底盤與懸吊....作用的差別在哪
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#2
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底盤....承受水平方向的力道
懸吊....承受垂直方向的力道
懸吊....承受垂直方向的力道
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| 懸吊系統在優卡的汽車教室中有詳細介紹 所以可以知道懸吊是乘坐舒適性與操控性的關鍵 但常常在汽車的宣傳中 底盤也是會被作文章的部分 譬如吳念真最近的廣告就強調 30的忍哥是採用Pajaro家族底盤 頭又大的營若娃則是東南亞的貨車底盤 啊常常也會聽車評在說 某某車的底盤很Q.... 底盤究竟會影響車子的哪個部分呢? 剛性嗎?還是...... 一直搞不太懂 | |||
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回應 leulipalu (燕子來了嗎) 所寫底盤..講的算大範圍
懸吊就算是小範圍
底盤涵蓋懸吊..也涵蓋煞車系統，拉桿...防傾桿..
至於誰說懸吊Q不Q..那是【形容詞】，那是廢話不值得參考，完全沒有數據化的依據
例如：A開ALTIS，B開CIVIC。
A說：CIVIC懸吊太硬；ALTIS比較Q
B說：ALTIS懸吊太軟；CIVIC比較Q
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
#4
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| 底盤....承受水平方向的力道 懸吊....承受垂直方向的力道 | |||
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長知識了
可是我以為那是拉桿跟防傾桿在做的事說...
😇
#5
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樓主，你會不會覺得你目前為止的發言，很像30的業代，你這麼喜歡30的車啊？
有說 IO 好過 Civic 8 - 朋友剛牽了白IO
Zinger 比 Innova 好，連同這篇你也講了兩次
捧 Fortis IO
捧 Outlander - 女王的爸爸要買
捧 Colt Plus IO - 自己試乘
貶 Toyota 1, 貶 Toyota 2 - 不過很多人都討厭 T 牌，這兩篇或許不算
30 業代跟你聊，捧 IO 熱賣
續捧 Zinger
續貶 Toyota/Honda，推 Fortis
推 Outlander
所以您的貫穿文章的中心思想為： "30 車子好"
對吧？
您不當 30 業代，嚴董可真是埋沒人才啊！
有說 IO 好過 Civic 8 - 朋友剛牽了白IO
Zinger 比 Innova 好，連同這篇你也講了兩次
捧 Fortis IO
捧 Outlander - 女王的爸爸要買
捧 Colt Plus IO - 自己試乘
貶 Toyota 1, 貶 Toyota 2 - 不過很多人都討厭 T 牌，這兩篇或許不算
30 業代跟你聊，捧 IO 熱賣
續捧 Zinger
續貶 Toyota/Honda，推 Fortis
推 Outlander
所以您的貫穿文章的中心思想為： "30 車子好"
對吧？
您不當 30 業代，嚴董可真是埋沒人才啊！
爭是不爭，不爭是爭。
#6
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底盤是這樣解釋的嗎...
底盤的意思應該是指整輛車的基本架構是一個很大的方向...
所以共同底盤便是指共同架在同一種基礎設計上...底盤如果解成基礎應該比較好懂,不是真的指車底部的某一大總成
底盤的意思應該是指整輛車的基本架構是一個很大的方向...
所以共同底盤便是指共同架在同一種基礎設計上...底盤如果解成基礎應該比較好懂,不是真的指車底部的某一大總成
#7
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您不當 30 業代，嚴董可真是埋沒人才啊！ | |||
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藏雲大,用你的曙光女神之寬恕冰封這篇文章吧😆
小胖大買了車記得要借我啊~
#8
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| 底盤是這樣解釋的嗎... 底盤的意思應該是指整輛車的基本架構是一個很大的方向... 所以共同底盤便是指共同架在同一種基礎設計上...底盤如果解成基礎應該比較好懂,不是真的指車底部的某一大總成 | |||
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+1
底盤可以分成三大部分。
引擎室的Layout，到防火牆前。
Floor防火牆之後一直到後軸前(通常大概在油箱位置)
Floor之後。
共用的通常指這三塊的沿用，取其中一段也算共用。🙂
另外還有Body的共用，只改外蒙皮，葉子鈑，Fr End., Rear End.等等...
