受不了~~中山高林口到楊梅路段逢假日必塞~~高架拓寬道路何時可上路
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#2
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沒用的...現況無法改變。根據我開這段多年的經驗，
塞車的主因是從林口一路到楊梅，20公里有7、8個出入口，車又多，又變換車道把車流打亂。
如果現在要不塞車，只要封掉一半的匝道即可，不過上下匝道會更塞。
解決方法只有等到汐五高架段從五股延伸到楊梅段完工.....但不知要等到民國哪一年。😞
塞車的主因是從林口一路到楊梅，20公里有7、8個出入口，車又多，又變換車道把車流打亂。
如果現在要不塞車，只要封掉一半的匝道即可，不過上下匝道會更塞。
解決方法只有等到汐五高架段從五股延伸到楊梅段完工.....但不知要等到民國哪一年。😞
Life takes its hues from the color of your mind.
#3
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高速公路開始常態塞車, 或許是好事!😀
有可能從對岸回來的人越來越多了!
也許代表動起來的人越多,相對於市場也活躍起來了!
有可能從對岸回來的人越來越多了!
也許代表動起來的人越多,相對於市場也活躍起來了!
#4
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#5
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若是會遇到 "塞車 時段"
不管是過節 或是 上下班尖峰
我從新豐到桃園 都是走平面道路
新豐回桃園
省道-->小路接 高鐵路段直衝到底南崁(這段好像只有一個測速 車少)-->接南崁後山上林口
省道-->高速公路--66快速-->高鐵路段直衝到底南崁(這段好像只有一個測速 車少)-->接南崁後山上林口
反向亦是
也許會有人認為 距離比較長
但是我寧願維持可以高速行駛開遠一點距離
也不要龜速塞在高速公路上
不管是過節 或是 上下班尖峰
我從新豐到桃園 都是走平面道路
新豐回桃園
省道-->小路接 高鐵路段直衝到底南崁(這段好像只有一個測速 車少)-->接南崁後山上林口
省道-->高速公路--66快速-->高鐵路段直衝到底南崁(這段好像只有一個測速 車少)-->接南崁後山上林口
反向亦是
也許會有人認為 距離比較長
但是我寧願維持可以高速行駛開遠一點距離
也不要龜速塞在高速公路上
#7
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此路段是出了名的"試煞車路段"，
常常都是走走停停，
假日跟上下班時段，會開到想抓狂，
開過這路段都絕得塞的莫名奇妙，
也沒事故、也沒龜速車，
就是會塞。
住這附近也慢慢習慣了🙂
常常都是走走停停，
假日跟上下班時段，會開到想抓狂，
開過這路段都絕得塞的莫名奇妙，
也沒事故、也沒龜速車，
就是會塞。
住這附近也慢慢習慣了🙂
#8
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已經塞十幾二拾年囉
早就沒啥感覺..
早就沒啥感覺..
#9
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林口到楊梅這段上下班必塞,平時普通塞,過年決對塞的高速工路,記得若趕時間去台北不要跟它賭,因為你一定是輸家
我記得當初朱縣長好像有提這段道路要做高架路段,讓不需要到楊梅中壢桃園的人直接走高架,這樣車流分流應該
比較好,後來不知道為什麼又沒下文,所以無解.......😆
我記得當初朱縣長好像有提這段道路要做高架路段,讓不需要到楊梅中壢桃園的人直接走高架,這樣車流分流應該
比較好,後來不知道為什麼又沒下文,所以無解.......😆
#10
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| 此路段是出了名的"試煞車路段"， 常常都是走走停停， 假日跟上下班時段，會開到想抓狂， 開過這路段都絕得塞的莫名奇妙， 也沒事故、也沒龜速車， 就是會塞。 住這附近也慢慢習慣了🙂 | |||
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回應 gameway (小眼仔) 所寫沒錯~也不知道它是怎麼慢的
開始變快的時候也不知道它是怎麼變快的
回頭過去看也不知道哪後面的車為什麼會慢
#11
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| 與其要凌晨5點出發,還不如半夜出門! 😆 | |||
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還是繞點路走二高吧
#12
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國道1號最會塞的路段...1.泰山至楊梅 2.台中至員林 3.楠梓至終點
能避就避吧
能避就避吧
#13
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沒錯 遊覽車也是一堆 ...
