對於預算有限的車友,我建議買車子要多多考慮,因為人一生大概只會換車4~6次,您總不希望當你辛辛苦苦存錢買的車被陸上行人當作貨車吧?他可是要跟你5~6年的耶!空間固然重要,但轎車重的是值感,空間擺第二,空間要大的轎車大多為2000cc的,不過最近國人身高有向上提升的趨勢(但國民所得有下降的趨勢~咳)因此車廠有不少1.6的大車 FORD ACTIVA life 才50萬出頭toyota primeo1.6 若沒停產也差不多50幾萬,總之貨車終究是貨車,這是非常多人的看法,我想一部車外型佔了我評分的35%,總不能叫未婚的我開一台被人稱為貨車的車去把馬子吧?(我寧可騎機車走路)即使我知道他不是,但何苦呢?

我20歲,我沒有女朋友!

跟他講是用備份的仍然會取締嗎?

好像大家對這台車評語還不錯,改天去試坐看看,畢竟車子還是要親自去試開才了解,謝謝各位大哥大姐的留言.^_^.

這好像是歐系車的通病,尤其是有行車電腦的,像雷諾的Scenic自排也會,當突然崔油轉速上升至5000轉以上自動斷油,排入空檔,須先收油再降一擋後再摧油,馬力才會回覆.不過好像是因為電腦可學習的關係,好像多開23個星期後,電腦會習慣駕駛的開車方式,自行調校.如果不放心,趕快回原場反應..確認是否為正常!

抱歉少打一個字,
此時引擎是在{無}負載情況下

好像當車子再空檔的時候.機油在引擎的循環效果很差,不如在D擋,因此潤滑效果會大打折扣,若這時拉高轉速,引擎恐怕會.....
好多車刊上還說,空檔不可崔油門,因為此時引擎是在負載的情況下,汽缸活塞會因崔油門產生不穩的高轉速,碰撞汽缸璧及因慣性產使活塞產生拋出狀況,引響軸承及活塞壽命.....
不太妥當吧?

這跟圓半徑越大,所產生的力矩越大,需要更大的馬力來轉動輪子,舉例如一個不等臂的天平,短的一端長度不變前提下,若長的一端愈長,所需施在短的一端的砝碼也須越多才能保持平衡,總之力臂越大,正向力不變,人會產生越大的力矩,也就是油耗吧?是嗎?

若是下雨天或溼氣重的天氣下特別明顯,那可能就是接火新篩的導線有漏電,若是發生這種情況要馬上處理不然會更嚴重吽!

如果是新車,那先看看是否是用油的問題了,通常辛莞值低的油(92)最好不要加,由於油汽穩定性差易爆振(就是油氣地依次為燃燒完殘餘油氣又和下一次的遊憩一起燃燒,因此就　碰！切忌現在的引擎都今過硬化處理不怕磨,但硬化後會變脆,怕敲打）,除了高壓縮比的車除外大多使用95,若用98汽油因燃燒不完全汽缸積碳,下雨天地上會有從引擎室排出的油從排氣管滴到地上很明顯,也有可能是火星塞點火時間不對,出場沒校正好,也可能是火星塞機碳,油箱有水汽,因原因很多,大多為3萬4萬公里才會發生的現象,若是新車那問題大概不單純,除非是2手車柴油車不然現在的車都已有電腦控制的自動學習裝置,車子會習慣你的開車方式,何時點火何時全速電腦都會算好,若車子還沒開到1000公里,那可能是車子沒習慣駕駛的開車方式,不久因該就沒問題了,不太推薦新車時就去洗缸,因為會越洗汽缸和活塞之間的細縫會越大,新車就變老車了,買罐添加濟道無妨不過請指名大廠,以免受騙受害

最近再圖書館看到一本有關豐田起家的故事,大致上重點可分為3項,1.要有新的技術所以要勇於嘗試新東西,對客戶負責 2,要配合時機,要有效率的生產,殯監控品質(不可貿然擴廠,不然易造成裁員且東西要配合時局)3,有了科技有了時機才有市場,貨才銷的出去才有收入,(豐田差點關廠2次,皆因為第12次大戰和韓戰的戰爭市場挽救,因第一次大戰起家作卡車,二次大戰日方排外政限制福特及通用且大量產品運往前線,韓戰是使豐田起死回升銷庫存且開始生產汽車)簡而言之,台灣沒有天時,市場又已有日本韓國的低價市場,就算有高科技人才,民營公司才沒那本事養一堆人整天搞研究,各位知道裕隆那似非若的外觀是誰搞的,就是當初飛玲101的工作單位弄得,做的辛苦,大家開的痛苦,賠本賣又賠本研發像現在的韓國大宇(不過大宇的車不錯開吽)害的裕隆快關廠還好政府已取消對國內市場的保護,使裕隆不得不停止流血輸出,轉額向日產談判,才有march 尖兵 霹靂馬 這些好車,裕隆當初的判斷今天證明是對的,這些車不但使裕隆起死回生,更省去研發的高費用低價值,但好不容易培養出來的人才怎麼半???嘿,似非若就蕩誕生了(當然日方得先同意才行)應此換句話說裕隆現在已有造1.6 1.3且高級的車車的能力,相信這幾年的試誤學習(豐田起家絕活)能造出不同以往飛玲101的車子,大家等一等,只要日本跟中國大戰,美國跟中日大玩貿易戰,台灣的裕隆韓國的大宇一定可以為國爭光,大家拭目以待,新尖兵是一部不錯的車,品質有改善,零件又多,唯一的缺點就是他的包裝蓋過他的本身,撇掉這些包裝,他絕不遜於
三菱.TOYOTA,加上包裝.....不用說一定比原來更好,

