#22
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😀
老兄.ACURA那台前氣霸及保桿有夠聳ˊ有夠難看.開出去人怕人家背後指指點點真沒品.
數字會說話LEGEND根本賣不出去.258萬? 頭殼壞掉.
品牌更高級的LEXUS ES 3.5 才賣210萬. rx450h油電混合的世界先進車賣275萬只多LEGEND17萬.
拜託.去唬那些沒常識的人吧.台灣人又不都是傻瓜.
老兄.ACURA那台前氣霸及保桿有夠聳ˊ有夠難看.開出去人怕人家背後指指點點真沒品.
數字會說話LEGEND根本賣不出去.258萬? 頭殼壞掉.
品牌更高級的LEXUS ES 3.5 才賣210萬. rx450h油電混合的世界先進車賣275萬只多LEGEND17萬.
拜託.去唬那些沒常識的人吧.台灣人又不都是傻瓜.
#23
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車頭真難看..😝
#24
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建議不要! 以台本的胃口,價格一定超越雙B😲
target: X5 xDrive30d
#25
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| 應該要學L牌的低調價格策略, 例如:永遠比同級的雙B便宜. 建議苔苯定價比同級L牌再便宜. | |||
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回應 infota1k (Rocco Med.) 所寫哪有可能! H都貴過T了,A一定貴過L/I,甚至是2B😌
target: X5 xDrive30d
#26
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哪有可能! H都貴過T了,A一定貴過L/I,甚至是2B😌 | ||||||||||||
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那乾脆價格參考Bentley好了,賣一台可以多賺好幾台耶😇
前提是要賣得出去😆
賈伯斯說:所謂的創造力，不過就是把很多東西連結在一起而已。
#27
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真的很好笑~~~~~ㄎㄎ😀
#28
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😀
台本的2000cc以上車子的策略就是厚利銷售.雅哥2.4基本款一台要價101萬.我估計他們賣三台賺一台.我的估算值是一台雅哥101萬那款的本錢是76萬.賣一台可賺25萬.賣三台就可賺75萬.差不多是一台的本價(76萬)了.
所以雖然98年4月份2.4大宗雅哥總共賣了54台.其實已賺了一千多萬了.雖然雅哥2.0四月份只賣了5台但本田老神在在.為什麼? 這就是厚利薄少銷的好處--不用那麼辛苦去薄利多銷--賣的多賺的不一定比我多.
我本田把價格吊的高高的.要就來不要拉倒.我就是把你們台灣仔當凱子削LEGEND 258萬 要就來.我賣一台賺你個70萬.算你衰.誰叫你喜歡日本冒牌世界高級車.
台本的2000cc以上車子的策略就是厚利銷售.雅哥2.4基本款一台要價101萬.我估計他們賣三台賺一台.我的估算值是一台雅哥101萬那款的本錢是76萬.賣一台可賺25萬.賣三台就可賺75萬.差不多是一台的本價(76萬)了.
所以雖然98年4月份2.4大宗雅哥總共賣了54台.其實已賺了一千多萬了.雖然雅哥2.0四月份只賣了5台但本田老神在在.為什麼? 這就是厚利薄少銷的好處--不用那麼辛苦去薄利多銷--賣的多賺的不一定比我多.
我本田把價格吊的高高的.要就來不要拉倒.我就是把你們台灣仔當凱子削LEGEND 258萬 要就來.我賣一台賺你個70萬.算你衰.誰叫你喜歡日本冒牌世界高級車.
#29
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| 😀 老兄.ACURA那台前氣霸及保桿有夠聳ˊ有夠難看.開出去人怕人家背後指指點點真沒品. 數字會說話LEGEND根本賣不出去.258萬? 頭殼壞掉. 品牌更高級的LEXUS ES 3.5 才賣210萬. rx450h油電混合的世界先進車賣275萬只多LEGEND17萬. 拜託.去唬那些沒常識的人吧.台灣人又不都是傻瓜. | |||
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我就是被唬才買ES
老實講試乘過LEGEND後
才知LEGEND好太多了
#30
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我就是被唬才買ES 老實講試乘過LEGEND後 才知LEGEND好太多了 | ||||||||||||
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可惜不是掛Acura,而是"喜美"😇
target: X5 xDrive30d
#31
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| 😀 台本的2000cc以上車子的策略就是厚利銷售.雅哥2.4基本款一台要價101萬.我估計他們賣三台賺一台.我的估算值是一台雅哥101萬那款的本錢是76萬.賣一台可賺25萬.賣三台就可賺75萬.差不多是一台的本價(76萬)了. 所以雖然98年4月份2.4大宗雅哥總共賣了54台.其實已賺了一千多萬了.雖然雅哥2.0四月份只賣了5台但本田老神在在.為什麼? 這就是厚利薄少銷的好處--不用那麼辛苦去薄利多銷--賣的多賺的不一定比我多. 我本田把價格吊的高高的.要就來不要拉倒.我就是把你們台灣仔當凱子削LEGEND 258萬 要就來.我賣一台賺你個70萬.算你衰.誰叫你喜歡日本冒牌世界高級車. | |||
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我老實說,我覺得台本那群阿本那來台灣經營的心態不是很健康,有點像二次大戰殖民者的心態
沒有用心端出本田的好料,只是想用個閹割版的賣貴貴想獲利而已
雖然同樣昂貴,但是雙B幾乎跟國外同步的引進最新車款,把你當成重要的客人,同樣享受原廠的最高科技
而不是像日本車,只能得到次等的待遇
經營心態的差異當然會多少反映在銷售數字上
希望有一天可以開著Honda Legend 3.5L在山路上巴掉思域8......
