#22
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於
2009/02/02 13:41:03
發文
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| 車子是國產T牌的1.8，他只是代步的工具，我不要求他能多快，只要求他停的下來 乘坐4人時，我車速都大約維持在50~60左右 而且煞車距離我也會提早煞車 但是還是覺得煞不太住 輪胎是4輪都是AC01，同時換的(某種原因有人贊助的，沒得選) 如果是輪胎的問題，那下次更換時在加大胎面是不是就可以在抓地方面獲得改善呢？ RE001裝在街車上會不會太浪費呢？ 我是有預算要更換6小活塞卡鉗+加大碟 但是又怕煞車力道"過大"，這樣踩踏煞車時會不會輕輕點一下就鎖死呢？這樣不太好開 這樣是不是只剩下加大碟跟來令片可以下手了呢？ | |||
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回應 skyline173 (起度喃) 所寫輪胎不打滑鎖死,車胎加寬不影響煞車距離
輪胎打滑鎖死,車胎加寬會減少煞車距離
還有換寬胎雖然能在打滑時減少煞車距離,但煞車踏板必須施加更大的踩踏力道
樓上kk大提出將輪胎寬度變小的作法是會讓煞車踏板踩小力就有制動效果,但大力踩只會比寬胎更早鎖死而以
RE001缺點是不耐磨否則滿推薦的
6小活塞卡鉗基本上是反應靈敏的卡鉗,會比原廠卡鉗線性好控制因為是小活塞的設定
原廠卡鉗大概前2/3行程制動力出不太來但踩到底會容易鎖死,
改小6你會發覺很線性踩多少他就回饋多少煞車力給你比原廠還好開
除非你改大4那才真的會不好開需要練習一下踩法
#23
1
簡單地說改善制動有幾種做法:
1. 改來令~ 先提升鎖住輪胎的制動力
2. 如果輪胎鎖住. 胎面卻抓不住地面. 則提升輪胎( 改寬胎面. 換抓地力更強胎款 )
輪胎提升. 如果來令又抓不住. 才再去調整來令片或是碟盤. 卡鉗等
3. 如其它人說的去調整避震器的設定. 但是以開版大所描述使用程度. 應還不到這情況才是
您的情況. 還事先建議您嚐試簡單幾種做法
1. 檢查胎壓. 看駕駛座旁標示胎壓. 例如標示30PSI你打到35~38. 那就會使胎面中間突出來
這樣會因為減少接觸地面而減低抓地力. 反之減低胎壓到適中為宜. 降太低胎壓. 反而會使
胎面變成內凹. 一樣會減少接觸地面而減低抓地力. 且容易被刺破. 撕裂導致破胎. 爆胎
2. 把剎車油從3號更換到4號
3. 再換加大碟只是使更小力道能提早達到輪胎鎖死(前述的力矩加長). 是會感覺剎車更犀利
但是一樣沒有改變一般國產車剎車單活塞的單邊推壓式卡鉗設計. 換雙邊多活塞是提升來令片施壓的效果
使其更均衡. 更為線性...
我不建議您更換小6活塞. 您這樣的需求用到小6活塞. 也太殺雞用牛刀了. 先使用加大碟吧!
但是重點是後面也記得要提升尺寸. 別用狗骨頭式. 去買大廠牌的加大碟盤
依照所言ABS會做動表示剎車總磅.油管.分磅.卡鉗.來令磨擦碟盤
這個迴路下來已經足夠鎖住輪胎... 問題應該還是輪胎抓不住地面
如果還是不行. 則建議您還是提升輪胎去下手. 增加胎寬更寬. 更扁
http://www.mxauto.net/wheel_tire.php
但是 yokohama ac01胎款
http://www.yokohamatire.com.tw/products_content_ac01.htm
查詢了一下. 照理說應該算是一般街胎中屬於運動性能提升的胎款了
一般評價都算是蠻中上的選擇了
但是按照版主所言仍會在滿載4人時速50~60km時提早剎車仍abs做動情況下滑行
則是屬於輪胎抓不住地面的描述. 實在頗難理解!?
1. 改來令~ 先提升鎖住輪胎的制動力
2. 如果輪胎鎖住. 胎面卻抓不住地面. 則提升輪胎( 改寬胎面. 換抓地力更強胎款 )
輪胎提升. 如果來令又抓不住. 才再去調整來令片或是碟盤. 卡鉗等
3. 如其它人說的去調整避震器的設定. 但是以開版大所描述使用程度. 應還不到這情況才是
您的情況. 還事先建議您嚐試簡單幾種做法
1. 檢查胎壓. 看駕駛座旁標示胎壓. 例如標示30PSI你打到35~38. 那就會使胎面中間突出來
這樣會因為減少接觸地面而減低抓地力. 反之減低胎壓到適中為宜. 降太低胎壓. 反而會使
胎面變成內凹. 一樣會減少接觸地面而減低抓地力. 且容易被刺破. 撕裂導致破胎. 爆胎
2. 把剎車油從3號更換到4號
3. 再換加大碟只是使更小力道能提早達到輪胎鎖死(前述的力矩加長). 是會感覺剎車更犀利
但是一樣沒有改變一般國產車剎車單活塞的單邊推壓式卡鉗設計. 換雙邊多活塞是提升來令片施壓的效果
使其更均衡. 更為線性...
