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輪圈上的螺絲孔數~~
#汽車科技

嗯(woowoo2)

於

2009/02/17 02:06:04

發文

#878666 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~
滿腦子都在想著開新車~~~

共

45

則留言

共 3 頁

kk黨(kkt)

於

2009/02/17 02:18:03

發文

#878669 IP 90.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


錯~~錯~~錯誤觀念~~
五孔細小螺絲~~製造容易、成本低~~換輪胎累死技師
四孔粗大螺絲~~製造需大機械、成本高~~換輪胎少麻煩

不然、F1 WRC 為什麼只要一棵粗大螺絲就好了，
為什麼不如你說的、五顆較耐力!!!

Paradise(shasking)

於

2009/02/17 02:31:14

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#878674 IP 243.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
呵呵
可是WRC的SUBARU是從五孔改成四孔😆

高級車一律是五孔底盤
只差多鎖四顆螺絲技師就累死?...那技師也太欠操了吧😊
而成本大不大應該是在那個哈姆而不是小小的螺絲吧🙂

太ˉˉˉ保(player553386)

於

2009/02/17 02:38:20

發文

#878677 IP 75.203.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
5孔的比較有高級感

嗯(woowoo2)

於

2009/02/17 02:38:56

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#878678 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkt (kk黨) 所寫
回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


錯~~錯~~錯誤觀念~~
五孔細小螺絲~~製造容易、成本低~~換輪胎累死技師
四孔粗大螺絲~~製造需大機械、成本高~~換輪胎少麻煩

不然、F1 WRC 為什麼只要一棵粗大螺絲就好了，
為什麼不如你說的、五顆較耐力!!!


多一根螺絲在做支撐~在輪輸出上的扭力便可以增高~

也就是說~同樣的扭力輸出~

也許五孔底盤很安全

但是四孔底盤可能已經到了螺絲斷裂的極限了~



所以多數歐洲車~還有日本車也不少~幾乎都是採用五孔底盤~



但是在國產車的身上~還是有很多四孔的底盤(鋁圈)~尤其是排氣輛小的車子~

--所以以前很多改喜美的人會說要改EK9式樣~(其中就包含了五孔底盤)--



我相信~五孔會比四孔好(以大馬力輸出來說)

如果是一般1600CC以下~五孔底盤可能會是一種輪輸出上的負擔~




另外,F1 ,WRC 為什麼只要一棵粗大螺絲?這是爲了縮短換胎時間,畢竟在賽場上分秒必爭~~


且,如果以日系車為例,四孔與五孔的螺絲都是一樣規格的,沒有四孔的就比較粗大,五孔的螺絲就比較細小~
滿腦子都在想著開新車~~~

嗯(woowoo2)

於

2009/02/17 02:56:45

發文

#878684 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkt (kk黨) 所寫
回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


錯~~錯~~錯誤觀念~~
五孔細小螺絲~~製造容易、成本低~~換輪胎累死技師



維修技師會笨到用手力卸螺絲嗎??😆
滿腦子都在想著開新車~~~

嗯(woowoo2)

於

2009/02/17 02:58:00

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#878686 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkt (kk黨) 所寫
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放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


錯~~錯~~錯誤觀念~~
五孔細小螺絲~~製造容易、成本低~~
四孔粗大螺絲~~製造需大機械、成本高~~



螺絲都是一樣的吧!!??😰
滿腦子都在想著開新車~~~

kk黨(kkt)

於

2009/02/17 03:19:39

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#878698 IP 90.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


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螺絲都是一樣的吧!!??😰


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看你的是用 細小17 還是 粗壯23
就知道啦~~

Jimmy(bugatti)

於

2009/02/17 08:04:40

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#878761 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
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放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


錯~~錯~~錯誤觀念~~
五孔細小螺絲~~製造容易、成本低~~
四孔粗大螺絲~~製造需大機械、成本高~~



螺絲都是一樣的吧!!??😰


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工具是因為尺寸大小的價格差，其實沒差多少。
F1是爭取時間，如果搞的把換胎跟加油的時間差不多，那也不用玩吧。
台北新莊二省道(近三重)那邊有蠻多做螺絲的工廠，可以去看看，其實會用四孔的話，是降成本的考量(可以省一組螺絲帽)。
😌

C.J.(chengjil)

於

2009/02/17 09:28:46

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#878839 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


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螺絲都是一樣的吧!!??😰


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我開過的五孔車，螺絲都是大支的(沒記尺寸)。

還沒遇過比四孔車小根的螺絲...

jonesyeh(jonesyeh)

於

2009/02/17 10:14:17

發文

#878887 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

說到螺絲,保養，調胎，或去輪胎行換輪胎,有拆到輪胎的時候,最後還是要親自再檢查一遍

我的車,輪圈是四個螺絲,有一天發現左前輪少了一顆螺絲,這樣的情況不知道跑多久了

會不會傷到什麼啊?

