救車方案出爐 汰舊車、新車折價3萬
祈禱景氣別再糟下去
祈禱政府別再開玩笑
😠我目前想增購一台車,就完全沒補貼,那有這樣的😝
別再開玩笑,購車減少三萬元可以救車市?
不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益!
不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益!
至少得接近十萬才有近期換車意願…
於
2008/11/27 08:41:37
發文
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別再開玩笑,購車減少三萬元可以救車市? 不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益! | |||
+1
對ㄚ
救財團 可是沒有考慮到小老百姓的負擔
不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益😌
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😠我目前想增購一台車,就完全沒補貼,那有這樣的😝 | |||
汰舊換新 or 購買新車 都有吧!🙂
因為折舊,所以虛榮:GLK
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汰舊換新 or 購買新車 都有吧!🙂 | ||||||||||||
補充:這樣一來舊車就沒人要了😇
因為折舊,所以虛榮:GLK
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😠我目前想增購一台車,就完全沒補貼,那有這樣的😝 | |||
看清楚, 上面有一段~只要買車,不分國產進口,一律補貼~!!!
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救車方案出爐 汰舊車、新車折價3萬 【聯合報╱記者李莉珩/台北報導】 2008.11.27 02:52 am 救車市,財經部會扣抵汽車貨物稅減徵新方案出爐,經濟部主張,只要車主「汰舊換新」、購買新車(不限國產車),每台扣抵三萬元貨物稅,可讓車價直接減少三萬元,補貼為期一年。財政部高層官員表示,原則上會接受。 經濟部前天發文給財政部,提出買新車扣抵貨物稅新方案。為讓救車市方案能儘快實施,不要影響目前民間因等待減稅利多而暫緩購車,經濟部官員說,將請財政部儘快提出貨物稅條例修正草案。 財政部長李述德和經濟部長尹啟銘因為出席亞太經合會議,今天返國上班,救車市方案將儘速定案。 官員指出,經建會和經濟部都認為,貨物稅如果不能夠每輛車減五萬元以上,不太可能活絡車市;但財政部原本堅持每部車只能定額扣抵兩萬五千萬元貨物稅,經濟部只好參考財政部原先提案,再加碼扣稅五千元,讓救車市方案能趕快協調定案。 財政部官員說,原本經濟部主張以車齡十年為分界,按照汽車年分扣抵貨物稅,「年分愈少、扣抵額愈高」。但財政部認為這個設計太複雜,主張簡化為只要買車,不分國產進口,一律補貼。 財經官員私下表示,經濟部提出的新方案和財政部的舊方案相近,差別只在於補貼額度多了五千元,假設明年汽車銷售量預估廿五萬輛,稅收損失只從六十二點五億元增加為七十五億元,差距其實不大;但現在問題的關鍵不是改怎麼救車市,而是要不要救的問題。 | |||
這樣明年車商會漲價3萬
你補助多少
我就漲多少
羊毛出在羊身上
人的力量決定車的能量
於
2008/11/27 08:52:02
發文
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這樣明年車商會漲價3萬 你補助多少 我就漲多少 羊毛出在羊身上 | ||||||||||||
不愧是小霸王的作法.😀
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這樣明年車商會漲價3萬 你補助多少 我就漲多少 羊毛出在羊身上 | ||||||||||||
說的沒錯...😰
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+1 對ㄚ 救財團 可是沒有考慮到小老百姓的負擔 不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益😌 | ||||||||||||
+100
財團不能倒,老百姓餓死沒關係
😠
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說的沒錯...😰 | ||||||||||||||||||||||
不漲牌價就減少議價空間...結果都一樣...
消費者便宜不到多少...
醬子買車是不是又要等一等?
什麼時候會實施,會溯及既往自何時開始哩?
什麼時候會實施,會溯及既往自何時開始哩?
要是車商真漲三萬,就都不要買了😞
因為折舊,所以虛榮:GLK
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😠我目前想增購一台車,就完全沒補貼,那有這樣的😝 | |||
那你可以先買一台十年以上的老車來報廢
台灣車價太高了, 配備比美日少一大堆, 售價又比美日貴, 政府應要求車商大幅降價才是, 若仍無法再提方案拯救汽車業! 簡直本末倒置, 爽到車商!
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+1 對ㄚ 救財團 可是沒有考慮到小老百姓的負擔 不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益😌 | ||||||||||||
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2207.html
過去四年 每年都賺超過半個股本
今年前三季EPS還大賺將近四元,全年可能會超過五元,也是賺半個股本耶!
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救車方案出爐 汰舊車、新車折價3萬 【聯合報╱記者李莉珩/台北報導】 2008.11.27 02:52 am 財政部官員說,原本經濟部主張以車齡十年為分界,按照汽車年分扣抵貨物稅,「年分愈少、扣抵額愈高」。但財政部認為這個設計太複雜,主張簡化為只要買車,不分國產進口,一律補貼。 | |||
每次看到這種話,我就很想扁人。什麼叫做太複雜?難道政府官員的腦袋只能接受簡單的東西?
齊頭式平等發放消費卷就已經很白痴了,現在又來一個齊頭式平等年份抵扣?
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別再開玩笑,購車減少三萬元可以救車市? 不過,對本來就要購換新車的民眾,不無助益! | |||
至少政府已經釋出善意,再來就看車廠怎麼做了,
是要減少利潤搶佔市場還是高姿態,
拿Ford Escape 2.3舉例,原本特價63.9萬元,減3萬元剩60.9萬元,
如果再加碼減3萬,真SUV車破60萬大關到57.9萬元,
這吸引力應該出現,相對那些還在80,90萬的車款,
一輛差30萬市場應重組.
【聯合報╱記者李莉珩/台北報導】 2008.11.27 02:52 am
救車市,財經部會扣抵汽車貨物稅減徵新方案出爐,經濟部主張,只要車主「汰舊換新」、購買新車(不限國產車),每台扣抵三萬元貨物稅,可讓車價直接減少三萬元,補貼為期一年。財政部高層官員表示,原則上會接受。
經濟部前天發文給財政部,提出買新車扣抵貨物稅新方案。為讓救車市方案能儘快實施,不要影響目前民間因等待減稅利多而暫緩購車,經濟部官員說,將請財政部儘快提出貨物稅條例修正草案。
財政部長李述德和經濟部長尹啟銘因為出席亞太經合會議,今天返國上班,救車市方案將儘速定案。
官員指出,經建會和經濟部都認為,貨物稅如果不能夠每輛車減五萬元以上,不太可能活絡車市;但財政部原本堅持每部車只能定額扣抵兩萬五千萬元貨物稅,經濟部只好參考財政部原先提案,再加碼扣稅五千元,讓救車市方案能趕快協調定案。
財政部官員說,原本經濟部主張以車齡十年為分界,按照汽車年分扣抵貨物稅,「年分愈少、扣抵額愈高」。但財政部認為這個設計太複雜,主張簡化為只要買車,不分國產進口,一律補貼。
財經官員私下表示,經濟部提出的新方案和財政部的舊方案相近,差別只在於補貼額度多了五千元,假設明年汽車銷售量預估廿五萬輛,稅收損失只從六十二點五億元增加為七十五億元,差距其實不大;但現在問題的關鍵不是改怎麼救車市,而是要不要救的問題。