IIHS車頂強度測試,12款SUV

窮學生(鍵盤車手)(firegl)

2009/03/25 23:03:54

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#942399 IP 250.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/3/a9030725.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/3/a9030725+/news/2009/3/25+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)發表新的車頂強度安全測試標準,有助於幫助消費者挑選哪些車輛,在不幸發生翻滾時可以獲得較為可靠的安全防護,此項測試主要是針對SUV而設。在IIHS最新公布的車頂安全測試中,12款SUV(2008-2009年式車款)只有4款獲得最好的GOOD評價,其中以VW Tiguan、SUBARU Forester、HONDA Element與JEEP Patriot車頂安全表現最佳,KIA Sportage車頂安全表現欠佳。

vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI

16

則留言

1

跑馬地(infotalk)

2009/03/25 23:09:59

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#942413 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝台中地痞壞雞大無私分享,最近還有沒有在數字站跟人家嘴砲 😆
9921=74.4

窮學生(鍵盤車手)(firegl)

2009/03/25 23:13:27

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#942419 IP 250.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 infotalk (跑馬地) 所寫
感謝台中地痞壞雞大無私分享,最近還有沒有在數字站跟人家嘴砲 😆

1.我只是個窮學生😭
2.數字網最近真無聊,沒人可抬槓😇

感謝過氣老流氓-跑大的關心😆
vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI

Paradise(shasking)

2009/03/25 23:13:44

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#942421 IP 243.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
可惜在台灣並不會增加SUBARU Forester的銷售量
所以應該也不會減少HONDA CR-V的銷售量

不過仍是個不錯的資訊

我愛好人(8015438)

2009/03/25 23:19:23

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#942431 IP 75.70.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝分享!

窮學生(鍵盤車手)(firegl)

2009/03/25 23:20:17

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#942433 IP 250.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
"獲得ACCEPTABLE(可接受)安全評價的車款包括SUZUKI Grand Vitara、CHEVROLET Eguinox、TOYOTA RAV4、NISSAN Rogue與MITSUBISHI Outlander;獲得MARGINAL(中等)安全評價的車款HONDA CR-V、FORD Escape"

以國內有的車款來看:
Tiguan/Forester > Grand Vitara/RAV4/Rogue/Outlander > CRV/Escape > Sportage🙂
vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI

魚肝油(mgokuku)

2009/03/25 23:28:17

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#942443 IP 92.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
SUBARU的車安全性常常榜上有名...

可惜沒有路華的車子做測試

😆

歸陪(b00449)

2009/03/25 23:30:30

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#942447 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
回應 infotalk (跑馬地) 所寫
感謝台中地痞壞雞大無私分享,最近還有沒有在數字站跟人家嘴砲 😆

1.我只是個窮學生😭
2.數字網最近真無聊,沒人可抬槓😇

感謝過氣老流氓-跑大的關心😆
去機車版ㄚ😆

跑馬地(infotalk)

2009/03/25 23:36:09

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#942454 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
感謝過氣老流氓-跑大的關心

臭壞雞大....
9921=74.4

下一台車想換crossover(ydwydw)

2009/03/25 23:44:35

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#942470 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝分享
看來vw tiguan 是輛不錯的車喔

窮學生(鍵盤車手)(firegl)

2009/03/26 11:20:13

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#942954 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ydwydw (哈囉,您好!) 所寫
感謝分享
看來vw tiguan 是輛不錯的車喔

不知道X3/GLK/XC60/Q5...有沒有這般實力!?😇
vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI

300匹貨卡駕駛(lin8810)

2009/03/26 13:30:31

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#943130 IP 92.128.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mgokuku (最無聊的暱稱) 所寫

可惜沒有路華的車子做測試
😆


這是我很好奇的一件事. 美國IIHS只有古早時代的第一代Freelander及Discovery 2的測試, 對於現行款的Freelander 2 (美國稱LR2), Discovery 3(美國稱LR3), Range Rover, Range Rover Sport, 統統沒有測試成績.