#32
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我就是被唬才買ES 老實講試乘過LEGEND後 才知LEGEND好太多了 | ||||||||||||
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GS也不錯.
#33
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我老實說,我覺得台本那群阿本那來台灣經營的心態不是很健康,有點像二次大戰殖民者的心態 沒有用心端出本田的好料,只是想用個閹割版的賣貴貴想獲利而已 雖然同樣昂貴,但是雙B幾乎跟國外同步的引進最新車款,把你當成重要的客人,同樣享受原廠的最高科技 而不是像日本車,只能得到次等的待遇 經營心態的差異當然會多少反映在銷售數字上 | ||||||||||||
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贊同.
其實本田自從在台與三陽切割自行改組以本田台灣分公司姿態在台銷售HONDA車後其心態已昭然若揭.這是大部分車友皆知的事.只是有人哈日哈過頭.經常為維護本田出然嗆聲.老實說本田車厚利經銷實在賣的太貴了.
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| 😀 老兄.ACURA那台前氣霸及保桿有夠聳ˊ有夠難看.開出去人怕人家背後指指點點真沒品. 數字會說話LEGEND根本賣不出去.258萬? 頭殼壞掉. 品牌更高級的LEXUS ES 3.5 才賣210萬. rx450h油電混合的世界先進車賣275萬只多LEGEND17萬. 拜託.去唬那些沒常識的人吧.台灣人又不都是傻瓜. | |||
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LEGEND 應該和 GS 3.5 比.
#35
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LEGEND 應該和 GS 3.5 比. | ||||||||||||
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老兄,那是指同型車的比較.但LEGEND或ACURA的品牌形象與高級車等級如何能與LEXUS比較.拜託一下.現在在歐美很多企業家或高級車買家已經捨雙B就LEXUS了.只是台灣人不知道而已.因為LEXUS的便利性安全性及精緻度多已超越BMW了.你將LEGEND 與LEXUS GS同類比就好像三菱GRUNDER2.4 與CARMRY2.4比較一般.LEGEND是個好車但絕不是真正高級車品牌更別說耐用度了.
#36
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LEXUS:The GS300 scored 14.81 out of 16 in the offset crash test. The passenger compartment held its shape well. There was a slight risk of chest and lower leg injury for the driver.
The vehicle scored 16 out of 16 in the side impact crash test. A further 2 points were scored in the optional pole test.
legend: The Honda Legend scored 13.2 out of 16 in the offset crash test. The passenger compartment held its shape well. Protection from serious leg injury was marginal for the driver.
The vehicle scored 15 out of 16 in the side impact crash test. A door opened during the crash. Two points were earned in the optional pole.
The vehicle scored 16 out of 16 in the side impact crash test. A further 2 points were scored in the optional pole test.
legend: The Honda Legend scored 13.2 out of 16 in the offset crash test. The passenger compartment held its shape well. Protection from serious leg injury was marginal for the driver.
The vehicle scored 15 out of 16 in the side impact crash test. A door opened during the crash. Two points were earned in the optional pole.