鳥爸(derek_sun411)

於

2009/02/17 10:22:02

發文

#878898 IP 82.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
沒研究,不過以前在分辨真假EVO時,看幾顆螺絲就知道了,五顆是正EVO,
如果外觀再怎麼像,螺絲還是四顆的話,那還是膺品喔..

不過現在新的Fortis不知道是幾顆? 上次看到一台後面掛Evolution
也是五顆螺絲,雙排管.. 但車頭還是一版款,所以不清楚新款是幾顆就對了😊

北區茶農--周爸(tm21)

於

2009/02/17 10:29:32

發文

#878906 IP 93.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
螺絲的數量跟輪子滾動時的振動承載極限有沒有關係啊?

車子越重的螺絲越多耶
遊覽車..卡車..都是很多
原帳號IIYAMA跑路了! 積分不重要，寧可保有頭貼。 開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。

大腳阿賢(cheng6417)

於

2009/02/17 10:41:39

發文

#878918 IP 246.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
5孔感覺比較好吧

如果搭配5幅輪圈,位置也剛好,4孔怎麼喬都不對....


我這台也是單一顆螺絲..5幅膠圈😆

小王(smor_wang)

於

2009/02/17 10:53:09

發文

#878935 IP 187.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
因為"四"不吉祥😆😆

"灰熊"認真(roybear)

於

2009/02/17 10:58:43

發文

#878947 IP 189.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkt (kk黨) 所寫
回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
回應 kkt (kk黨) 所寫
回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
放眼新一代的國產中型以上房車，幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,隨著新一代新車體型的加大，「輪圈螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆，別小看一個小小螺絲，它代表著汽車底盤乘載重量的提昇~


錯~~錯~~錯誤觀念~~
五孔細小螺絲~~製造容易、成本低~~
四孔粗大螺絲~~製造需大機械、成本高~~



螺絲都是一樣的吧!!??😰


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看你的是用 細小17 還是 粗壯23
就知道啦~~




那是閃鋁圈挖孔的大小啦

螺絲覺對都是一樣大的

只是輕量化的鋁圈是必要犧牲螺帽的孔徑，有的鍛造螺帽可以做小顆，不然就是用瘦身過的套統工具

就是你說的細小粗壯

黃金獵犬(shih0508)

於

2009/02/17 11:44:34

發文

#879019 IP 189.56.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫
沒研究,不過以前在分辨真假EVO時,看幾顆螺絲就知道了,五顆是正EVO,
如果外觀再怎麼像,螺絲還是四顆的話,那還是膺品喔..

不過現在新的Fortis不知道是幾顆? 上次看到一台後面掛Evolution
也是五顆螺絲,雙排管.. 但車頭還是一版款,所以不清楚新款是幾顆就對了😊

Fortis 5顆!😆

嗯(woowoo2)

於

2009/02/17 12:05:40

發文

#879046 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫
沒研究,不過以前在分辨真假EVO時,看幾顆螺絲就知道了,五顆是正EVO,
如果外觀再怎麼像,螺絲還是四顆的話,那還是膺品喔..

不過現在新的Fortis不知道是幾顆? 上次看到一台後面掛Evolution
也是五顆螺絲,雙排管.. 但車頭還是一版款,所以不清楚新款是幾顆就對了😊

現在的車1.8L以上大都是採五孔底盤,因車種較重且動力輸出都較大~~

滿腦子都在想著開新車~~~

鳥爸(derek_sun411)

於

2009/02/17 12:13:16

發文

#879055 IP 82.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝樓上兩位大大解答,好評各shoot~~😍

嗯(woowoo2)

於

2009/02/17 12:15:03

發文

#879057 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tm21 (沒有這種ID) 所寫
螺絲的數量跟輪子滾動時的振動承載極限有沒有關係啊?

車子越重的螺絲越多耶
遊覽車..卡車..都是很多

沒錯,因為每根螺絲都承受著巨大的車重~~



相反的,賽場上爲求迅速換胎而使用單顆大螺絲是因為競技車都是極為輕量化,如F1賽車僅約600kg,車身結構緊密的WRC車重僅約1200KG
滿腦子都在想著開新車~~~

優卡讚(bigeater)

於

2009/02/17 12:19:48

發文

#879066 IP 35.16.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫
沒研究,不過以前在分辨真假EVO時,看幾顆螺絲就知道了,五顆是正EVO,
如果外觀再怎麼像,螺絲還是四顆的話,那還是膺品喔..

不過現在新的Fortis不知道是幾顆? 上次看到一台後面掛Evolution
也是五顆螺絲,雙排管.. 但車頭還是一版款,所以不清楚新款是幾顆就對了😊

現在的車1.8L以上大都是採五孔底盤,因車種較重且動力輸出都較大~~

感謝woo大開釋,我買車也要選有五孔底盤的 🙂
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