回間還多了七萬元稅收，如果消費者抵制都不買車，政府一毛補助款都不用出，那來康納稅人的錢😰?

看不懂那來"多了七萬元稅收",補助五萬元但稅收可增加十二萬元?
你的算法空洞.

	回應 robocop (機械戰警) 所寫
	現在賣不好了還好意思找政府救,只是可憐那些員工, 再這樣下去不知道會不會裁員😌

那些員工一點也不可憐 !!

公司體質要好靠的是員工的自覺

要提高毛利降低成本靠的就是員工自主性的精進



我到希望他們被裁員, 混飯吃那麼久了, 一點長進也沒有 !!

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	那些員工一點也不可憐 !! 公司體質要好靠的是員工的自覺 要提高毛利降低成本靠的就是員工自主性的精進 我到希望他們被裁員, 混飯吃那麼久了, 一點長進也沒有 !!

不長進的不是員工，而是那些過不慣苦日子的高層決策者，
國內汽機車製造業搞了這麼多年，
請問有多少顆引擎從研發到生產是100%自己搞定的？
這樣的狀況是誰造成的？
是您口中那些『不長進』的員工嗎？
您自己想想吧........

	回應 lauwankoo (凡又老) 所寫
	以後車也直接就MIC.直航載運來台😝

MIC的車

看來，你還真是有看沒有懂


首先政府到目前並沒有同意淘汰十年以上老舊車輛再購買新車給予補助款，更不可能強制立法要求民眾必須淘汰十年以上老舊車輛😩


至於，汽車業者現階段提案每輛汽車給予五萬元補助款，是希望消費者購買具有節能標章的汽車，並未限制只有買國產車的消費者才可以享受，如果你有錢買具有節能標章的進口車，也是可以的。

	回應 a1234 (老大) 所寫
	看來，你還真是有看沒有懂 首先政府到目前並沒有同意淘汰十年以上老舊車輛再購買新車給予補助款，更不可能強制立法要求民眾必須淘汰十年以上老舊車輛😩 至於，汽車業者現階段提案每輛汽車給予五萬元補助款，是希望消費者購買具有節能標章的汽車，並未限制只有買國產車的消費者才可以享受，如果你有錢買具有節能標章的進口車，也是可以的。

為何不直接降低稅負,取消不該有的燃料稅,
搞出一個補助款是在混亂搞好聽的政策,未來隨時可用行政命令取消?