回應 avie (大元) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 應該以車禍機率來看，而順序個人認為應該是 0>1>2>4=3>5>6 0. 良好駕駛習慣,不能因為開SAAB或者VOLVO就飆車，因為車子只能保護到正面64km/h以及側面46km/h，數圈的翻滾等,超過速度依然車身斷裂 1.撞擊一定會,不然就不是車禍，所以車身正面強度最重要(最常發生)，而側撞也是會發生,只是機率比較低，而車身正面強壯,側面通常不會太差勁 2.安全帶,必然要綁，但是不能撞擊時脫落(某大廠) 3.安全氣囊 正面最需要,因為正面撞擊機會最大，而側面氣囊也很重要,因為正面不一定死，而側面沒氣囊死亡率很高 4.煞車 (含ABS防鎖死煞車系統, EBD電子煞車力分配系統，BAS煞車輔助系統) 車子很重,本身又有ABS系統，很多人感到煞車踏板震動會嚇到而放開，這是嚴重錯誤，然後小女生力道通常無法採的很大力，也就是車輛設計極限,於是本來不會撞，卻因為力量不足而親上去，所以要有BAS系統,會自動偵測是否緊急狀況，自動加壓到煞車的極限 5.緊急閃躲。有些車不能閃東西,因為自己本身就會失控，只能選擇撞上去,所以底盤不能太差 6.電子防滑系統(ESP) 靠著1-3輪自動煞車幫您挽回車輛(等等)，幫助駕駛人排除失誤 結論 必然要有好駕駛習慣，再來要非常強壯的車體，否則往後的安全設備沒一個有用，例如100個安全氣囊 真是好文，學到很多，在下向您鞠躬。只有一點小建議，也許改成車禍的損傷期望值更貼切一些。有些問題的發生機率雖高，問題卻不大，譬如沒有倒車雷達時可能會不小心碰到後面的車子或牆壁。 另外 ESP 指「車身動態穩定系統(ASC/VSC)+循跡防滑系統(DSC/TRC)[是嗎？ 那ASR加速防滑系統，ASL(排檔桿鎖定裝置-防爆衝)屬於 4還是 6呢？ 還有，對於防車尾被追撞(對七人座轎式休旅車相對重要)。有什麼參考安全項目嗎？

不要客氣,只是個人看法而已

"車禍的損傷期望值",說到心坎兒裡去了😀😀

1.ESP 指「車身動態穩定系統(ASC/VSC)+循跡防滑系統(DSC/TRC)[是嗎？
是的,他是整合煞車跟放油門等的機構

2.有ESP就會有類似TCS的內含功能,所以ASR應該是歸類在6

3.其實有那個鈕(ASL)會讓駕駛比較安心,但是沒有的車種
他的排檔桿通常會具有不同的鋸齒狀,較少誤排
但是個人看法有比較好,因為發動車子讓家人留在車上
難保小朋友不會去碰排檔桿,那可是很危險的事情
沒有歸類在上面是因為機會低,而怠速速度不高,傷害較小

4.美國只有測試座椅的樣子
而歐規我不知道有沒有追撞測試耶
所以量化的數據不知

但是依然可以從車體觀察出端倪(沒尾巴的車)
(1)C柱的大小,敲擊看看,堅實的實心聲音是很好的
(可與車頂中間部位比較敲擊)
(2)後行李箱門,可以觀察他的重量,厚度
(3)因為後座根本沒有緩衝區,所以保險桿的內鐵非常重要
而且與車體垂直大樑要有密切接合,這樣雖然中型以上追撞會傷到底盤
但是此時若沒有內鐵,可能會衝擊到乘客
(4)通常4-5顆星的車種,其尾部設計也會相同強壯

