不能理解為什麼只能限於8碼車牌才能裝?

再怎麼樣也要給小孩子戴安全帽,市面上很多3/4的兒童安全帽,就算是瓜皮帽只要扣的緊,也還多一層保護,怎麼比頭顱直接撞上來的好

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

二種我都有，都可以用，但要記得定時充電維護

 

了解，感謝建議!!

 

以前有買過一個,但是沒有定期充電維護,某次想拿出來用時,才發現沒電而電池也掛了,電已經充不進去

只要有在定期保養,或發動時稍微注意啟動流暢度,就能夠即時更換電池,要真是遇到突發事件

像是燈忘了關之類的,花個錢請小黃來救援即可,一個電霸的錢夠叫好幾次小黃了

即使定期充電維護,電霸電池還是會有壽命的,可能到壽終正寢了,一次都沒用上

要在2021年恢復全線通車,還要祈禱這三年間不能再有大風大雨侵襲,以現在常出現的極端天候,難喔

回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫

 

回應 archers（GODVIA）所寫

 

對方擺明就是想敲一筆橫財,當初應該有先出來談過和解吧

當時對方開多少呢?

 

調解委員會開口八萬

刑事告訴提出12萬

民事告訴提出16萬

我背了一個業務過失傷害

前天到交通局提出個人計程車申請

有可能因為背負刑責無法通過申請

這是我的代價～

 

                 她金額抓得很準,易科罰金4萬加上民事賠償3萬6,你要出的錢跟她要的8萬差不多了

                雖然遇到這種鳥事非常不爽,但最好還是以自己最大利益為優先考量,搞到有可能申請不到執照

                其實不太划算,不過好奇問一下,沒保第三責任險嗎?有的話保險公司應該會處理吧,

                即便不會全出,但多少可以分攤一點

再怎麼樣都不能去省第三責任險這筆,發生事故不只可以避免賠到脫褲之外,還可以交給保險公司去處理,省錢又省時

對方擺明就是想敲一筆橫財,當初應該有先出來談過和解吧

當時對方開多少呢?

明明移動汙染源佔至少超過20%,一堆人還在視而不見,發電廠被要求改善排汙設備以及效率,工業鍋爐從燃油改然氣,所有汙染源本來都該改善,只會要求別人改,自己繼續過爽日子,還出現墊高的成本不能轉嫁這種鬼話,做環保是要花錢的,以前不用買設備處理汙染物,成品當然可以便宜賣,現在被要求改善了,增加的成本還不能轉嫁,你去當老闆好了,肯定是全民之福

根本不用去擔心這個問題,永遠會有新的發明來取代

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

先進國家都這樣啊？美國有這樣嗎？美國還有老車翻新。

 

這跟老車翻新沒關係吧,又沒說不讓你上路,只是稅金會提高,你有錢繳就好

科技進步並不是線性的,比較像是指數曲線

而且全球人口數遠超過前幾個世紀,能夠投入研究的人多很多

現在可以運用的工具跟設備也比以前好

20年內全電動化,並非不可能的事

這比較基本上就失真了,要比也要拿相同馬力數的車款來比,拿Model S去跟都會小車比耗能,然後說電動車沒比較環保,也是有點好笑
192->226,這叫做高出許多, 385->226就只有數字帶過

回應 enhance（enhance）所寫

 

住佔支出很多啊，很多人寫文章鼓吹別買房，問題你租房也沒有比較便宜

 

現在的利率低,貸款年限又可以拉到30年,算起來負擔確實不見得會比租房多太多

只不過買房要先拿出一筆頭款,這是最大的差別

北捷一直要到板南線通車後,讓捷運進入東區跟信義計畫區並串聯起木柵線跟淡水線 搭捷運的人數才開始快速增加,後續不斷加入的新的路線,才造就今天的運量 現在就拿北捷跟其他地方的捷運比人數,真是頗呵

公營的大眾運輸系統如果是用營利的眼光來看,那倒不如直接開放給民營企業去做 北捷一天運輸了200萬人,要是沒有北捷,把200萬人放到道路上,台北市的交通會變成怎樣?每天會增加多少件的交通事故?會增加多少的廢氣排放?這些巨大的社會成本都不用考慮的嗎?台灣地狹人稠,人口又大都集中在都會區,是非常適合軌道運輸,不該狹隘只用賺錢與否來看

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