#22
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| 我每次看我的油耗，也很難過..... 只能想是因為我有100公斤，開車出門帶老婆小孩又100公斤.... 所以這是正常的....自已安慰自已。 工研院測試時不會載這麼重的東西，也不會開冷氣走走停停的。 不過就算如此，若開上高速公路，油耗數字就漂亮多了。 | |||
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回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫工研院測試時有載重約150kg左右(可能有一部份是油箱的油)
所以,測試的車重,和車商公佈的車重不同。
#23
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| 一個呆在實驗室裡面的測試過程 你怎能要求他絕對精準? 市區 有多少種市區你知道嗎? 桃園市區? 嘉義市區? 台北市區? 油耗也都不一樣 | |||
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嗯嗯 同意+1
相同的距離,開車的時間越長油耗就越多,數字就當參考
#24
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| 😞看很多車商公佈油耗數據,為何跟實際使用油耗差很多,跟國外公佈數據也差很多,國外是英里/加侖,台灣是公里/公升, 換算之後差很多,隨便差個兩公里/公升,就可以贏過很多同級車,讓我們消費者搞不清楚,消基會應該去聊解一下,到底是車商亂蓋, 還是工研院車測中心有問題,明明國外數據油耗接近的兩台進口車,到了台灣車商目錄就差了兩三公里,如果車商亂蓋--就是廣告不實,如果是工研院測試的結果,那就有可能是官商勾結,貪污,行賄,唉!台灣消費者真弱勢😌 | |||
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我曾到工研院測試電動車電池, 我認為狗屎的話太抬舉工研院, 工研院不致於官商勾結, 否則會有極嚴重的後果及後遺症
油耗測試是有一定的條件, 設備和方法, 當做參考即可, 比較油耗數據, 用同一機構的數據來比較, 會比較客觀
油耗測試數據打個9~8折, 就跟實際路跑差不多
#25
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| 工研院的測法和實際用路有很大的差別 只能做比較 而非絕對值 🙂 | |||
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大家都是同樣的理想標準測,怎能說不合理呢?
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