#22
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應該請媒體弄個old new altis 甩尾評比🙂
滿腦子都在想著騎重機
回應 marchchen (marchchen) 所寫
#24
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| 應該請媒體弄個old new altis 甩尾評比🙂 | |||
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原廠有人敢甩嗎?
#25
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| 蠻專業的評比,感覺就是各有優缺啦!🙂 http://www.auto-online.com.tw/news/14676 顛覆預想的賽後檢討 Focus TDCi與Lancer iO兩款「看起來很快」的車，雖然最快單圈都比較快，但平均的單圈時間其實都輸給家庭房車訴求的Civic，說實在地，是有點讓人傻眼，或許下次我們應該考慮找台Altis也來挑戰看看，也許會有令人驚喜的新發現。 從統計中也發現，Lancer iO撞倒錐筒的數目比其他兩車要低不少，這可能也是因為它的循跡性確實比較好些，但Focus TDCi理應不差，何以會在繞錐賽中敗北？除了先前提到這部借測車有煞車上的問題，舒適取向的變速箱程式設定也讓它的運動色彩不如以往手排車那樣鮮明，而且這次的路線安排也沒有辦法讓它的長處有發揮餘地。 | |||
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Honda車向來就比較會跑
F1的經驗不是假的
30或厚漏啊根本就不是對手🙂
就好像Toyota本來就比較省油🙂
老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE
全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。
#26
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以個人駕車習慣~(當然也許不是正確的！)
見灣先降檔~剎車讓車的重心放在前輪上~進灣保待轉速約3000以上4000以下~看的到整個灣的出口後再加速~
出灣後保持轉速在4000以上~直線拉轉~連續灣保持轉速~
想請教柴油車~~~~~~~
見灣先降檔~剎車讓車的重心放在前輪上~進灣保待轉速約3000以上4000以下~看的到整個灣的出口後再加速~
出灣後保持轉速在4000以上~直線拉轉~連續灣保持轉速~
想請教柴油車~~~~~~~
#27
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Honda車向來就比較會跑 F1的經驗不是假的 30或厚漏啊根本就不是對手🙂 就好像Toyota本來就比較省油🙂 | ||||||||||||
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這位大大中廣告的毒有點深…[頭[頭😵暈]暈]
#29
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這位大大，現今的造車技術已經不能用古早以前的觀念來評論了唷!! 單就省油的部分，頭又大早已經不是最省的了... 要隨時更新資訊啦，別再停留在頭又大最省油的觀念了...😩😩😌😩😩 | ||||||||||||
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繞錐最後是IO贏耶
不知道他看到哪邊去
#30
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[quote=agao (Di Di)]
😵😵😵😵😵😵
國產小車最省油>>>>colt plus but fit也很省
國產房車最省油>>>>Focus tdci 汽油的 civic fortis livina ....很多車都很省油
國產休旅車最省油>>Outlander CR-V應該都比WISH省油
國產大車最省油>>>>Mondeo tdci 汽油的 Grunder Accord都比Camry省油
各家車廠都在進步 誰說只有TOYOTA才省油呢？
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單就省油的部分，頭又大早已經不是最省的了... 要隨時更新資訊啦，別再停留在頭又大最省油的觀念了...😩😩😌😩😩 | |||
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國產小車最省油>>>>colt plus but fit也很省
國產房車最省油>>>>Focus tdci 汽油的 civic fortis livina ....很多車都很省油
國產休旅車最省油>>Outlander CR-V應該都比WISH省油
國產大車最省油>>>>Mondeo tdci 汽油的 Grunder Accord都比Camry省油
各家車廠都在進步 誰說只有TOYOTA才省油呢？
#32
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就好像Toyota本來就比較省油🙂 | |||
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上次聽到這句話的時候
是出自親戚的長輩
怎麼你也..= =
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞黑小飛一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
#33
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於
2009/01/30 01:44:10
發文
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Honda車向來就比較會跑 F1的經驗不是假的 30或厚漏啊根本就不是對手🙂 就好像Toyota本來就比較省油🙂 | ||||||||||||
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好漂亮的反諷
哈哈哈
笑翻了
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#34
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[quote=yur (我要自由)]
我不能同意你再多了~~
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😵😵😵😵😵😵 國產小車最省油>>>>colt plus but fit也很省 國產房車最省油>>>>Focus tdci 汽油的 civic fortis livina ....很多車都很省油 國產休旅車最省油>>Outlander CR-V應該都比WISH省油 國產大車最省油>>>>Mondeo tdci 汽油的 Grunder Accord都比Camry省油 各家車廠都在進步 誰說只有TOYOTA才省油呢？ | ||||||||||||
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我不能同意你再多了~~
#35
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於
2009/01/30 02:09:40
發文
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上次聽到這句話的時候 是出自親戚的長輩 怎麼你也..= = | ||||||||||||
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長輩不會上網，所以沒辦法update....