而且UCAR每個月的銷售量成績, 也從來不會出現Land Rover. 別的廠牌即使只賣一輛, 也可能列出. 惟獨就是Land Rover從來沒列出過. 不曉得每個月銷售資料是要車商主動提供, 或是監理所的公開資訊?
我的三個歐洲情人: Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator

大熊一百零六(orangebear1006)

2009/03/26 15:04:23

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#943255 IP 189.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
"獲得ACCEPTABLE(可接受)安全評價的車款包括SUZUKI Grand Vitara、CHEVROLET Eguinox、TOYOTA RAV4、NISSAN Rogue與MITSUBISHI Outlander;獲得MARGINAL(中等)安全評價的車款HONDA CR-V、FORD Escape"

以國內有的車款來看:
Tiguan/Forester > Grand Vitara/RAV4/Rogue/Outlander > CRV/Escape > Sportage🙂



MARGINAL
好像是及格邊緣的意思
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生

窮學生(鍵盤車手)(firegl)

2009/05/06 14:17:18

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#1006695 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
降低車輛翻滾傷害,美國官方宣佈新制車頂安全規範

在IIHS美國公路保險協會先前於2月提升翻滾與車頂安全測試,以及宣佈將逐步把車頂強度測試列入評鑑項目後,IIHS於3月公佈首批接受新制車頂強度測試的小型SUV,成績優劣落差之大,讓各界開始嚴肅關注車頂結構強度的議題,同時,也形成對車廠施加的輿論壓力。尤其是當車輛遭逢翻滾意外時,車頂結構強度的優劣,將直接影響座艙完整與人員存活空間的結果,因此,訴求車頂強度的表現,成為目前車輛安全的新焦點。



美國官方宣佈2012年提升車頂安全標準

現在,關於敦促車廠提升車頂結構的呼聲,又有重大進展,美國運輸部秘書 Ray LaHood日前代表美國政府部門,宣佈美國2012年9月將開始實施新制汽車車頂安全標準,接著,美國境內販售的2017年式新車將全數採新制規範。變更重點包括將一般輕型乘用車的法規車頂結構標準提升一倍,重型汽車也首度公佈規範車頂強度的標準,另外,美國政府也將著手實施更完善的車輛翻滾側試規範。Ray LaHood表示在提升車頂強度規範與翻滾側試標準後,將更能拯救因翻滾意外而喪生與受傷的民眾。

根據美國NHTSA國家高速公路交通安全局所公佈官方新制規範,車身重量6,000磅以下的一般輕型乘用車 (6,000磅換算約2,721公斤),車頂結構能抵抗外力施加強度將提升至車重3倍水準,舊制規範為同級距車款僅要求車重的1.5倍,不僅如此,新制是要求駕駛座與副駕駛座的雙邊車頂都要進行抗壓測試,先前僅進行單邊車頂壓力測試。另外,以前未納入車頂強度側試規範的車重6,000-1,0000磅重型車 (換算約2,721至4,535公斤) ,這次也同時納入新制車頂強度法規的規範對像,重型車是採車重1.5倍的車頂結構抵抗強度與同採雙邊壓力測試。
planning: GLK220 CDI or ML320 CDI or X5 xDrive30d

blhsing(blhsing)

2009/05/06 15:06:04

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#1006802 IP 204.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
美國官方宣佈2012年提升車頂安全標準

現在,關於敦促車廠提升車頂結構的呼聲,又有重大進展,美國運輸部秘書 Ray LaHood日前代表美國政府部門,宣佈美國2012年9月將開始實施新制汽車車頂安全標準,接著,美國境內販售的2017年式新車將全數採新制規範。變更重點包括將一般輕型乘用車的法規車頂結構標準提升一倍,重型汽車也首度公佈規範車頂強度的標準,另外,美國政府也將著手實施更完善的車輛翻滾側試規範。Ray LaHood表示在提升車頂強度規範與翻滾側試標準後,將更能拯救因翻滾意外而喪生與受傷的民眾。

根據美國NHTSA國家高速公路交通安全局所公佈官方新制規範,車身重量6,000磅以下的一般輕型乘用車 (6,000磅換算約2,721公斤),車頂結構能抵抗外力施加強度將提升至車重3倍水準,舊制規範為同級距車款僅要求車重的1.5倍,不僅如此,新制是要求駕駛座與副駕駛座的雙邊車頂都要進行抗壓測試,先前僅進行單邊車頂壓力測試。另外,以前未納入車頂強度側試規範的車重6,000-1,0000磅重型車 (換算約2,721至4,535公斤) ,這次也同時納入新制車頂強度法規的規範對像,重型車是採車重1.5倍的車頂結構抵抗強度與同採雙邊壓力測試。
為了增加車頂的強度,車子上半部的重量勢必大幅增加,提高了車身的重心的結果就是增加了車輛翻覆的可能性。😰車重的增加也同時讓美國政府為車廠設定的油耗提升目標更能達成。只能說這項新規定是頭痛醫頭,沒有深思熟慮下的政治產物。

blhsing(blhsing)