#37
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網路車評的文章可參考:
>>台灣本田在推出改款雅歌，最新力作一如年初預告般的光榮上場：引進本田的旗艦，本田荔枝(Legend)。如果台灣本田過往的招數讓人費解，那引進Legend這個決定就更是玄妙了。不過當我們翻開歷史課本，一點也不意外地就發現了，在三陽代理的時代，剛開放日本車進口時，三陽也是打著提升品牌形象的名義引進當時的Legend。提升品牌形象，銷售量自然其次，但問題是..... 如果一台車本身並沒有什麼吸引力和獨到之處，那，品牌形象打哪兒來？其實這一代的Acura RL/Honda Legend比起上一代Legend在上一個時期的Honda亟欲向溫馨路線靠攏而造成旗下許多車系迷失方向魅力不再的狀況已經好多了。造型上，RL實車其實還蠻好看的，車頭有點短，車廂在與Accord共用底盤的情況下盡量放大而呈現臃腫，尾巴是整台車的精髓。機械性能上，Honda不會讓人失望。3.5公升的J系列引擎動力雖然不算大但是在持續發展n年的情況下也相當細緻成熟。SH-AWD更不用說，評斷雖然兩極化，但是以技術層面和爽度絕對夠力。
>>>說到這個網頁，台灣本田這次精選的照片和有影片拍攝的手法，至少都沒有把車子照醜。然而，乍看之下，不免讓人覺得，雅歌六代推出復刻版了嗎？提到雅歌，當然不能不提旗艦房車和主力房車淵源。就和Lexus ES與Toyota Camry一樣，Legend和Accord也是採用同一具的底盤，也造成Accord和Legend內部空間相去無幾的情況。大小一樣這並不算是壞事。因為這些年平價中型房車日益放大，造成高級車種和平價車種的差異縮小，觀察一下Lexus GS, ES，丈量數據都與Legend相差無幾，所以姑且略過尺寸問題。配備方面也美規RL也ok。想當初上市雖然售價高昂，但是配備數量也實在，唯一的問題大概只在內裝的質感還是有進步空間。整合以上所說，Legend特出之處似乎只有SH-AWD，但其他方面也不比同級車差....很遺憾地，在這個消費層級，沒有人要買一台沒有特色的車子。Lexus，至少和歐系車種相比物超所值又安靜。雙B王者形象無庸置疑，Volvo有安全穩重的形象，Audi這幾年的水準也直逼雙B。Legend，相形之下似乎只能搖著SH-AWD大旗吸引對Honda情有獨鍾的消費者。所以與其說是要提升品牌形象，250多萬的高昂售價，我想恐怕只會讓看車的人再次確認台灣本田overprice價超所值的印象吧！不是說雙B的售價合理，但是雙B有的是多年基礎，享譽國際。最重要的還是，雙B造車技術的確獨到讓消費者產生認同感。最慘的就是，Acura這兩代的RL銷售量都不是太好看.....
總而言之，台灣本田的產品規劃功力實在讓人佩服的五體投地。看著賣翻的Toyota Yaris，不免讓人想到Fit。不去瞭解市場真正的需要，只想擦著H招牌當作寶，這是什麼心態？唯一的理由只剩下，要消耗進口車配額，而其他車種引進售價恐怕也是一樣偏高，不如一鼓作氣引進頂級車種，賣幾台算幾台。250幾萬，我只能說，250萬可以買Benz E200, BMW 523, Lexus ES350或再多一點買GS350，我實在想不通，要是有250萬，何必委屈自己買一台 Brand=喜美 Style=雅歌 的車子？
喔，差點忘了說，行銷部門替Legend想出一個"I Have the Opinion"媲美"啟動新時代"這樣虛無飄渺的slogan。
Yeah, I do have an opinion. That is, your "Brand(Civic) of Style(Accord)" really sucks...
