於
2009/03/14 18:05:52
發文
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不怕死.油門踩到底最快 但會晚7天到家 😌 | |||
這我了解~~
只是討論,並不是鼓勵~~
安全還是回家唯一的路~~🙂
我那朋友也跟小胖大一樣超愛玩格鬥天王2002的~~🙂
他也超強的(已經成精了,隨便選都贏我),不過我還是有看過他被東丈,克拉克,(最後一隻忘了,很少打到第5場)
海K了快20場~~
真是人外有人~~🙂
於
2009/03/14 18:12:31
發文
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房車最高檔位一般是用來省油用的, 在最高檔位硬拉轉速拼加速, 其實會跟老牛拖車一樣. 至於每個檔位, 觀看其所能達到的最高時速...這個數字, 完全無法判斷該車之加速性好不好; 是看您用了多少時間, 去達到那個最高時速, 才足已判定加速能力. 不過, 原廠房車就只是房車, 每個牌子都一樣, 別比這個了. 最簡單又實際的方式, 就是加強煞車, 提昇輪胎, 改避震器...完全不必去動引擎, 就可以比同款原廠車"快"了. 小弟淺見, 也盼拋轉引玉. | |||
由底盤開始,才是王道~~
🙂
別開那麼快
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別開那麼快 | |||
嗯!像我平常一輪才開50而已😆
我還是很支持台灣的棒球,雖然最近心情不好…
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嗯!像我平常一輪才開50而已😆 | ||||||||||||
c8偶踩過210😰
😭有被嚇到~下次不敢了😭
車還是慢慢開🙂
😭有被嚇到~下次不敢了😭
車還是慢慢開🙂
求新~創心~新的一天新的開始zz...
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這我了解~~ 只是討論,並不是鼓勵~~ 安全還是回家唯一的路~~🙂 我那朋友也跟小胖大一樣超愛玩格鬥天王2002的~~🙂 他也超強的(已經成精了,隨便選都贏我),不過我還是有看過他被東丈,克拉克,(最後一隻忘了,很少打到第5場) 海K了快20場~~ 真是人外有人~~🙂 | ||||||||||||
小弟是愛用金卡法.K9999.克拉克.泰瑞(新練的)
遇到高手會打的很辛苦
😇
現在很多車子都跑的到吧
只是不知是否都是快樂錶就是了😞
只是不知是否都是快樂錶就是了😞
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現在很多車子都跑的到吧 只是不知是否都是快樂錶就是了😞 | |||
沒錯!
國產車蠻多快樂錶,讓車主看爽用的😆
汽車雜誌有報導過!
於
2009/03/14 18:47:49
發文
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小弟是愛用金卡法.K9999.克拉克.泰瑞(新練的) 遇到高手會打的很辛苦 😇 | ||||||||||||||||||||||
會用金卡法~~果然是高人~~
K9999很難打~~(對我來說)
克拉克~~也是強敵
泰瑞~~我也愛用
我朋友常用~~克里斯(未變身)聽說速度快但攻擊力不高
喝酒老頭,拳崇,鐵球大胖還有隨便選~~
小弟的是先發~~氣功草薙,中堅~~八神或良或其他可使卑鄙招數之腳色(能贏最重要),大將~~泰瑞~~
🙂
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嗯!像我平常一輪才開50而已😆 | ||||||||||||
我是4輪加起來50😆😆
在市區啦
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沒錯! 國產車蠻多快樂錶,讓車主看爽用的😆 汽車雜誌有報導過! | ||||||||||||
時速表一堆不準的…為什麼要做成這樣?搞不懂!
對照GPS上的時速表比較準吧!我的老車都很準,女王的到110KM/HR 要減8
🙂
男生~~高的是竹竿,矮的是老鼠,胖的是肥豬,瘦的是排骨,黑的是黑人,白的沒營養。
女生~~高的叫婷婷玉立,矮的叫小巧玲瓏,胖的叫豐滿,瘦的叫苗條,黑的是大方,白的是秀氣。
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不好意思~~ 所謂超比檔不是指鎖定某個檔位~~而該檔位就叫超比檔嗎~~ 而其用意是鎖定某檔位,不使其自動跳檔,而達某種目的(忘了啥目的,請指教)~~ 但滿多人都用超比檔來抓車~~ 不太知道怎樣省油~~ 請ABS大指教~~🙂 | ||||||||||||
CIVIC 8 1.8/ 2.0
一檔 2.666/2.651
二檔 1.534/1.516
三檔 1.022/1.061
四檔 0.721/0.772
五檔 0.525/0.566
倒檔 1.957/2.000
終傳比 4.440/4.560
超比檔= 齒輪比在1以下.
CIVIC 馬力小極速發生在接近1的三檔是正確,如果是數百馬力的車極速是可以發生在四檔.
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不怕死.油門踩到底最快 但會晚7天到家 😌 | |||
油門踩到底金牌才拿得到,F1今年快開戰了,很多年沒死人了.
