轉載自2009-05-13 工商時報
　提昇企業環保概念、伺機搶先爭取賓士等豪華柴油房車商機，台塑化以提高品質、不加價方式，率先推出超低硫環保柴油。台塑化表示，3月22日已完成各儲運站的換儲，供應硫含量低於10ppm之柴油，目前全省560座加油站已完成換儲80％以上，預估5月底達100％換儲。

　台塑化表示，台灣過去無論是中油超級柴油或台塑的環保柴油，含硫量都在50ppm。如今，啟動全面升級、推展計畫，以旗下加油站市佔率約20％估算，一年台灣地區超低硫環保柴油銷售約70萬公秉。

　全球對柴油車輛污染排放要求提高，歐洲規範柴油中硫含量降至10ppm以下（ULSD）。台塑加油站已於98年2月起供應硫含量低於10ppm之柴油，中油原擬100年前達成超低硫環保柴油推出計畫。

　台塑化發言人林克彥指出，目前海外柴油銷售中，約25％屬符合歐規五期的環保標準（硫含量降至10ppm以下）的超低硫環保柴油，主要銷售為歐、紐澳地區，一年約達70、80萬公秉。雖然超低硫環保柴油將墊高成本費用，以每桶增加2美元粗算，全年成本約略增2.3億元台幣，但從企業環保升級、推展概念來看，十分值得。

　因應環保署公告國內油品中長期環保規範標準，中油2005年開始執行於桃園廠興建日煉3萬桶裂解汽油加氫脫硫工場、大林廠興建日煉4萬桶柴油加氫脫硫工場，以及日煉2萬桶裂解汽油加氫脫硫工場。

　同時，為提高重油轉化率，中油自2006年開始執行於大林廠興建日煉8萬桶重油轉化工場、桃園廠興建日煉7萬桶重油脫硫工場及其相關氫氣/硫磺工場。不過，受制製程預算等進度趨緩，恐將遞延達陣。