ㄍ一ㄥ就是渴望達到而使之達到之意!如沒車的時候ㄍㄣ年邁的父母ㄍ一ㄥ一台車,有了車以後ㄍㄣ名車ㄍ一ㄥ時數,ㄍ一ㄥ 贏了以後跟警察ㄍ一ㄥ紅單,紅單ㄍ一ㄥ完以後跟煩惱的父母ㄍ一ㄥ錢,所以若再家吃父母的ㄍ一ㄥ的定義就是找父母麻煩``````~~^-^~~希望大家別生氣

大致上是汽缸內積了不少的碳,這些碳是由於汽缸燃燒不完全或過熱...etc,所造成的,車舊了也會,但若是爬山則屬正常現象,此為暴振主因為馬力不足,換成12擋爬即可,不可持續用34檔,易傷引擎,若在平地則去買罐燃燒室除碳劑加入油箱,若無效哲可考慮去保養場洗汽缸大約1000~1200元吧,在沒效的話應該是汽車的防暴振系統電腦有問題或感測器不靈,不過可能性極低

謝謝各位的回應,這麼晚才回應真抱歉,山上最近天天下雨,蠟也撐了3哥禮拜了ㄝ,差不多要重打了,每一種都用用看,謝謝大家的回應

別氣,別氣,小弟也是不懂才發問的,要是大家都懂,討論區差不多可以廢了>_<
小地的車是老車,沒有od檔,so不太清楚od檔,之前有人提到的od鎖檔跟裕隆車的power檔很像,寢問世不是一樣??

請問一下,一般車所配的四速自排+OD檔到底是五檔還是四檔?換個說法,OD檔+四速自牌的車子,OD檔是第四檔還是第五檔
?怪怪的??

查到了,抄給你
TWIN CAN雙凸輪軸是指進汽門與排汽門各自獨立,以兩支禿輪軸分別單獨直接驅動引擎設計.因此使引擎再高轉速區域,仍能精確的控制汽門的開關,發揮高性能引擎的淺力,並能減低引擎震動的噪音,達到您靜的效果
總之雙凸輪軸(DOHC)設計使汽門直接由凸輪軸驅動,比一般單凸輪軸(SOHC)由搖臂間接驅動式有下列優點
*減少機件摩擦級動力損失
*汽門直接驅動,高轉速區域時驅動汽門更平穩,進排氣更順暢
*降低引擎震動噪音,提昇行駛的寧靜性
*汽門頂感與單凸輪軸接觸面積小,動作的正確較差位置容易偏離,影響進排氣效率.
*可調整的汽門奸細,維修方便,延長使用壽命
ㄚ,粉累!

小弟剛剛加入會員,希望如有冒昧之處多多包含
首先裕隆沒有研發技術嗎!
那我開的精是日本或嗎?
精兵濫嗎?不會啊常常標贏其他車ㄚ
不過蠻耗油的可能是天天爬山吧,
不過煞車粉淅瀝歐歐.常常下到後面的車
那為什麼裕隆沒在進步呢???
粉簡單!敢問有人買精兵,飛羚12帶嗎?
很好既然精兵只賣了2200輛那已成立一個車廠的基本條件來說,起碼研發一款車
要賣出4500萬輛才免強回本,那台灣才
2500萬人口,就算一家大小都買同意款車
藤一家車廠,很不幸車廠一地會倒,韓國有7500萬人市場,又太有愛國情操,韓國車廠才沒倒,不過也差不多了!
精兵飛羚是貼錢賣的,但有多少人買?
車濫?小細節的確不佳,但我天天飆陽明山,超260&紅五很淅瀝吽
不是沒技術,是沒市場
若是做出來,日本也會不爽(搶市場韓國就是被日本搞史的)
精兵飛羚就是鬥真下的產物
3A/T sohc1.8
明明有那時已有4A/T DOSH1.8
日本就給舊的東西
根日本人做生意賺的~~~~~沒幾個