所以還lag在老camry上...
#36
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後輪飄起來，真刺激😰
看來看去 civic 外型還是比較突出*純屬個人欣賞
看來看去 civic 外型還是比較突出*純屬個人欣賞
#37
2
說實在
車除了外型符合自己期待
性能上，駕馭感受等，媒體的話都只能參考參考而已
實際感受都要自己去試駕體驗，看看外型實際看上去是不是像網路照片那樣中意
感受看看開起來自己是否認同當時試駕的車輛是否為心目中的操控要求或者舒適要求
大家想必都知道，每個品牌的車起碼都有一家以上的媒體會替它神話一番
只要誰家的廣告壓力大就只得多神話一點，沒有一家是真話，我是說真的
唯有自己心目中喜歡的車，試駕後完全符合自己感受，服務又沒問題才是屬於你的好車
媒體的話真的是#@!^%#$.......
CIVIC 2.0 的避震器比1.8硬蠻多的，煞車是1.8會軟腳，2.0其實還OK，媒體唯讀遺漏VSA，有點把消費者莊孝唯
Lancer iO 個人覺得反而比較舒適一點，而且原廠配的輪胎屬它最優，輪圈雖然佔優勢，不過可惜非鍛造恐怕重達11公斤
Focus TDCi 就不用說，性能上它是以節能舒適取向的，跟上面兩台比怎麼比都不太公平，0~100加速恐怕它是贏不少
撇下換檔撥片不談在方向盤的操控CIVIC的小口徑橢圓方向盤應該是勝出吧，能開出他們說的撞倒一堆繞椎不簡單
像這類的怪文章很容易就讓年輕人信以為真，馬上就拿去飆山路，以為底盤真的有強化，以為好上手就是容易飆山路，害死人而已。
真正對消費者有幫助的文章是讓大家知道車子進化哪些，在操控上遇路況危機會有多大的反應能力，真要比CIVIC在網路有大撞的圖片夠多了，要不要另外兩台也撞看看是不是真的像這個媒體說的操況好就快跟神一樣。
我只認同在一般道路駕駛的自用車輛，操控好帶來的是舒適的駕馭感受而且有樂趣，不是拿來急灣在高速公路把其他車當繞椎，操控性較好的自用車輛可以避免長途駕駛疲勞，開上路會讓你信心多很多，會讓你覺得更容易掌握車況，開車就變得輕鬆愉快。
車除了外型符合自己期待
性能上，駕馭感受等，媒體的話都只能參考參考而已
實際感受都要自己去試駕體驗，看看外型實際看上去是不是像網路照片那樣中意
感受看看開起來自己是否認同當時試駕的車輛是否為心目中的操控要求或者舒適要求
大家想必都知道，每個品牌的車起碼都有一家以上的媒體會替它神話一番
只要誰家的廣告壓力大就只得多神話一點，沒有一家是真話，我是說真的
唯有自己心目中喜歡的車，試駕後完全符合自己感受，服務又沒問題才是屬於你的好車
媒體的話真的是#@!^%#$.......