我不建議您更換小6活塞. 您這樣的需求用到小6活塞. 也太殺雞用牛刀了. 先使用加大碟吧!
但是重點是後面也記得要提升尺寸. 別用狗骨頭式. 去買大廠牌的加大碟盤
依照所言ABS會做動表示剎車總磅.油管.分磅.卡鉗.來令磨擦碟盤
這個迴路下來已經足夠鎖住輪胎... 問題應該還是輪胎抓不住地面
如果還是不行. 則建議您還是提升輪胎去下手. 增加胎寬更寬. 更扁
http://www.mxauto.net/wheel_tire.php
但是 yokohama ac01胎款
http://www.yokohamatire.com.tw/products_content_ac01.htm
查詢了一下. 照理說應該算是一般街胎中屬於運動性能提升的胎款了
一般評價都算是蠻中上的選擇了
但是按照版主所言仍會在滿載4人時速50~60km時提早剎車仍abs做動情況下滑行
則是屬於輪胎抓不住地面的描述. 實在頗難理解!?
#24
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於
2009/02/02 20:26:13
發文
要把原廠煞車改頭換面的確要花粉多錢..從來令,碟盤,煞車油,油管,輪胎這些花費就要好幾萬了..所以可以分次慢慢升級..但是要先感受到煞車的效果..就要直接從來令以及碟盤下手,煞車油,金屬油管..這4種花費如果是更換加大碟的話大約1萬6左右(視材質等級而定)就能搞定了...........
我之前未升級四活塞之前也有換過碟盤(非加大碟😆)以及來令升級..無奈車子太重(空車1540)..大腳煞各2~3次就不行了(滑行)..當然也有幾次就差點親上前面的車..前幾年也因煞車不及而撞上前車..之後才會將車子直上四活塞..換上之後行車安全性大大的增加..不論開快或頻踩煞車都不太擔心有軟腳現象..所以改善煞車效果是有其必要的.............
我之前未升級四活塞之前也有換過碟盤(非加大碟😆)以及來令升級..無奈車子太重(空車1540)..大腳煞各2~3次就不行了(滑行)..當然也有幾次就差點親上前面的車..前幾年也因煞車不及而撞上前車..之後才會將車子直上四活塞..換上之後行車安全性大大的增加..不論開快或頻踩煞車都不太擔心有軟腳現象..所以改善煞車效果是有其必要的.............
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#25
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我的車掛牌還沒滿2年，行駛2.2萬公里左右
4條AC01用不到5個月，195/55/16
前來令片為Ferodo ****型號忘了，使用7個月
根據以上各位大大所提供的寶貴意見
我預計有幾樣東西要來更換，請各位大大評估看看
1：後來令片、2：金屬油管、3：煞車油、4：前加大碟
可以建議1~3項的牌子嗎？
第4項我是考慮VTTR的，303mm會不會太大？
這四項預算2萬夠嗎？
如果這4項還無法提升制動力，只好來個第五項
5、換車(等我中樂透那天在說吧！)
4條AC01用不到5個月，195/55/16
前來令片為Ferodo ****型號忘了，使用7個月
根據以上各位大大所提供的寶貴意見
我預計有幾樣東西要來更換，請各位大大評估看看
1：後來令片、2：金屬油管、3：煞車油、4：前加大碟
可以建議1~3項的牌子嗎？
第4項我是考慮VTTR的，303mm會不會太大？
這四項預算2萬夠嗎？
如果這4項還無法提升制動力，只好來個第五項
5、換車(等我中樂透那天在說吧！)
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| 我的車掛牌還沒滿2年，行駛2.2萬公里左右 4條AC01用不到5個月，195/55/16 前來令片為Ferodo ****型號忘了，使用7個月 根據以上各位大大所提供的寶貴意見 我預計有幾樣東西要來更換，請各位大大評估看看 1：後來令片、2：金屬油管、3：煞車油、4：前加大碟 可以建議1~3項的牌子嗎？ 第4項我是考慮VTTR的，303mm會不會太大？ 這四項預算2萬夠嗎？ 如果這4項還無法提升制動力，只好來個第五項 5、換車(等我中樂透那天在說吧！) | |||
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我建議你先更換FBK陶瓷競技版的前後來令+4號煞車油
看看效果夠不夠!!! 這樣預算只要3000內搞定
應該可以達到你的效果... 其於你就省起來
以前我的LANCER~原廠型劃線碟+FBK競技版來令+後鼓剎競技版來令
煞車力道明顯提升30%. 非常利! 踩不到一半煞車就有很強制動力
後座岳母. 老婆大人都往前傾... 這是沒有ABS的車款煞車太利的缺點
FEREDO的來令看是道路版還是競技版. 如果是ZERO版
個人經驗是SOSO差不多
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