Accord or Cefiro 3.0 ????????????????
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致眾位高手,<br> 有個難題想請教,我不常用車,但是不能沒車,<br>所以想買一台可以放個 8,9 年不鳥他,不換他的好車,原本想買老金龜車, OK ! 我總不能只為了造形而忽略了現實,目前我考慮 V6 3.0 的 Cefiro 及 Accord,我考慮的重點是<br>1. 故障率.<br>2. 維修成本.<br>以上資料我完全不知,敬請各位高手指導一下！
#2
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補充一下:
我知道 accord 與 Cefiro 3.0 不同等級,
但是請以 故障率及維修成本來考慮,
THKS !
我知道 accord 與 Cefiro 3.0 不同等級,
但是請以 故障率及維修成本來考慮,
THKS !
#3
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Accord 3.0 & Cefiro 3.0 當然算同一等級啊!
我比較傾向選 cefiro 3.0, 我的Cefiro 3.0 已滿六年, 沒啥問題; 倒是之前的五代雅歌, 組裝品質明顯比不上Cefiro, 所以如果再買車, 我絕不會考慮三陽工業的車......
但如果選再來的七代雅歌 3.0 和Cefiro 3.0, 那就很難了.....那是本田在台設車生產的, 品質就應該會比較好! 只是還要等到今年年底了吧!
我比較傾向選 cefiro 3.0, 我的Cefiro 3.0 已滿六年, 沒啥問題; 倒是之前的五代雅歌, 組裝品質明顯比不上Cefiro, 所以如果再買車, 我絕不會考慮三陽工業的車......
但如果選再來的七代雅歌 3.0 和Cefiro 3.0, 那就很難了.....那是本田在台設車生產的, 品質就應該會比較好! 只是還要等到今年年底了吧!
#4
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你是要買二手的嗎?
現在還有雅歌3.0嗎?
現在還有雅歌3.0嗎?
#5
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T廠
如果是我，我會選ACCORD3.0。雖然以前開的是六代ACCORD2.0，但是感覺很不錯，也沒小毛病。大概我比較喜歡雙A臂的懸吊吧。
如果是我，我會選ACCORD3.0。雖然以前開的是六代ACCORD2.0，但是感覺很不錯，也沒小毛病。大概我比較喜歡雙A臂的懸吊吧。
#6
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當然啦! 2.0的雅哥和3.0的Cefiro 是不同等級........
可是很奇怪, 你怎麼會這樣選?
考慮稅金, 2.0; 考慮馬力, 選3.0......先把你心中的需求及考慮點先確定好。
可是很奇怪, 你怎麼會這樣選?
考慮稅金, 2.0; 考慮馬力, 選3.0......先把你心中的需求及考慮點先確定好。
#7
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六代雅歌比起五代差很多了!
五代改個懸吊, 真的是嚇嚇叫; 六代就沒這能耐了!
五代改個懸吊, 真的是嚇嚇叫; 六代就沒這能耐了!
#8
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在我的感覺，2.0和3.0的差異只有在馬力和配備。ACCORD2.0的起步太慢，3.0應該有不少改善。
ACCORD的底盤紮實度，應該比Cefiro好。Cefiro比較偏舒適性，每個人喜好不同吧。
ACCORD的底盤紮實度，應該比Cefiro好。Cefiro比較偏舒適性，每個人喜好不同吧。
#9
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於
2003/01/05 23:14:48
發文
三陽的工廠就在我公司隔壁,
這幾個月有聘用一些三陽的離職員工,
他們一致叫我們別買最近的本田車,
因為熟手離職且用不少庫存零組件(含瑕疵品與特採品),因此可靠度可能較差!
這幾個月有聘用一些三陽的離職員工,
他們一致叫我們別買最近的本田車,
因為熟手離職且用不少庫存零組件(含瑕疵品與特採品),因此可靠度可能較差!
#10
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如果是最近要買新車，可以等七代ACCORD3.0。
#11
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ACCORD的底盤紮實度，應該比Cefiro好。Cefiro比較偏舒適性，每個人喜好不同吧。
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其實Cefiro 剛性不差, 絕對不輸雅歌! 只是懸吊系統設頂使然, 一來太軟, 二來後輪又採用非獨立的QT 懸吊......
不過真的要是把懸吊改一改, 也是很好玩----尤其要甩尾很容易....哈哈!
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其實Cefiro 剛性不差, 絕對不輸雅歌! 只是懸吊系統設頂使然, 一來太軟, 二來後輪又採用非獨立的QT 懸吊......
不過真的要是把懸吊改一改, 也是很好玩----尤其要甩尾很容易....哈哈!
#12
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Jamson 說的很有可能! 因為再「清倉」時, 上述所說的都是「標準程序」.....#$^&*.........
