alex
2008/12/21
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#147
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以氫氣當燃料的車子BMW早就有了，只是受限於氫氣的補充儲存等問題才無法量產上市。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 osmcyupin (雷達斌) 所寫氫能車有分直接或間接用氫能。氫氣的補充跟儲存技術已經成熟並無問題，早在多年前已能應用。直接以高壓儲氫供氣給引擎使用不只BMW有，MAZDA改裝的RX-8(轉子引擎)也是，但引擎結構必須要改造、加強，成本增加。像是Honda的CFX則是利用氫氣讓燃料電池產生電能來驅動車輛，屬於間接應用，以上技術皆需高壓儲存可燃氫氣，若發生交通事故，後果堪慮。友荃的技術則是採雙燃料方式，避免高壓儲氫危險，直接以車輛多餘電能電解水產生氫氧氣，隨產即用，隨空氣進入供給引擎，幫助燃油燃燒。
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#145
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氫氧設備安裝在大型跟中型公車，於12/18氫油公車發表記者會現場
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#144
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老實說我記得十幾年前友荃就有這種技術與廣告，不過這新聞過度誇大，當初開板的標題跟新聞依樣誇大。 這技術能節能確實有些本領但仍然不能徹底解決問題。 | ||||||||||||
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🙂若以氫氧焰切割鋼板而言，可完全取代傳統乙炔是毋庸置疑的，還省兩倍以上燃料費用，而且切割面更漂亮。若單純以燃燒而言，離完全取代傳統能源還有段距離，但以雙燃料方式做部份取代、增加燃料燃燒效率是絕對可行的，至少可達到節能減碳之效應。
我說過開板的標題確實太誇大，一個是電解產氣量的問題，另一個是溫度的問題。氫氧氣應用在引擎燃燒，引擎必須是能承受一千度C以上高熱之特殊耐熱材質，因純氫燃燒可以達到兩、三千度C的高溫，氫氧焰可以切過30公分以上的鋼板。
12/18在公車處舉辦的氫油公車發表記者會有二十幾家電視、電台、平面媒體採訪，官方、民代、學者現場近一、兩百人參加。在google或Yahoo搜尋『氫油公車』應該可找到許多報導，高市府及公車處官方網站也有資訊。
12/20晚上八點、12/21早上七點、下午五點，TVBS有播出友荃董事長與環保署署長沈世宏對話的環保節目『環保Taiwan前進樂活』，可以參考看看。
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#137
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這並非宣傳廣告，這種氫氧設備技術早就成熟量產，去年友荃的營業額也有2.4億。🙂
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#136
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友荃幫某官方單位安裝了車車，何時正式發表，靜待吧。😀
股票..太敏感，不能亂講，違反公平交易法。😰
股票..太敏感，不能亂講，違反公平交易法。😰
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#134
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🙂
今年友荃拿到了歐盟Energy Globe Award全球能源獎，此獎項為全球最卓越的環保組織所頒發。
受獎地點是在歐盟議會大廳，全球有八百多家公司角逐，友荃為台灣唯一獲獎之公司。
相信其技術是受到國際肯定的。
舉例考量能源經濟效益，應用於鋼鐵切割，扣除水費、電費，切割相同鋼板時，成本比傳統乙炔
節省2-3倍燃料成本，這就是氫氧設備的市場所在。且並無違反能量守恆。
電動車是有蠻多人開發的，他還是得充電。
對於車用設備，友荃用來電解水之電能，是取用如煞車或者電池飽電時發電機所發出多餘之電