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CIVIC 8 1.8/ 2.0 一檔 2.666/2.651 二檔 1.534/1.516 三檔 1.022/1.061 四檔 0.721/0.772 五檔 0.525/0.566 倒檔 1.957/2.000 終傳比 4.440/4.560 超比檔= 齒輪比在1以下. CIVIC 馬力小極速發生在接近1的三檔是正確,如果是數百馬力的車極速是可以發生在四檔. | ||||||||||||||||||||||
於
2009/03/14 19:27:17
發文
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CIVIC 8 1.8/ 2.0 一檔 2.666/2.651 二檔 1.534/1.516 三檔 1.022/1.061 四檔 0.721/0.772 五檔 0.525/0.566 倒檔 1.957/2.000 終傳比 4.440/4.560 超比檔= 齒輪比在1以下. CIVIC 馬力小極速發生在接近1的三檔是正確,如果是數百馬力的車極速是可以發生在四檔. | ||||||||||||||||||||||
不好意思~~
就小弟所知,以civic8檔位來看1,2,3檔屬於密齒比, 也就是加速快
而4,5檔屬於疏齒比這樣對嗎~~請指教,感恩~~
那就這句話"超比檔= 齒輪比在1以下"是否也就等於齒輪比約等於1=超比檔
請變調大指教~~
以往的OD檔鍵是控制要不要去使用超比檔位
所以我想你可能剛好弄顛倒了
用超比檔來抓車=>事實上是關掉超比檔位(限制進入超比檔位),而不是使用超比檔位
原因自然是不用因速度剛上來時就升檔進了超比檔位而減緩了加速力道
而所謂密齒比、疏齒比那是一種檔位與檔位之間的相對比例關係而不是絕對數字
每個檔位齒比配合引擎轉速會有一個公式可算出「理論極速」
為什麼只能稱「理論極速」而不是實際可跑出的極速?
那是因為跟馬力有關,馬力不足引擎轉數拉不上去自然達不到「理論極速」
所以依你朋友的例子就是這樣
假設用三檔在6000轉的時候跑到190,但四檔時卻可能連4500轉都上不去,所以四檔的極速未必能突破在高轉速的三檔
四檔都拉不上去,當然五檔就更別說了
所以我想你可能剛好弄顛倒了
用超比檔來抓車=>事實上是關掉超比檔位(限制進入超比檔位),而不是使用超比檔位
原因自然是不用因速度剛上來時就升檔進了超比檔位而減緩了加速力道
而所謂密齒比、疏齒比那是一種檔位與檔位之間的相對比例關係而不是絕對數字
每個檔位齒比配合引擎轉速會有一個公式可算出「理論極速」
為什麼只能稱「理論極速」而不是實際可跑出的極速?
那是因為跟馬力有關,馬力不足引擎轉數拉不上去自然達不到「理論極速」
所以依你朋友的例子就是這樣
假設用三檔在6000轉的時候跑到190,但四檔時卻可能連4500轉都上不去,所以四檔的極速未必能突破在高轉速的三檔
四檔都拉不上去,當然五檔就更別說了
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不好意思~~ 就小弟所知,以civic8檔位來看1,2,3檔屬於密齒比, 也就是加速快 而4,5檔屬於疏齒比這樣對嗎~~請指教,感恩~~ 那就這句話"超比檔= 齒輪比在1以下"是否也就等於齒輪比約等於1=超比檔 請變調大指教~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
一般在談疏齒比密齒比是由一檔開始的齒比,這反應在扭力.
超比檔在過去的小馬力轎車沒有,以前到四檔是1:1,後來汽車進步為省油出現5檔車,
第5檔齒輪比低到1以下後才有超比檔這詞.
於
2009/03/14 20:18:45
發文
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以往的OD檔鍵是控制要不要去使用超比檔位 所以我想你可能剛好弄顛倒了 用超比檔來抓車=>事實上是關掉超比檔位(限制進入超比檔位),而不是使用超比檔位 原因自然是不用因速度剛上來時就升檔進了超比檔位而減緩了加速力道 而所謂密齒比、疏齒比那是一種檔位與檔位之間的相對比例關係而不是絕對數字 每個檔位齒比配合引擎轉速會有一個公式可算出「理論極速」 為什麼只能稱「理論極速」而不是實際可跑出的極速? 那是因為跟馬力有關,馬力不足引擎轉數拉不上去自然達不到「理論極速」 所以依你朋友的例子就是這樣 假設用三檔在6000轉的時候跑到190,但四檔時卻可能連4500轉都上不去,所以四檔的極速未必能突破在高轉速的三檔 四檔都拉不上去,當然五檔就更別說了 | |||
了解~~
應該是我弄錯超比檔的意思了~~感謝~~
"馬力不足引擎轉數拉不上去自然達不到「理論極速」" 這句話跟
變調大的"如果是數百馬力的車極速是可以發生在四檔"應該可做同一解釋對吧~~
謝謝Paradise大嚕~~🙂
也給變調大,ABS大說聲謝謝感恩嚕~~
好評奉上~~🙂
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一般在談疏齒比密齒比是由一檔開始的齒比,這反應在扭力. 超比檔在過去的小馬力轎車沒有,以前到四檔是1:1,後來汽車進步為省油出現5檔車, 第5檔齒輪比低到1以下後才有超比檔這詞. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
以我PO civic 的齒輪比來說算是疏齒比,有的車3檔還有約1.5左右齒比,4檔才是1.02左右,
5檔超比檔是0.75.這齒輪比不是絕對,外國車廠常有數種變速箱提供客戶自己改裝搭配,
台灣沒這服務,要改車的才會找日本"台肉A"找變速箱搭配,我那台渦輪車就是自己搭配.
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