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其實台電不知道有沒有用好區域分電的系統 像花東這些地方 電是那來的...不知道是不是當地的啦 如果是從別的地方送來 耗掉的電就不少了 台電的電 ... 好像有一半是傳送的時候失掉的 減少傳送失掉的電力 不知道有沒有用心的研究丫（台電...） | ||||||||||||
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回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫雖然汽車業界評估，電動車可能要五年後才能成熟，但在資本市場催化及中國傾全國之力，希望在三年內成為全球電動汽車霸主的思惟下，這場「電動車革命」可能比想像來得快。
首先是環保，如果電動車的電能轉換，是來自乾淨的能源如太陽、水、風，就可大幅減少產生二氧化碳的汙染。
其次是能源獨立。以電能作為汽車動力的來源，國家和民眾不用再受油價左右，看產油國的臉色，這點對進口石油依存度快速升高的中國、印度更是重中之重的誘因。
第三是有效運用電力。電動車車主大部分在電力需求比較低的晚間充電；以台灣為例，在離峰時間估計有超過三成的電力被浪費棄置，如此一來等於是找到一個儲存多餘發電量的方法，能源的運用將更具效益。
全文-巴菲特、郭台銘搶進 電動車席捲全球的兆元大夢
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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