小弟愚見 如有錯誤還請見諒

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 avie (大元) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 應該以車禍機率來看，而順序個人認為應該是 0>1>2>4=3>5>6 0. 良好駕駛習慣,不能因為開SAAB或者VOLVO就飆車，因為車子只能保護到正面64km/h以及側面46km/h，數圈的翻滾等,超過速度依然車身斷裂 1.撞擊一定會,不然就不是車禍，所以車身正面強度最重要(最常發生)，而側撞也是會發生,只是機率比較低，而車身正面強壯,側面通常不會太差勁 2.安全帶,必然要綁，但是不能撞擊時脫落(某大廠) 3.安全氣囊 正面最需要,因為正面撞擊機會最大，而側面氣囊也很重要,因為正面不一定死，而側面沒氣囊死亡率很高 4.煞車 (含ABS防鎖死煞車系統, EBD電子煞車力分配系統，BAS煞車輔助系統) 車子很重,本身又有ABS系統，很多人感到煞車踏板震動會嚇到而放開，這是嚴重錯誤，然後小女生力道通常無法採的很大力，也就是車輛設計極限,於是本來不會撞，卻因為力量不足而親上去，所以要有BAS系統,會自動偵測是否緊急狀況，自動加壓到煞車的極限 5.緊急閃躲。有些車不能閃東西,因為自己本身就會失控，只能選擇撞上去,所以底盤不能太差 6.電子防滑系統(ESP) 靠著1-3輪自動煞車幫您挽回車輛(等等)，幫助駕駛人排除失誤 結論 必然要有好駕駛習慣，再來要非常強壯的車體，否則往後的安全設備沒一個有用，例如100個安全氣囊 真是好文，學到很多，在下向您鞠躬。只有一點小建議，也許改成車禍的損傷期望值更貼切一些。有些問題的發生機率雖高，問題卻不大，譬如沒有倒車雷達時可能會不小心碰到後面的車子或牆壁。 另外 ESP 指「車身動態穩定系統(ASC/VSC)+循跡防滑系統(DSC/TRC)[是嗎？ 那ASR加速防滑系統，ASL(排檔桿鎖定裝置-防爆衝)屬於 4還是 6呢？ 還有，對於防車尾被追撞(對七人座轎式休旅車相對重要)。有什麼參考安全項目嗎？ 不要客氣,只是個人看法而已 "車禍的損傷期望值",說到心坎兒裡去了😀😀 1.ESP 指「車身動態穩定系統(ASC/VSC)+循跡防滑系統(DSC/TRC)[是嗎？ 是的,他是整合煞車跟放油門等的機構 2.有ESP就會有類似TCS的內含功能,所以ASR應該是歸類在6 3.其實有那個鈕(ASL)會讓駕駛比較安心,但是沒有的車種 他的排檔桿通常會具有不同的鋸齒狀,較少誤排 但是個人看法有比較好,因為發動車子讓家人留在車上 難保小朋友不會去碰排檔桿,那可是很危險的事情 沒有歸類在上面是因為機會低,而怠速速度不高,傷害較小 4.美國只有測試座椅的樣子 而歐規我不知道有沒有追撞測試耶 所以量化的數據不知 但是依然可以從車體觀察出端倪(沒尾巴的車) (1)C柱的大小,敲擊看看,堅實的實心聲音是很好的 (可與車頂中間部位比較敲擊) (2)後行李箱門,可以觀察他的重量,厚度 (3)因為後座根本沒有緩衝區,所以保險桿的內鐵非常重要 而且與車體垂直大樑要有密切接合,這樣雖然中型以上追撞會傷到底盤 但是此時若沒有內鐵,可能會衝擊到乘客 (4)通常4-5顆星的車種,其尾部設計也會相同強壯 小弟愚見 如有錯誤還請見諒

說錯了第一點,如同奢華貨卡駕駛說的
ESP = ASC = VSC
但是據悉,ESP裡面整合TCS(放油門)等子系統在裡面
所以有動態穩定的功能

再次感恩。

因我的積分還不夠，無法給正面評價。請見諒。

SKODA這個牌子真的不錯...可惜在台灣活不下去...可惜了一部ˋ好車

你在比較 Grand Scenic 與 Wish ，表示你有乘載多人的需求！如果你經常只是一兩人乘坐一台車和五六人乘坐一台車的保險是不同的！

你想想一台車載一個人的一條命值多少 $$ ？
一台車載五個到七個的命值多少 $$ ？

想到這裡你就不會覺得那 30 萬很貴了！！對否！！

我不是說買安全性較高的車就不會有事。但是，天有不測風雲，你不撞人，別人也會撞你！現在有了小孩後，購車的首要條件就是：先看撞擊成績、再來看操控和安全配備。因為把這些列為首要要件，所以，國慘車居然變得很難找！只好努力賺錢買進口車！！

汽車安全的最終極限(目標)............