能來產氫增加引擎動能，原理類似現在Hybrid油電混合車，把電能轉成動能。
利用多餘電能電解水，解決傳統需要高壓儲氣的瓦斯或氫氣是最佳途徑，也並非神化。
只要加水，一個月沒幾塊錢，不用花錢去加瓦斯或氫氣，是非常經濟跟便利的。
目前確實是只利用來提高傳統能源之效率，有蠻不錯的成效。
今年友荃拿到了歐盟Energy Globe Award全球能源獎，此獎項為全球最卓越的環保組織所頒發。
受獎地點是在歐盟議會大廳，全球有八百多家公司角逐，友荃為台灣唯一獲獎之公司。
相信其技術是受到國際肯定的。
舉例考量能源經濟效益，應用於鋼鐵切割，扣除水費、電費，切割相同鋼板時，成本比傳統乙炔
節省2-3倍燃料成本，這就是氫氧設備的市場所在。且並無違反能量守恆。
電動車是有蠻多人開發的，他還是得充電。
對於車用設備，友荃用來電解水之電能，是取用如煞車或者電池飽電時發電機所發出多餘之電
能來產氫增加引擎動能，原理類似現在Hybrid油電混合車，把電能轉成動能。
利用多餘電能電解水，解決傳統需要高壓儲氣的瓦斯或氫氣是最佳途徑，也並非神化。
只要加水，一個月沒幾塊錢，不用花錢去加瓦斯或氫氣，是非常經濟跟便利的。
目前確實是只利用來提高傳統能源之效率，有蠻不錯的成效。
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#130
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🙂只要加些水就可以節省20%油耗，可以省下不少錢呢。
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#127
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| 拜託，有點物理常識好嗎？ 😆 加水就會跑，那請問電解能量哪裡來？這種能源轉換有效率嗎？ 😌 核融合原理跟電解水完全不一樣 😲 這個用在汽車上，感覺像是去騙創投的proposal 😀😀 | |||
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汽車加水就會跑，其實這句話是媒體誇大些。🙂
Mazda幾年前就已經用RX-8車系轉子引擎開發出可以使用汽油或切換純氫氣動力之雙燃料車，但他需要裝置高壓儲氣桶在後車箱，此需要有加氫站才能夠實現，BMW也開發儲氫式氫能車。就如同現在的瓦斯車一樣，後車箱裝了一個大瓦斯桶。台灣政府說是安全，記得五月份有一台小黃屁股被燒掉了。據說設加氣站比加油站之成本還高，且危險性更大。
目前報導中，友荃研發之氫油節能車第一階段研發只是採用雙燃料系統。水的化學組成是H2O，即是氫分子跟氧分子。以車用之電能電解水產生氫氧氣體與汽油同步供給引擎，促使燃油完全燃燒，自然會增加引擎動力及減少燃燒不完全之廢氣排放。且氫氣本身即為易燃氣體，氧氣為助燃，氫本身具有熱值亦能提供引擎燃燒使用。
氫是結構最簡單的原子，只有一個帶正電質子和一個帶負電電子。根據科學家推估宇宙約在140億年前誕生，從一個點發生大爆炸所形成，宇宙大爆炸後只產生氫與氦，最先形成的原子就是氫。宇宙中氫占75%、氦占25%的質量，而氫氣佔有90%的原子數。例如太陽就是一個巨大的氫氣球，是一個由氫氣為主要構成之熾熱大火球。在地球上，氫是含量僅次於氧和矽的元素，水即是氫與氧分子結合之產物，以水為原料製氫，其燃燒後排放出之氣體亦是氫與氧分子、水氣，其氣體產物又可循環應用製氫，可無限產熱應用，是一種無限能源，且不會生成CO2或NO化合物，可避免對地球環境汙染及產生溫室效應。地球海洋總體積約爲13.7億立方千米，若把其中的氫提煉出來，所産生的熱量是地球上礦物燃料的9000倍以上。因此氫是一取之不盡、用之不絕之最佳環保再生能源。相同重量的氫氣，其熱值為汽油的三倍，太空梭跟火箭的主要燃料就是液態氫，因為氫分子比較其他元素有最大的容熱性。純氫所產生的火焰溫度可以到達將近3000度，這是一般傳統石化燃料無法達到的溫度。要測試氫的爆炸威力，就去買一顆氫氣球，人閃遠一些想辦法去引燃它，別被嚇到。
很多人在提能源轉換效率，一些教授專家都只會估算氫的熱值，但卻忽略了氫的爆發活性所帶來的效能，那是因為不夠專業。1cc的水經電解可以產生1700cc以上的氫氧可燃氣體，且不同能源轉換之形態、方式，會有不同的轉換效率產生。友荃曾委託金屬工業中心實測使用氫氧與乙炔切割不同厚度之鋼板，切割速度跟切割面皆比乙炔佳，重要的是扣除水及電的成本，燃料費用比乙炔可節省三倍以上。應用於雙燃料系統，舉例搭配汽油、柴油、重油等，都至少有20%以上的節能效果，都是因為利用了氫分子的爆發活性及熱值所致。且也第一個拿下了日本當地能夠處理焚化具有高度致癌性石綿之執照，也是利用氫能高溫裂解之特性，日本自己國家之技術還無法達到。友荃今年也獲頒了世界最大的環保組織歐盟Energy Globe的Honorary獎項，是台灣唯一獲獎之公司，其技術亦是受到國際肯定。這些都是很實際的，用不著唬弄大眾。
