麥花臣?????????????
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如題
#2
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一種避震器..
這是啥米問題呀！
這是啥米問題呀！
#3
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是一種懸吊結構啦!
由下支臂與減震桶筒, 彈簧組成, 構造簡單, 成本低廉, 較不佔空間是其最大優點!
由下支臂與減震桶筒, 彈簧組成, 構造簡單, 成本低廉, 較不佔空間是其最大優點!
#5
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如果有會念廣東話的網友，不妨用粵語念念看「麥花臣」，會發現聽起來和原文「Macpherson」很像，反倒是北京語發音的「麥花臣」和原文讀音一點都不像，看不出其中音譯的關聯。
沒錯，麥花臣的確是香港的說法。早期，市面上能夠在台灣找到以中文報導汽車相關資訊的，僅有一本由香港發行的「汽車雜誌」。雜誌中的許多專有名詞的譯音當然是採取港式譯法。MacPherson strut suspension被香港人譯為「麥花臣式懸吊」，跟著香港「汽車雜誌」傳入台灣，因而被沿用而流傳下來。
沒錯，麥花臣的確是香港的說法。早期，市面上能夠在台灣找到以中文報導汽車相關資訊的，僅有一本由香港發行的「汽車雜誌」。雜誌中的許多專有名詞的譯音當然是採取港式譯法。MacPherson strut suspension被香港人譯為「麥花臣式懸吊」，跟著香港「汽車雜誌」傳入台灣，因而被沿用而流傳下來。
#6
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......較不佔空間是其最大優點!
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由於Macpherson Strut Suspension的伸縮減震機構，也兼有做為控制輪胎位置的連桿的作用，可以省了上支臂的使用，加上整個Macpherson Strut Suspension的結構是垂直的，所以佔用的空間非常小。
對於前驅車而言，引擎和變速機構都必須安排在車室前方，不太佔空間的隨著前驅車的流行，Macpherson Strut Suspension也就成為普遍被採用的懸吊設計了。
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由於Macpherson Strut Suspension的伸縮減震機構，也兼有做為控制輪胎位置的連桿的作用，可以省了上支臂的使用，加上整個Macpherson Strut Suspension的結構是垂直的，所以佔用的空間非常小。
對於前驅車而言，引擎和變速機構都必須安排在車室前方，不太佔空間的隨著前驅車的流行，Macpherson Strut Suspension也就成為普遍被採用的懸吊設計了。
#7
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補充說明一下，就空間而言....
Macpherson Strut Suspension雖然寬度只要一點點 (從車頭看過去)，但高度卻不低 (因其是垂直的結構)。對跑車而言，較高的前車室，反而會在造型及空力方面造成困擾。
Macpherson Strut Suspension雖然寬度只要一點點 (從車頭看過去)，但高度卻不低 (因其是垂直的結構)。對跑車而言，較高的前車室，反而會在造型及空力方面造成困擾。
#8
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對操控而言....
MacPherson strut suspension的結構很簡單，對操控而言卻不是很好的設計。主是是車輛在過彎時，容易造成輪胎傾角 (對地面) 的變化，不利於車輛過彎的動態表現。
MacPherson strut suspension的結構很簡單，對操控而言卻不是很好的設計。主是是車輛在過彎時，容易造成輪胎傾角 (對地面) 的變化，不利於車輛過彎的動態表現。
#9
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那請問一下各位大大，那一種懸吊才能兼顧操控與舒適性呢？是拖曳臂式、雙A臂，多連桿又是什麼樣的結構呢？
#10
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雙A擘.是賽車最愛.
裝置.前後雙A擘的車.
羅斯萊斯.法拉利.捷豹.瑪莎拉蒂.蠻牛.
裝置.前後雙A擘的車.
羅斯萊斯.法拉利.捷豹.瑪莎拉蒂.蠻牛.
#11
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雙A擘.是賽車最愛.
裝置.前後雙A擘的車.
羅斯萊斯.法拉利.捷豹.瑪莎拉蒂.蠻牛.
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有兩種車, 亦為前後雙A臂, 其銷售量為以上數種車銷售總合的好幾倍--------四,五代雅哥與四, 五, 六代喜美!
裝置.前後雙A擘的車.
羅斯萊斯.法拉利.捷豹.瑪莎拉蒂.蠻牛.
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有兩種車, 亦為前後雙A臂, 其銷售量為以上數種車銷售總合的好幾倍--------四,五代雅哥與四, 五, 六代喜美!
#14
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很久都沒在這裡出現了...
學期考試過了,成績表也出了..結果是全班第十二..
yes~!香港是叫魔術擔
哈哈.好像是麥花臣中演變出來的..
學期考試過了,成績表也出了..結果是全班第十二..
yes~!香港是叫魔術擔
哈哈.好像是麥花臣中演變出來的..