#13
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於
2003/01/05 23:37:36
發文
2001年從外面看進去,三陽工廠裡面停了一大堆汽車,早上上班人潮洶湧,2002後半年,門可羅雀且裡面冷清;我公司用了幾個裡面的工程技師當維修人員,功力不錯.他們說老手幾乎跑光光,沒人願意玩現代汽車組裝.而且換手那時一團亂,品質管理鬆散許多.奉勸本田車迷忍一忍!!
#14
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感謝各位高手的熱情,看了這麼多文章,這兩款車想必各有優劣, Accord 及 Cefiro 3.0 某種程度下都屬於機祴設計工藝的極至,
否則 accord 不會不太改它的機祴結構,Cefiro V3.0 引擎不會得獎,此二車引起爭議是勢必發生的 ！我的問題是養車,稅金是小事,聽說 C 維修超貴,A 品質不佳 ????
唉 ..... Help
否則 accord 不會不太改它的機祴結構,Cefiro V3.0 引擎不會得獎,此二車引起爭議是勢必發生的 ！我的問題是養車,稅金是小事,聽說 C 維修超貴,A 品質不佳 ????
唉 ..... Help
#15
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另一個機車一點的問題：
不考慮錢,不考慮馬力,不改裝,不考慮內部裝璜,
你會選那台 ?
我考慮的是,那台是機祴設計工藝的傑作 ？
不好意思 ! 我很機車,否則我不會去買一台
被放在紐約現代博物館當館藏的 Apple cube
電腦來取代 PC ,且它最好的功能我都用不到,
只因它是工業設計的極品.
不考慮錢,不考慮馬力,不改裝,不考慮內部裝璜,
你會選那台 ?
我考慮的是,那台是機祴設計工藝的傑作 ？
不好意思 ! 我很機車,否則我不會去買一台
被放在紐約現代博物館當館藏的 Apple cube
電腦來取代 PC ,且它最好的功能我都用不到,
只因它是工業設計的極品.
#16
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Mac 族? 咪兔.......
維修的話, c車才不會貴, 看你有沒有門路........
VQ30DE 的運轉細緻, 真的沒話說! 如果很難選, 我建議你都去試開看看。
如果這一代的雅哥, 我不考慮; 七代就難說了!
維修的話, c車才不會貴, 看你有沒有門路........
VQ30DE 的運轉細緻, 真的沒話說! 如果很難選, 我建議你都去試開看看。
如果這一代的雅哥, 我不考慮; 七代就難說了!
#17
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維修率呢 ? 我一直認為新車比性能不能代表全部,應該在惡劣環境下,一起操個幾萬公里,看看
故障率,當然我不可能有這樣一個壓力測試的數據,但是至少可由各位老手的故障次數得知一二.
故障率,當然我不可能有這樣一個壓力測試的數據,但是至少可由各位老手的故障次數得知一二.
#18
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a:若論毛病,小毛病---
五雙手指頭內---(八年車)
b:若論毛病,大毛病---
沒有
c:若論維修保養----
哪家便宜呢??
d:若論省油性---
i-vtec(不論bmw)捨我其誰
微軟蓋茲先生就批評汽車業沒啥進步---
好像GM老闆就說了:
汽車---不能像微軟的東西,當機還可重來---出人命也!!!
so:耐用,可靠------
安心的維修保養--------乃吾等人之心嚮往之---
五雙手指頭內---(八年車)
b:若論毛病,大毛病---
沒有
c:若論維修保養----
哪家便宜呢??
d:若論省油性---
i-vtec(不論bmw)捨我其誰
微軟蓋茲先生就批評汽車業沒啥進步---
好像GM老闆就說了:
汽車---不能像微軟的東西,當機還可重來---出人命也!!!
so:耐用,可靠------
安心的維修保養--------乃吾等人之心嚮往之---
#19
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最近上路,倒感角快速道路90km/h,
一些平面道路速限---陷阱少一些了,(較不亂)
這倒是近來一片哀鴻遍野中唯一"德政"----
擅自改車-----危及"安全",噪音-----取締有效
只接收的測速器---要使用----------取締有效
-------
林林總總---
還是以"法"站得住腳為主---
不要老以"申訴"要求駛人---拼經濟都沒時間了---
還老請假去"申訴"-----
那申訴完了---贏了---是不是也來個----申請國家賠償呢???
真是夠了----
一些平面道路速限---陷阱少一些了,(較不亂)
這倒是近來一片哀鴻遍野中唯一"德政"----
擅自改車-----危及"安全",噪音-----取締有效
只接收的測速器---要使用----------取締有效
-------
林林總總---
還是以"法"站得住腳為主---
不要老以"申訴"要求駛人---拼經濟都沒時間了---
還老請假去"申訴"-----
那申訴完了---贏了---是不是也來個----申請國家賠償呢???
真是夠了----
#20
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cefiro----引擎在北美巿場得獎的是---
3.5這一顆
八年車乃----n牌c---2.0,3.0
3.5這一顆
八年車乃----n牌c---2.0,3.0
#21
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之前是3.0的得獎啦!
後來3.5得出來, 變頒給3.5!
後來3.5得出來, 變頒給3.5!
