引擎扭力放大倍數的計算問題
博啟大大、三噸大大、小可愛大大、fake大大、屁仙大大...:<br>各位大大,恭禧發財,<br>新年新希望;但小弟卻要問個老問題:<br><br>對於引擎扭力放大倍數的計算,小弟原本認為是:<br>「X-Trail(2.5L)的1檔齒比=2.785,終傳比=4.087<br>故以1檔前進時之總減速比=2.785*4.087=11.382」<br><br>但在AutoNet中有位網友作如下指正:<br>「你本來的算法,忽略了引擎外接飛輪傳至變速箱時的齒輪比」<br>請問各位大大:他的說法對嗎?<br><br>Thanks!!
還有, 一檔時未鎖定, 輪轉速和引擎轉速不成正比。
另外, 飛輪的齒緣, 還可以送訊號給曲軸感知器。
■ 飛輪的齒緣, 還可以送訊號給曲軸感知器。
講詳細一點,在Motronic電腦集中控制系統中,飛輪的
(1).環齒--------------提供「引擎轉速感知器」訊號
(2).參考記號--------提供「曲軸轉角感知器」訊號
講詳細一點,在Motronic電腦集中控制系統中,飛輪的
(1).環齒--------------提供「引擎轉速感知器」訊號
(2).參考記號--------提供「曲軸轉角感知器」訊號
哇哈哈....
今天是自從小弟開始上網以來,
最爽的一次!
能在一天中同時得到3位超級大大的解答,
真是太爽了.....
謝謝3位大大.....
謝謝....(歇斯底里中).....
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