2009/05/06 15:06:52

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#1006805 IP 204.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 blhsing (blhsing) 所寫
回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
美國官方宣佈2012年提升車頂安全標準

現在,關於敦促車廠提升車頂結構的呼聲,又有重大進展,美國運輸部秘書 Ray LaHood日前代表美國政府部門,宣佈美國2012年9月將開始實施新制汽車車頂安全標準,接著,美國境內販售的2017年式新車將全數採新制規範。變更重點包括將一般輕型乘用車的法規車頂結構標準提升一倍,重型汽車也首度公佈規範車頂強度的標準,另外,美國政府也將著手實施更完善的車輛翻滾側試規範。Ray LaHood表示在提升車頂強度規範與翻滾側試標準後,將更能拯救因翻滾意外而喪生與受傷的民眾。

根據美國NHTSA國家高速公路交通安全局所公佈官方新制規範,車身重量6,000磅以下的一般輕型乘用車 (6,000磅換算約2,721公斤),車頂結構能抵抗外力施加強度將提升至車重3倍水準,舊制規範為同級距車款僅要求車重的1.5倍,不僅如此,新制是要求駕駛座與副駕駛座的雙邊車頂都要進行抗壓測試,先前僅進行單邊車頂壓力測試。另外,以前未納入車頂強度側試規範的車重6,000-1,0000磅重型車 (換算約2,721至4,535公斤) ,這次也同時納入新制車頂強度法規的規範對像,重型車是採車重1.5倍的車頂結構抵抗強度與同採雙邊壓力測試。
為了增加車頂的強度,車子上半部的重量勢必大幅增加,提高了車身的重心的結果就是增加了車輛翻覆的可能性。😰車重的增加也同時讓美國政府為車廠設定的油耗提升目標更能達成。只能說這項新規定是頭痛醫頭,沒有深思熟慮下的政治產物。
更正,是「更難達成」。

好色的丫本仔(linexking)

2009/05/06 16:56:06

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#1006999 IP 246.232.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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美國官方宣佈2012年提升車頂安全標準

現在,關於敦促車廠提升車頂結構的呼聲,又有重大進展,美國運輸部秘書 Ray LaHood日前代表美國政府部門,宣佈美國2012年9月將開始實施新制汽車車頂安全標準,接著,美國境內販售的2017年式新車將全數採新制規範。變更重點包括將一般輕型乘用車的法規車頂結構標準提升一倍,重型汽車也首度公佈規範車頂強度的標準,另外,美國政府也將著手實施更完善的車輛翻滾側試規範。Ray LaHood表示在提升車頂強度規範與翻滾側試標準後,將更能拯救因翻滾意外而喪生與受傷的民眾。

根據美國NHTSA國家高速公路交通安全局所公佈官方新制規範,車身重量6,000磅以下的一般輕型乘用車 (6,000磅換算約2,721公斤),車頂結構能抵抗外力施加強度將提升至車重3倍水準,舊制規範為同級距車款僅要求車重的1.5倍,不僅如此,新制是要求駕駛座與副駕駛座的雙邊車頂都要進行抗壓測試,先前僅進行單邊車頂壓力測試。另外,以前未納入車頂強度側試規範的車重6,000-1,0000磅重型車 (換算約2,721至4,535公斤) ,這次也同時納入新制車頂強度法規的規範對像,重型車是採車重1.5倍的車頂結構抵抗強度與同採雙邊壓力測試。
為了增加車頂的強度,車子上半部的重量勢必大幅增加,提高了車身的重心的結果就是增加了車輛翻覆的可能性。😰車重的增加也同時讓美國政府為車廠設定的油耗提升目標更能達成。只能說這項新規定是頭痛醫頭,沒有深思熟慮下的政治產物。
更正,是「更難達成」。


送測的車都是沒天窗,是不是代表沒天窗車比較好
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