氫氧設備應用於汽車上，節能20%是絕對可能的。友荃是國內氫能的龍頭，有數十個國家的專利。近期友荃與高雄市府合作的新聞正是將氫氧能源設備嵌入公車進行測試，可靜觀近期媒體報導其測試結果，即可證實。隨著氣候惡化變遷、能源枯竭，節能減碳目前正是世界最夯的潮流。人類使用的燃料從舊世代的固態木材、煤炭，演變為現今的液態石油，21世紀的能源將會是氣態氫能的天下。真的了解此家公司技術的人，會了解其未來有多大之發展空間。有空可以逛友荃的網站即可知道氫氧能源相關市場應用層面相當廣泛http://www.oxy-hydrogen.com/index.asp?lang=1
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#126
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先解釋充電-電解-燃燒之間的能料耗損 然後再解釋產出如何大於輸入 上述兩項沒解決其實等於無解 最後祝您生意興隆(補圖) | ||||||||||||
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您跟一些專家教授想法一樣，還是在能量不滅與能量耗損打轉，忽略了氫的活性與能量。
當水液態1cc變成氫氧氣態1700cc，其化學及物理特性已經改變，所能引發之能量完全不同。
產出如何大於輸入，如此問法很籠統，應該說你想要把電能轉成什麼能量-熱能還是動能等? 你想用什麼方式轉換？
其實前內文已經說得很明白，使用氫能與傳統燃料比較，其經濟效益已經產生。
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#123
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汽車加水就會跑，其實這句話是媒體誇大些。🙂
Mazda幾年前就已經用RX-8車系轉子引擎開發出可以使用汽油或切換純氫氣動力之雙燃料車，但他需要裝置高壓儲氣桶在後車箱，此需要有加氫站才能夠實現，BMW也開發儲氫式氫能車。就如同現在的瓦斯車一樣，後車箱裝了一個大瓦斯桶。台灣政府說是安全，記得五月份有一台小黃屁股被燒掉了。據說設加氣站比加油站之成本還高，且危險性更大。
目前報導中，友荃研發之氫油節能車第一階段研發只是採用雙燃料系統。水的化學組成是H2O，即是氫分子跟氧分子。以車用之電能電解水產生氫氧氣體與汽油同步供給引擎，促使燃油完全燃燒，自然會增加引擎動力及減少燃燒不完全之廢氣排放。且氫氣本身即為易燃氣體，氧氣為助燃，氫本身具有熱值亦能提供引擎燃燒使用。
氫是結構最簡單的原子，只有一個帶正電質子和一個帶負電電子。根據科學家推估宇宙約在140億年前誕生，從一個點發生大爆炸所形成，宇宙大爆炸後只產生氫與氦，最先形成的原子就是氫。宇宙中氫占75%、氦占25%的質量，而氫氣佔有90%的原子數。例如太陽就是一個巨大的氫氣球，是一個由氫氣為主要構成之熾熱大火球。在地球上，氫是含量僅次於氧和矽的元素，水即是氫與氧分子結合之產物，以水為原料製氫，其燃燒後排放出之氣體亦是氫與氧分子、水氣，其氣體產物又可循環應用製氫，可無限產熱應用，是一種無限能源，且不會生成CO2或NO化合物，可避免對地球環境汙染及產生溫室效應。地球海洋總體積約爲13.7億立方千米，若把其中的氫提煉出來，所産生的熱量是地球上礦物燃料的9000倍以上。因此氫是一取之不盡、用之不絕之最佳環保再生能源。相同重量的氫氣，其熱值為汽油的三倍，太空梭跟火箭的主要燃料就是液態氫，因為氫分子比較其他元素有最大的容熱性。純氫所產生的火焰溫度可以到達將近3000度，這是一般傳統石化燃料無法達到的溫度。要測試氫的爆炸威力，就去買一顆氫氣球，人閃遠一些想辦法去引燃它，別被嚇到。
很多人在提能源轉換效率，一些教授專家都只會估算氫的熱值，但卻忽略了氫的爆發活性所帶來的效能，那是因為不夠專業。1cc的水經電解可以產生1700cc以上的氫氧可燃氣體，且不同能源轉換之形態、方式，會有不同的轉換效率產生。友荃曾委託金屬工業中心實測使用氫氧與乙炔切割不同厚度之鋼板，切割速度跟切割面皆比乙炔佳，重要的是扣除水及電的成本，燃料費用比乙炔可節省三倍以上。應用於雙燃料系統，舉例搭配汽油、柴油、重油等，都至少有20%以上的節能效果，都是因為利用了氫分子的爆發活性及熱值所致。且也第一個拿下了日本當地能夠處理焚化具有高度致癌性石綿之執照，也是利用氫能高溫裂解之特性，日本自己國家之技術還無法達到。友荃今年也獲頒了世界最大的環保組織歐盟Energy Globe的Honorary獎項，是台灣唯一獲獎之公司，其技術亦是受到國際肯定。這些都是很實際的，用不著唬弄大眾。