把"人"趕出駕駛座...............

	回應 avie (大元) 所寫
	最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。

扣掉進口稅金
你會發現國慘車不知在貴三小朋友

	回應 a0203 (MONEY) 所寫
	回應 avie (大元) 所寫 最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。 扣掉進口稅金 你會發現國慘車不知在貴三小朋友

+1...
一台車國產化的優勢在哪根本看不出來...偷工檢料,如果便宜就算了,還賣得比別人貴...
還在說台灣造車成本太高...請問是哪裡高...
是人工比日本.歐洲貴...設計研發費用比日本.歐洲原產地高...還是原物料比日本.歐洲貴...
在怎麼看都是車商在騙銷ㄟ...
我看是國產車商騙很大,偷很大,賺很大才是真的啦...😝😝😝

	回應 tonycow (千夫指) 所寫
	你在比較 Grand Scenic 與 Wish ，表示你有乘載多人的需求！如果你經常只是一兩人乘坐一台車和五六人乘坐一台車的保險是不同的！ 你想想一台車載一個人的一條命值多少 $$ ？ 一台車載五個到七個的命值多少 $$ ？ 想到這裡你就不會覺得那 30 萬很貴了！！對否！！

說得好!!給我新的啟發了。

如果一條命以千萬計價，五條命就是五千萬。五千萬以年利 1%計算就是50萬，乘以十年就是500萬。如果發生大車禍機率大於 30/500 = 6%, 車價多三十萬就覺對值得，何況還可能發生各種小車禍。

不過如果預算拿不出來，就有點頭疼了。到底是暫時不買車，直到存夠錢? 還是犧牲一些配備 (譬如前座側氣囊，側氣簾，ESP等)?

	回應 avie (大元) 所寫
	回應 tonycow (千夫指) 所寫 你在比較 Grand Scenic 與 Wish ，表示你有乘載多人的需求！如果你經常只是一兩人乘坐一台車和五六人乘坐一台車的保險是不同的！ 你想想一台車載一個人的一條命值多少 $$ ？ 一台車載五個到七個的命值多少 $$ ？ 想到這裡你就不會覺得那 30 萬很貴了！！對否！！ 說得好!!給我新的啟發了。 如果一條命以千萬計價，五條命就是五千萬。五千萬以年利 1%計算就是50萬，乘以十年就是500萬。如果發生大車禍機率大於 30/500 = 6%, 車價多三十萬就覺對值得，何況還可能發生各種小車禍。 不過如果預算拿不出來，就有點頭疼了。到底是暫時不買車，直到存夠錢? 還是犧牲一些配備 (譬如前座側氣囊，側氣簾，ESP等)?

RAV4 G(2SRS/94.4萬)=>G尊貴(6SRS+ESP/98.9萬),兩者只差4.4萬😲
其實6SRS+ESP並不貴,就看車廠給不給而已(愛不愛呆丸朗)😌
所以又回歸到這一句"在台灣,有錢才買的到安全"😭

歐規5顆星就夠了

沒側安...安全性就打折了（國產多數不行）

其他的行車安全性...歐規標準就好

少了一樣就會和山寨那台一樣有星星變0星！

不用歐規也用美規

為何不用日規 ........丫...日規有幾台車是有公怖成續！（日本測試）

應該以車禍機率來看

而順序個人認為應該是


0>1>2>4=3>5>6


0.
良好駕駛習慣,不能因為開SAAB或者VOLVO就飆車
因為車子只能保護到正面64km/h以及側面46km/h
數圈的翻滾等,超過速度依然車身斷裂

1.撞擊一定會,不然就不是車禍
所以車身正面強度最重要(最常發生)
而側撞也是會發生,只是機率比較低
而車身正面強壯,側面通常不會太差勁

2.安全帶,必然要綁
但是不能撞擊時脫落(某大廠)

