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2007/10/18
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隨著Leaf的上市，Nissan已經成功的攻進電動車市場，然而在未來，他們也不可
能就此打住；就在日前，一款名為ESFLOW的未來電子超跑概念，也明確的描
繪出了Nissan在電動車領域的野心。
在架構上本車將採用兩具電動馬達用以驅動後輪，並達到5秒內完成0~100km/h
的目標，因此初步評估，其總和馬力至少有400~500hp的水準；而為了提升實用
性，它也將會使用更加先進的輕量化鋰電池組，將每次充電的航程提升到210
km/h以上。
http://tw.autos..........cle2/url/d/a/110215/13/3w26.html
能就此打住；就在日前，一款名為ESFLOW的未來電子超跑概念，也明確的描
繪出了Nissan在電動車領域的野心。
在架構上本車將採用兩具電動馬達用以驅動後輪，並達到5秒內完成0~100km/h
的目標，因此初步評估，其總和馬力至少有400~500hp的水準；而為了提升實用
性，它也將會使用更加先進的輕量化鋰電池組，將每次充電的航程提升到210
km/h以上。
http://tw.autos..........cle2/url/d/a/110215/13/3w26.html
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收到小箱子
打開可看到隱藏板來令片及賣家送的鋁合金氣嘴蓋
沒有正常的外包裝.只有氣泡袋包著.
這皮是代工外銷日本.沒有交國內.網友因緣際會認識老闆.才去拿出來賣.
可以看到來令片背面一片空白.沒有任何標示.
分成三種等級.550度.650度.750度.我買的是650度這等級.
這等級僅接單(日本單)生產,需先詢問是否有貨.
近距離看.可以看到粉多金屬粒子.
看樣子效果不會差.對碟盤的攻擊性也不會低.
噪音粉塵就不清楚了.
順便量了一下厚度.是1公分.
打開可看到隱藏板來令片及賣家送的鋁合金氣嘴蓋
沒有正常的外包裝.只有氣泡袋包著.
這皮是代工外銷日本.沒有交國內.網友因緣際會認識老闆.才去拿出來賣.
可以看到來令片背面一片空白.沒有任何標示.
分成三種等級.550度.650度.750度.我買的是650度這等級.
這等級僅接單(日本單)生產,需先詢問是否有貨.
近距離看.可以看到粉多金屬粒子.
看樣子效果不會差.對碟盤的攻擊性也不會低.
噪音粉塵就不清楚了.
順便量了一下厚度.是1公分.
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雖然是老梗了...........
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YbVVcCDxaw[/youtube]
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戴姆勒（Daimler）與雷諾─日產聯盟7 日宣布合組全球第三大汽車聯盟，以分攤研發費用並分享引擎與小型車技術，對抗福斯、豐田等對手。預料雷諾和日產未來五年獲利可因此多出20億歐元（27億美元）。
戴姆勒、雷諾和日產7日發表共同聲明說，將依照結盟計畫進行交叉持股，雷諾和日產共將取得3.1%的戴姆勒股權，戴姆勒則取得雷諾和日產各3.1%的股權，而戴姆勒執行長柴榷（Dieter Zetsche）和雷諾─日產聯盟執行長高恩（Carlos Ghosn）將共同領導新成立、負責監督合夥關係的委員會。
與戴姆勒結盟後，雷諾─日產旗下的平價品牌Dacia 和高檔品牌Infiniti等車款，將與戴姆勒旗下的賓士（Mercedes）及Smart等品牌緊密合作，這也是柴榷迄今所進行的最大交易。
據協議，這三家車廠將為新一代的雷諾Twingo和Smart開發共用零件和車體結構，這兩款車定2013年上市，配備傳統及電動動力系統。此外也將擴大在引擎和變速器的合作，由雷諾─日產負責提供動力系統給未來多款賓士小車及Smart與Twingo車款，戴姆勒則負責製造大型汽、柴油引擎給Infiniti使用。
高恩說，與戴姆勒結盟將削減成本和擴張業務，使雷諾和日產在未來五年每年大約多賺4億歐元。他說：「交叉持股的目的是推動並鼓勵進一步的合作，而不僅止一次性的計畫。」雷諾與日產也是透過交叉持股的方式從1999年開始結盟，而且相互交叉持股的比重更高：雷諾擁有44.3%的日產股權，日產持有15%的雷諾股權，並由高恩出任兩家公司的執行長。
今年1月，德國福斯汽車（VW）與日本鈴本汽車結盟，據2009年數據兩者全球新車銷量合計達860萬輛，為世界最大汽車聯盟。其次是豐田汽車公司與其子公司大發汽車，去年全球合計銷量達781萬輛。戴姆勒與雷諾─日產汽車去年合計銷量約722萬輛，規模排名第三。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5523883.shtml
戴姆勒、雷諾和日產7日發表共同聲明說，將依照結盟計畫進行交叉持股，雷諾和日產共將取得3.1%的戴姆勒股權，戴姆勒則取得雷諾和日產各3.1%的股權，而戴姆勒執行長柴榷（Dieter Zetsche）和雷諾─日產聯盟執行長高恩（Carlos Ghosn）將共同領導新成立、負責監督合夥關係的委員會。
與戴姆勒結盟後，雷諾─日產旗下的平價品牌Dacia 和高檔品牌Infiniti等車款，將與戴姆勒旗下的賓士（Mercedes）及Smart等品牌緊密合作，這也是柴榷迄今所進行的最大交易。
據協議，這三家車廠將為新一代的雷諾Twingo和Smart開發共用零件和車體結構，這兩款車定2013年上市，配備傳統及電動動力系統。此外也將擴大在引擎和變速器的合作，由雷諾─日產負責提供動力系統給未來多款賓士小車及Smart與Twingo車款，戴姆勒則負責製造大型汽、柴油引擎給Infiniti使用。
高恩說，與戴姆勒結盟將削減成本和擴張業務，使雷諾和日產在未來五年每年大約多賺4億歐元。他說：「交叉持股的目的是推動並鼓勵進一步的合作，而不僅止一次性的計畫。」雷諾與日產也是透過交叉持股的方式從1999年開始結盟，而且相互交叉持股的比重更高：雷諾擁有44.3%的日產股權，日產持有15%的雷諾股權，並由高恩出任兩家公司的執行長。
今年1月，德國福斯汽車（VW）與日本鈴本汽車結盟，據2009年數據兩者全球新車銷量合計達860萬輛，為世界最大汽車聯盟。其次是豐田汽車公司與其子公司大發汽車，去年全球合計銷量達781萬輛。戴姆勒與雷諾─日產汽車去年合計銷量約722萬輛，規模排名第三。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5523883.shtml
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