氫氧設備應用於汽車上，節能20%是絕對可能的。友荃是國內氫能的龍頭，有數十個國家的專利。近期友荃與高雄市府合作的新聞正是將氫氧能源設備嵌入公車進行測試，可靜觀近期媒體報導其測試結果，即可證實。隨著氣候惡化變遷、能源枯竭，節能減碳目前正是世界最夯的潮流。人類使用的燃料從舊世代的固態木材、煤炭，演變為現今的液態石油，21世紀的能源將會是氣態氫能的天下。真的了解此家公司技術的人，會了解其未來有多大之發展空間。有空可以逛友荃的網站即可知道氫氧能源相關市場應用層面相當廣泛http://www.oxy-hydrogen.com/index.asp?lang=1
Mazda幾年前就已經用RX-8車系轉子引擎開發出可以使用汽油或切換純氫氣動力之雙燃料車，但他需要裝置高壓儲氣桶在後車箱，此需要有加氫站才能夠實現，BMW也開發儲氫式氫能車。就如同現在的瓦斯車一樣，後車箱裝了一個大瓦斯桶。台灣政府說是安全，記得五月份有一台小黃屁股被燒掉了。據說設加氣站比加油站之成本還高，且危險性更大。
目前報導中，友荃研發之氫油節能車第一階段研發只是採用雙燃料系統。水的化學組成是H2O，即是氫分子跟氧分子。以車用之電能電解水產生氫氧氣體與汽油同步供給引擎，促使燃油完全燃燒，自然會增加引擎動力及減少燃燒不完全之廢氣排放。且氫氣本身即為易燃氣體，氧氣為助燃，氫本身具有熱值亦能提供引擎燃燒使用。
氫是結構最簡單的原子，只有一個帶正電質子和一個帶負電電子。根據科學家推估宇宙約在140億年前誕生，從一個點發生大爆炸所形成，宇宙大爆炸後只產生氫與氦，最先形成的原子就是氫。宇宙中氫占75%、氦占25%的質量，而氫氣佔有90%的原子數。例如太陽就是一個巨大的氫氣球，是一個由氫氣為主要構成之熾熱大火球。在地球上，氫是含量僅次於氧和矽的元素，水即是氫與氧分子結合之產物，以水為原料製氫，其燃燒後排放出之氣體亦是氫與氧分子、水氣，其氣體產物又可循環應用製氫，可無限產熱應用，是一種無限能源，且不會生成CO2或NO化合物，可避免對地球環境汙染及產生溫室效應。地球海洋總體積約爲13.7億立方千米，若把其中的氫提煉出來，所産生的熱量是地球上礦物燃料的9000倍以上。因此氫是一取之不盡、用之不絕之最佳環保再生能源。相同重量的氫氣，其熱值為汽油的三倍，太空梭跟火箭的主要燃料就是液態氫，因為氫分子比較其他元素有最大的容熱性。純氫所產生的火焰溫度可以到達將近3000度，這是一般傳統石化燃料無法達到的溫度。要測試氫的爆炸威力，就去買一顆氫氣球，人閃遠一些想辦法去引燃它，別被嚇到。
很多人在提能源轉換效率，一些教授專家都只會估算氫的熱值，但卻忽略了氫的爆發活性所帶來的效能，那是因為不夠專業。1cc的水經電解可以產生1700cc以上的氫氧可燃氣體，且不同能源轉換之形態、方式，會有不同的轉換效率產生。友荃曾委託金屬工業中心實測使用氫氧與乙炔切割不同厚度之鋼板，切割速度跟切割面皆比乙炔佳，重要的是扣除水及電的成本，燃料費用比乙炔可節省三倍以上。應用於雙燃料系統，舉例搭配汽油、柴油、重油等，都至少有20%以上的節能效果，都是因為利用了氫分子的爆發活性及熱值所致。且也第一個拿下了日本當地能夠處理焚化具有高度致癌性石綿之執照，也是利用氫能高溫裂解之特性，日本自己國家之技術還無法達到。友荃今年也獲頒了世界最大的環保組織歐盟Energy Globe的Honorary獎項，是台灣唯一獲獎之公司，其技術亦是受到國際肯定。這些都是很實際的，用不著唬弄大眾。
氫氧設備應用於汽車上，節能20%是絕對可能的。友荃是國內氫能的龍頭，有數十個國家的專利。近期友荃與高雄市府合作的新聞正是將氫氧能源設備嵌入公車進行測試，可靜觀近期媒體報導其測試結果，即可證實。隨著氣候惡化變遷、能源枯竭，節能減碳目前正是世界最夯的潮流。人類使用的燃料從舊世代的固態木材、煤炭，演變為現今的液態石油，21世紀的能源將會是氣態氫能的天下。真的了解此家公司技術的人，會了解其未來有多大之發展空間。有空可以逛友荃的網站即可知道氫氧能源相關市場應用層面相當廣泛http://www.oxy-hydrogen.com/index.asp?lang=1
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