新CRV應該可以重振SUV風采。新車實車相當漂亮，D柱刻意收起的曲線雖然做作，但也在視覺上減少了車身的體積。整台車呈現出本田車系少見的時尚感。整台車除了車身比較高，其實看起來有一點crossover的味道。CRV獨立於Honda標誌外自成一格，售價高低不是問題，外型就足以讓人下單了。
>>台灣本田在推出改款雅歌，最新力作一如年初預告般的光榮上場：引進本田的旗艦，本田荔枝(Legend)。如果台灣本田過往的招數讓人費解，那引進Legend這個決定就更是玄妙了。不過當我們翻開歷史課本，一點也不意外地就發現了，在三陽代理的時代，剛開放日本車進口時，三陽也是打著提升品牌形象的名義引進當時的Legend。提升品牌形象，銷售量自然其次，但問題是..... 如果一台車本身並沒有什麼吸引力和獨到之處，那，品牌形象打哪兒來？其實這一代的Acura RL/Honda Legend比起上一代Legend在上一個時期的Honda亟欲向溫馨路線靠攏而造成旗下許多車系迷失方向魅力不再的狀況已經好多了。造型上，RL實車其實還蠻好看的，車頭有點短，車廂在與Accord共用底盤的情況下盡量放大而呈現臃腫，尾巴是整台車的精髓。機械性能上，Honda不會讓人失望。3.5公升的J系列引擎動力雖然不算大但是在持續發展n年的情況下也相當細緻成熟。SH-AWD更不用說，評斷雖然兩極化，但是以技術層面和爽度絕對夠力。
>>>說到這個網頁，台灣本田這次精選的照片和有影片拍攝的手法，至少都沒有把車子照醜。然而，乍看之下，不免讓人覺得，雅歌六代推出復刻版了嗎？提到雅歌，當然不能不提旗艦房車和主力房車淵源。就和Lexus ES與Toyota Camry一樣，Legend和Accord也是採用同一具的底盤，也造成Accord和Legend內部空間相去無幾的情況。大小一樣這並不算是壞事。因為這些年平價中型房車日益放大，造成高級車種和平價車種的差異縮小，觀察一下Lexus GS, ES，丈量數據都與Legend相差無幾，所以姑且略過尺寸問題。配備方面也美規RL也ok。想當初上市雖然售價高昂，但是配備數量也實在，唯一的問題大概只在內裝的質感還是有進步空間。整合以上所說，Legend特出之處似乎只有SH-AWD，但其他方面也不比同級車差....很遺憾地，在這個消費層級，沒有人要買一台沒有特色的車子。Lexus，至少和歐系車種相比物超所值又安靜。雙B王者形象無庸置疑，Volvo有安全穩重的形象，Audi這幾年的水準也直逼雙B。Legend，相形之下似乎只能搖著SH-AWD大旗吸引對Honda情有獨鍾的消費者。所以與其說是要提升品牌形象，250多萬的高昂售價，我想恐怕只會讓看車的人再次確認台灣本田overprice價超所值的印象吧！不是說雙B的售價合理，但是雙B有的是多年基礎，享譽國際。最重要的還是，雙B造車技術的確獨到讓消費者產生認同感。最慘的就是，Acura這兩代的RL銷售量都不是太好看.....
總而言之，台灣本田的產品規劃功力實在讓人佩服的五體投地。看著賣翻的Toyota Yaris，不免讓人想到Fit。不去瞭解市場真正的需要，只想擦著H招牌當作寶，這是什麼心態？唯一的理由只剩下，要消耗進口車配額，而其他車種引進售價恐怕也是一樣偏高，不如一鼓作氣引進頂級車種，賣幾台算幾台。250幾萬，我只能說，250萬可以買Benz E200, BMW 523, Lexus ES350或再多一點買GS350，我實在想不通，要是有250萬，何必委屈自己買一台 Brand=喜美 Style=雅歌 的車子？
喔，差點忘了說，行銷部門替Legend想出一個"I Have the Opinion"媲美"啟動新時代"這樣虛無飄渺的slogan。
Yeah, I do have an opinion. That is, your "Brand(Civic) of Style(Accord)" really sucks...
新CRV應該可以重振SUV風采。新車實車相當漂亮，D柱刻意收起的曲線雖然做作，但也在視覺上減少了車身的體積。整台車呈現出本田車系少見的時尚感。整台車除了車身比較高，其實看起來有一點crossover的味道。CRV獨立於Honda標誌外自成一格，售價高低不是問題，外型就足以讓人下單了。
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可惜不是掛Acura,而是"喜美"😇 | ||||||||||||||||||||||
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掛沆達啦
你LKK喔???
不要在當LKK啦!
跟我這樣唸 : H O N D A
HONDA
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掛沆達啦 你LKK喔??? 不要在當LKK啦! 跟我這樣唸 : H O N D A HONDA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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偶家的CRV,女王與鄰居都說"喜美"😌
足見"Honda=喜美"深藏人心😵
target: X5 xDrive30d
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| 在mobile01看到外國友人分享ACURA最新作品 - 2009TL；真的是太帥了，而且配備也很豐富跟LEXUS有得拼喔；可惜台灣人無緣。 轉貼mobile01 ACURA最新作品 - 2009TL | |||
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等Honda/Acura賣一台搭載V8引擎, 那就還有得拼
不然永遠稱不上是高級車品牌
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偶家的CRV,女王與鄰居都說"喜美"😌 足見"Honda=喜美"深藏人心😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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要導正 要導正
這重責大任就叫給大大你了
不過話說回來 台本或HONDA日方也好 對於自己品牌經營還是不夠力.
一次突發起想自己去投幣洗車
一位中年婦女從路邊經過對著她的阿納達說 : 哇喔!甚麼時後雅歌變那麼大了 !? 😲
我手上的海綿頓時掉了下....😌
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