channy
2000/11/24
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前往討論：渦輪~渦輪~我愛你!!
#5
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優點：液壓可調適避震器，CITRON法式浪漫，操控，不會有“計程車“版，引擎高科技。
缺點：零件貴﹝常需待料﹞，台灣路爛﹝傷底盤零件﹞，氣溫及溼度高﹝高溫引擎容易水土不服﹞。
我也是法系車主‧‧‧我知道‧‧‧
缺點：零件貴﹝常需待料﹞，台灣路爛﹝傷底盤零件﹞，氣溫及溼度高﹝高溫引擎容易水土不服﹞。
我也是法系車主‧‧‧我知道‧‧‧
前往討論：雪鐵龍的優缺點在那?
#9
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citron 最怕發生的問題也就是他們最自豪的：電子零件集油壓避震器。
看你是喜歡哪一款囉。如果要找操控性好的車，PEUGEOT除了206以外都不錯，VW的POLO可以，GOLF不行其他也不行，Premacy不錯，CITRON的話XANTIA操控可以。
看你是喜歡哪一款囉。如果要找操控性好的車，PEUGEOT除了206以外都不錯，VW的POLO可以，GOLF不行其他也不行，Premacy不錯，CITRON的話XANTIA操控可以。
前往討論：給我建議好背?
前往討論：該選擇哪台?
前往討論：嗚~我被硬皮鯊欺負了 (Q_Q)
#7
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速啊，dio在前30公尺可以贏啦！30公尺後就只能吃屁了‧‧‧
給T車車主，試試拉轉速到6000轉載換檔‧‧‧可能不會書的很慘，我試過用6代喜美﹝手排﹞跑在鯊魚前面，在市區他也追不到我﹝每檔7000轉﹞。
給T車車主，試試拉轉速到6000轉載換檔‧‧‧可能不會書的很慘，我試過用6代喜美﹝手排﹞跑在鯊魚前面，在市區他也追不到我﹝每檔7000轉﹞。
前往討論：嗚~我被硬皮鯊欺負了 (Q_Q)
#13
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渦輪增壓與自然進氣的不同，照字面上來說明，也就是說一方是以渦輪增壓器將空氣打入燃燒室，另一方則是以自然吸入式進氣。
四驅飄移？因為四輪驅動車輛的研發目的為“增加與地面之摩擦力，減少打滑失控”所以，要以四驅車來玩甩尾並不是那麼容易的。當然，也並非不可能，換四條快磨完的胎吧！
四驅飄移？因為四輪驅動車輛的研發目的為“增加與地面之摩擦力，減少打滑失控”所以，要以四驅車來玩甩尾並不是那麼容易的。當然，也並非不可能，換四條快磨完的胎吧！
前往討論：什麼是偏時點火系統???
#12
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以上兩位都說的差不多了，Miss Fireing System 是為了拉力賽而特別研發的，主要在於保持渦輪增壓車輛的馬力輸出及轉速，不至於於換檔時造成由渦輪遲滯所產生的失速。主要作用於汽缸點火偏時，於汽缸下壓﹝汽門進汽時﹞點火。
前往討論：什麼是偏時點火系統???
#4
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台灣改車純粹是“安裝”而非“改裝”，你所花的錢只是簡單的部分，換句話說就是買零件。你須要做的是找專業的師傅幫你把車子調教至最完美的地步。如底盤設定，電腦與進排氣之程式設定，壓縮比，氣門正時等精密調教。
前往討論：給給意見吧~~~~~
#3
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不見得，通常前後不一只會用在大馬力的後驅車，純粹因為後輪須要更大的抓地力。前驅因傳動軸、三角架等轉向因素通常不做前後不一的設定。輪子過大、過寬只會增加馬力負擔，反而使車變慢。
前往討論：大小不一
#3
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補充：
其實所有設定必須配合車、車況、駕駛模式、輪胎等變數改變。
其實所有設定必須配合車、車況、駕駛模式、輪胎等變數改變。
前往討論：關於懸吊的設定問題...
#2
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前硬後硬
如果以台灣的路面來算，這是很笨的設計，路感直接傳到你臀部、內裝很快掛。雖然在彎道上可以減低側頃，使切彎角度更銳利。
前軟後軟
舒適度佳的設定，如果只是平常開開，在台北我會選擇這種設定。
前硬後軟
過彎甩尾的設定。基本上，除非是為了參加比賽，這種設定只會增加車子的損耗而已。
前軟後硬
過彎後輪可能會跳動﹝危險﹞，不過適合玩直線加速。其他同上。
如果以台灣的路面來算，這是很笨的設計，路感直接傳到你臀部、內裝很快掛。雖然在彎道上可以減低側頃，使切彎角度更銳利。
前軟後軟
舒適度佳的設定，如果只是平常開開，在台北我會選擇這種設定。
前硬後軟
過彎甩尾的設定。基本上，除非是為了參加比賽，這種設定只會增加車子的損耗而已。
前軟後硬
過彎後輪可能會跳動﹝危險﹞，不過適合玩直線加速。其他同上。
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