懸吊設定是可以改變的(不只是阻尼，彈性係數，甚至是懸吊幾何)。
#9
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+1 底盤可以分成三大部分。 引擎室的Layout，到防火牆前。 Floor防火牆之後一直到後軸前(通常大概在油箱位置) Floor之後。 共用的通常指這三塊的沿用，取其中一段也算共用。🙂 另外還有Body的共用，只改外蒙皮，葉子鈑，Fr End., Rear End.等等... 懸吊設定是可以改變的(不只是阻尼，彈性係數，甚至是懸吊幾何)。 | ||||||||||||
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對嘛~~~
u-car 就是個討論車子的地方
這種言論才是大家想看的
專業~~ 有水平~~~
而不是打政治口水嘴砲~~
改裝是樂趣~~
安全要第一~~
外觀要像原廠車~~
開起來要像超跑車~~
#10
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底盤就像人的骨架
機車跟腳踏車的車架
要裝好的引擎
好的剎車
好的懸吊
好的車室空間
都是要有好的底盤才能承受的住作用力跟反作用力不斷地狂操~~
機車跟腳踏車的車架
要裝好的引擎
好的剎車
好的懸吊
好的車室空間
都是要有好的底盤才能承受的住作用力跟反作用力不斷地狂操~~
#11
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所以電子懸吊才是高科技，可以在操控和舒適兼具．
#12
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| 樓主，你會不會覺得你目前為止的發言，很像30的業代，你這麼喜歡30的車啊？ 所以您的貫穿文章的中心思想為： "30 車子好" 對吧？ 您不當 30 業代，嚴董可真是埋沒人才啊！ | |||
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哈哈 被你發現了😀
承蒙大大這麼捧場檢閱我每篇文章
不過不用每篇看也知道我是支持30的
😊
如果你仔細拜讀我的大作就應該知道
我家有一台10年多的Lancer
他也是陪著我考駕照練車一路過來的車
至今快18萬了依然很好開
所以如果我買車我會考慮30
周圍有人要買車我也會推薦30
就像有人愛蔡依林;有人愛楊丞玲一樣
也沒有為什麼
第一印象好吧
不過當業代就不用了
如果嚴董將來可以打個折賣我車就好了
倒是大大這麼認真幫我歸納
不知道是哪家的業代這麼拼啊?
因為我沒那麼閑
有時間一篇一篇看你的文
但你可以PM給我
也許有親朋好友要買車時可以推薦去找你
😀
#13
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倒是大大這麼認真幫我歸納 不知道是哪家的業代這麼拼啊? 因為我沒那麼閑 有時間一篇一篇看你的文 但你可以PM給我 也許有親朋好友要買車時可以推薦去找你 😀 | |||
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我最近都被人家說是業代
不過是不是業代，文章搜尋一下就知道
我只是感覺這個暱稱都在推30，搜尋一下也才短短十幾篇文
而這十幾篇文除了兩篇貶Toyota外，其餘每一篇都在說30好
觀看並沒有花我太多時間，歸納倒是花了點時間，我可能吃飽太閑
雖然我心裡感覺你有像業代，但是我並沒有說你是業代
但你一回文就指別人是業代的說法，還真的蠻像業代的口吻呢！
如果你真的從文章中發現我是業代，那還得麻煩你告訴我一下
我得去那家車廠應徵一下
不過我的文章沒什麼營養，都是LDS，你不必勉強去看
爭是不爭，不爭是爭。
#14
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於
2009/04/25 02:04:17
發文
[quote=observer (藏雲
但你一回文就指別人是業代的說法，還真的蠻像業代的口吻呢！
[/quote]
嗯嗯
了解了
所以以後只要說別人是業代的
自己就一定是業代
😆
緊酸~~
但你一回文就指別人是業代的說法，還真的蠻像業代的口吻呢！
[/quote]
嗯嗯
了解了
所以以後只要說別人是業代的
自己就一定是業代
😆
緊酸~~
好人把妹有三寶:
早餐;座騎;修電腦
#15
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樓上那是傻強的名言嗎??
所以可以知道懸吊是乘坐舒適性與操控性的關鍵
但常常在汽車的宣傳中
底盤也是會被作文章的部分
譬如吳念真最近的廣告就強調
30的忍哥是採用Pajaro家族底盤
頭又大的營若娃則是東南亞的貨車底盤
啊常常也會聽車評在說
某某車的底盤很Q....
底盤究竟會影響車子的哪個部分呢?
剛性嗎?還是......
一直搞不太懂