小弟我都走66快速道路 接北二高 比較不塞🙂
小弟我都走66快速道路 接北二高 比較不塞🙂
#14
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於
2009/04/07 23:31:50
發文
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| 此路段是出了名的"試煞車路段"， 常常都是走走停停， 假日跟上下班時段，會開到想抓狂， 開過這路段都絕得塞的莫名奇妙， 也沒事故、也沒龜速車， 就是會塞。 住這附近也慢慢習慣了🙂 | |||
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以下是小弟淺見:
會不會是上林口的坡.大家都不加油門.所以越开越慢..😩😩
#15
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日安
這一段的交流道太多了
從楊梅收費站一過
1.楊梅交流道
2.埔心交流道
3.66號連接道
4.中壢新屋交流道
5.內壢交流道
6.2號連接道
7.南崁交流道
8.林口交流道
泰山收費站
以每40公理依個收費站的標準來看
每5公里一個交流道或是連接道
這樣怎可能不塞車😩
這一段的交流道太多了
從楊梅收費站一過
1.楊梅交流道
2.埔心交流道
3.66號連接道
4.中壢新屋交流道
5.內壢交流道
6.2號連接道
7.南崁交流道
8.林口交流道
泰山收費站
以每40公理依個收費站的標準來看
每5公里一個交流道或是連接道
這樣怎可能不塞車😩
#16
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| 日安 這一段的交流道太多了 從楊梅收費站一過 1.楊梅交流道 2.埔心交流道 3.66號連接道 4.中壢新屋交流道 5.內壢交流道 6.2號連接道 7.南崁交流道 8.林口交流道 泰山收費站 以每40公理依個收費站的標準來看 每5公里一個交流道或是連接道 這樣怎可能不塞車😩 | |||
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更正:
以每40公里一個收費站的標準來看
#17
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快一點實施閘道出入口收費 減少區段內免費使用者進入高速公路 車流應該會減少一些
#18
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這個問題無解~~😰
就好像高速鐵路一樣，短短三百多公里就硬要台北高雄間去設青埔、新竹、台中、嘉義、台南，現在又吵著要增設苗栗、彰化、雲林站，高鐵還像高鐵嗎? 雖然不見得每一站都停...😞
就好像高速鐵路一樣，短短三百多公里就硬要台北高雄間去設青埔、新竹、台中、嘉義、台南，現在又吵著要增設苗栗、彰化、雲林站，高鐵還像高鐵嗎? 雖然不見得每一站都停...😞
#19
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使用者付錢啊 不是說了很多年了 就是做不到!!
選舉過後說的振振有詞 選舉一到就......
那個姓朱的現長 不要再說一套做一套了
選舉過後說的振振有詞 選舉一到就......
那個姓朱的現長 不要再說一套做一套了
#20
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前一陣子(過年後)
在 楊梅交流道~新屋交流道 之間
的2邊 我有看到 有地質鑽探的作業 在進行
我猜 應該是在 規劃高架😀
只是何時動工 還不知道
在 楊梅交流道~新屋交流道 之間
的2邊 我有看到 有地質鑽探的作業 在進行
我猜 應該是在 規劃高架😀
只是何時動工 還不知道
#21
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| 快一點實施閘道出入口收費 減少區段內免費使用者進入高速公路 車流應該會減少一些 | |||
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躲收費站的短程車輛有過半以上,不用繳費是主因,如果在閘道出入口收費起跳40元,高速公路就不致塞車.
一大清早就一堆車子.
平常假日這個路段也是塞不完,
不是說要建拓寬高架道路嗎?
如果短期內無法完工,
建議~~
1.高公局將楊梅到林口交流道的閘道管制秒數加長一些,
否則從楊梅到林口短短28公里有八個交流道,難怪每天都在塞車.
2.桃園到台北再開闢一條快速道路吧,讓桃園人要到台北不用都走二條高速公路
請網友們發揮影響力聲援一下囉~~~感激!