CIVIC 2.0 的避震器比1.8硬蠻多的，煞車是1.8會軟腳，2.0其實還OK，媒體唯讀遺漏VSA，有點把消費者莊孝唯
Lancer iO 個人覺得反而比較舒適一點，而且原廠配的輪胎屬它最優，輪圈雖然佔優勢，不過可惜非鍛造恐怕重達11公斤
Focus TDCi 就不用說，性能上它是以節能舒適取向的，跟上面兩台比怎麼比都不太公平，0~100加速恐怕它是贏不少
撇下換檔撥片不談在方向盤的操控CIVIC的小口徑橢圓方向盤應該是勝出吧，能開出他們說的撞倒一堆繞椎不簡單
像這類的怪文章很容易就讓年輕人信以為真，馬上就拿去飆山路，以為底盤真的有強化，以為好上手就是容易飆山路，害死人而已。
真正對消費者有幫助的文章是讓大家知道車子進化哪些，在操控上遇路況危機會有多大的反應能力，真要比CIVIC在網路有大撞的圖片夠多了，要不要另外兩台也撞看看是不是真的像這個媒體說的操況好就快跟神一樣。
我只認同在一般道路駕駛的自用車輛，操控好帶來的是舒適的駕馭感受而且有樂趣，不是拿來急灣在高速公路把其他車當繞椎，操控性較好的自用車輛可以避免長途駕駛疲勞，開上路會讓你信心多很多，會讓你覺得更容易掌握車況，開車就變得輕鬆愉快。
#38
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像這類的怪文章很容易就讓年輕人信以為真，馬上就拿去飆山路，以為底盤真的有強化，以為好上手就是容易飆山路，害死人而已。 | |||
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說的真好!!
車子只是交通工具~
再怎樣強化底盤~撇輪了還是一樣😰
開的快不是王道~開的安全才重要!!
Watch your mouth. Do you know who you're talking to?
#39
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於
2009/01/30 09:05:19
發文
怎麼又拿柴油車跟汽油車比較😰
操控好不好見仁見智.親身試駕.適合自己就是好車
🙂
操控好不好見仁見智.親身試駕.適合自己就是好車
🙂
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#40
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不意外 用汽油車的方式開柴油車，不輸也難 | ||||||||||||
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那請教一下focus powershift tdci要怎麼跑繞錐?
像網路嘴砲講的:柴油車要昇檔,利用扭力鋒值轉速域來跑嗎?
你去用四檔來跑跑繞錐來試試看!!
一看就知你沒跑過繞錐,也一定沒用過tdci來跑過繞錐,不論是手排或是powershift!
肥羅和老吳玩車二十年,進口版柴油大小車摸了最少五年,是誰不懂?
你又沒操過powershift tdci,你又知繞錐發生什麼事?
只歸因成用汽油車的方式來開柴油車,曝露你的實戰經驗匱乏.
tdci鎖不住二檔,只要一過錐筒時的稍鬆油門帶入方向,powershift就自己跳三檔
你要用三檔的齒比來求短距離的急加速?
你真以為大扭力值無敵? 幾檔齒比青菜沒關係嗎? 扭力大四檔五檔也可以短距離急衝刺兼轉向??
買幾個角錐,擺放距離網路上也有多年來的慣例資料,
去真跑跑看再來告訴大家柴油車要怎麼繞錐??
看看你的秒數和肥羅的成績能不能縮進三秒?
#41
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於
2009/01/30 12:04:07
發文
不過那個換檔撥片真的有點不方便倒是真的
如果轉彎又要換檔
可能會不順手
畢竟轉彎的時候不可能兩隻手都會放好好的在同一個位置上
如果轉彎又要換檔
可能會不順手
畢竟轉彎的時候不可能兩隻手都會放好好的在同一個位置上
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
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