3.安全氣囊
正面最需要,因為正面撞擊機會最大
而側面氣囊也很重要,因為正面不一定死
而側面沒氣囊死亡率很高

4.煞車
車子很重,本身又有ABS系統
很多人感到煞車踏板震動會嚇到而放開
這是嚴重錯誤
然後小女生力道通常無法採的很大力
也就是車輛設計極限,於是本來不會撞
卻因為力量不足而親上去
所以要有BAS系統,會自動偵測是否緊急狀況
自動加壓到煞車的極限

5.緊急閃躲
有些車不能閃東西,因為自己本身就會失控
只能選擇撞上去,所以底盤不能太差

6.電子防滑系統(ESP)
靠著1-3輪自動煞車幫您挽回車輛(等等)
幫助駕駛人排除失誤

[/color][/quote]

大大說的很棒耶
我發覺我買馬6真的買對了

主要還是人的駕駛
輔助系統只是幫忙駕駛人
自己的臨時反應才是最重要的

	回應 avie (大元) 所寫
	最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。

汽車安全性首重車體剛性,最近多篇討論到裝不裝保桿內鐵,
個人不認同無內鐵,這是偷工減料,底盤結構是一框架結構,
前後不裝內鐵辯稱是潰縮式結構,根本是騙子騙無知.

氣囊,最少要2個,安全帶在車禍時承擔了70%,30%交由前2氣囊.
其他氣囊如預算許可,自己決定.

再來是底盤,操控性,循跡系統,ABS,我會要求,
至於ESP/動態穩定系統,這是整合多項已有的系統後,
再依時機由電腦控制介入,這點個人就無法認同,
我不會買電腦會介入控制的車,操控在我.

"Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍?"
只考慮運輸何不買箱型車更便宜,這問法就差了.

	回應 t20480401 (老a~) 所寫
	應該以車禍機率來看 大大說的很棒耶 我發覺我買馬6真的買對了 主要還是人的駕駛 輔助系統只是幫忙駕駛人 自己的臨時反應才是最重要的

按照你的說法，似乎 Subaru 才是你最佳的選擇？

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	汽車安全性首重車體剛性,最近多篇討論到裝不裝保桿內鐵, 個人不認同無內鐵,這是偷工減料,底盤結構是一框架結構, 前後不裝內鐵辯稱是潰縮式結構,根本是騙子騙無知. 氣囊,最少要2個,安全帶在車禍時承擔了70%,30%交由前2氣囊. 其他氣囊如預算許可,自己決定. 再來是底盤,操控性,循跡系統,ABS,我會要求, 至於ESP/動態穩定系統,這是整合多項已有的系統後, 再依時機由電腦控制介入,這點個人就無法認同, 我不會買電腦會介入控制的車,操控在我. "Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍?" 只考慮運輸何不買箱型車更便宜,這問法就差了.

感謝大大分享。最後一句我的問題只是，多出來的性能與安全部分，差價三十萬是否合理而已? 並非認為安全不重要。
如果只應貴20萬，表示廠商多賺了十萬。如此而已。

基本上四氣囊加ESP是必須的.

要安全性?
以我開10年VOLVO 960 33萬KM的經驗;
認真推薦你XC90這台車~~~

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	要安全性? 以我開10年VOLVO 960 33萬KM的經驗; 認真推薦你XC90這台車~~~

我的同學跑去買一台 05 年的 XC90
買八十幾萬
前任車主養得很用心，都原廠保養附證明

說真的車子還不錯，而且原車主已經改過，馬力超過300匹以上

雖然日後保養費應該也是不少

不過安全性佳，保護一家大小安全，就很值得了

	回應 avie (大元) 所寫
	最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。

安全上,最重要的是開車不要快, 不要累, 不要酒駕, 遵守安全規定, 這樣才能保障大家的安全, 車上的設備基本上都是被動的安全裝置,無法保證你能全身而退

安全跟錢一樣 沒有人會嫌多

國產車追求到2氣囊以上 進口車4氣囊以上

重要的是底盤要穩 直接看防傾桿夠不夠粗 會是很簡單的判斷方法


如果是SUV類 要載人的 只好多拜拜了...安全帶一定要全上

進口日系德系的撞擊成績都很高 但是德系撞過之後還能保有較高的安全性

大概這樣推見了