很少見，開起來不錯，出力飽飽的。
不過只要想到，一輛Polo只要六十幾就有，再殺顆A4的1.8T引擎與變速箱落入(應該只要十餘萬吧)，就成了一輛Polo GTI，96萬元的價格覺得有點貴....

今年上半年在小改款的加持下永業部分Cayenne車系已經掛牌破百，估計今年應可超過兩百輛，水貨與新古車部分則無資訊。

Cayenne現有3.6 NA(Cayenne)、4.8 NA(Cayenne S)與4.8 Turbo(Cayenne Turbo)三種，小改Turbo S還沒蹤影。

	回應 okura (Okura) 所寫
	回應 jacowu (阿南) 所寫 請問有人知道正時皮帶就是內鏈皮帶嗎? 車車幾公里要換一次呢? 聽說如果不換...到時斷掉...維修拆裝費會狂貴?!😩 10萬公里換是一般常識，還是還要看該車使用者手冊，我目前的車，galant是10.5萬公里換，crv3是10萬公里換，Mitsubishi 一定要準時換，toyota可拖延些時，但會起動不了

依車種不同不一而足，歐系車通常沒那麼長，開過的Opel、Saab、Audi車系都2~4萬km就得換..
預算許可，連惰輪一併更新更好~

小小分享一下Alfa 159 2.4 JTDM的試駕感受好了。

我只能說，他可能是史上最〝舒適〞、也最人性的Alfa。

不過舒適背後，那明顯的轉向不足(所謂明顯是相對於原本認為Alfa該有的表現而言)，以及有點呆的車尾動態，真的有些讓人失望。

最重要的，我想還是超過兩百的車價，有兩百萬，C200K、C220 CDI都不是問題，至於323、320、A4 2.0T、A4 2.0 TDI，那相對之下更事物有所值。

中古平價甩尾車，303不見得比E30便宜，加上動力、剛性、安全、操控、改裝以及備料問題後，想不太出來不玩E30而玩303的理由。
或者，花10~20萬整理台E36如何？

開起來感覺不錯，各方面(操控、動力、行路、空間表現)都很平均，保修部分則無從得知...

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	前幾天在汐止宏碁大樓附近看到一輛銀色 Audi TT Quattro 3.2, 感覺很 Cool. 聽說Audi TT 的尾翼為隱藏式, 當車速超過 120 km/hr 時才會昇起. 這麼說, 不就很容易被警察取締嗎? 只要看到尾翼昇起, 就知道超速了 (120 km/hr 以上).

與Cayman、Boxster同，TT的尾翼亦可手動按鈕升降，所以，就算停著時速為0km/h也可以升起尾翼。

159操控好過3-Series？哈，你先去試開看看再說吧..
另外，Alfa與Lotus也算高價與天價？你的價值觀有點問題喔...

	回應 lotr0610 (S7A8) 所寫
	似乎很少聽到有人會講到benz的操控性 想請問一下 相較於同國的audi,VW 及瑞典的saab volvo 和近來履履被拿來和雙b比較的lexus 日系車裡強調操控的honda benz的操控性算如何的呢 ? 至於bmw應該是贏benz的吧 ?

M-Benz下面那麼多車系，很難一概而論，就像上面有大大說的，操控得用比較的。

不過，平均、不精確點來說，扣掉那些以高價/天價跑車聞名的品牌後，歐系車裡操控能算是最最頂尖的，除了BMW，就只有M-Benz。

差別只在於，BMW給你更多人車互動，Benz則把你服侍的服服貼貼。

其他前驅車為主的高級品牌，還有Lexus，見高下之處只在於：能追上這兩個品牌有多近...

Audi？不遠了。

Lexus？有點樣子，還差了點什麼。

Saab？Volvo？再加把勁吧...

至於日系悍車沒開過，無從得知。

總之，M-Brnz操控絕對是好的，重點是，它的消費族群去在乎這點的，比例比較少。

而且在操控好之餘，它還比BMW硬是舒適一點點，雖然差距已越來越近，BMW向Benz舒適度看齊的速度，就像Benz向BMW操控看齊的進步幅度一樣神速。

喔，對了，我是開Saab/Audi的，有過BMW，不是賓士迷，只是多開過幾台車、就事論事罷了。

個人意見：
1.Civic賣得夠好了，當初看到定價，本來以為一個月交不到500台..
2.Civic是好車嗎？我覺得可以算是，不過，同樣開過Mazda 3、Altis、Focus、Sylphy，也各有各的好，雖然面向不同但也都可以算是好車，這年頭真的大爛車已經不算太多了。
3.所以，就像之前別的主題(是在U-Car嗎？我忘了)有人說過的，一輛65萬、還可殺價不止五萬的Mazda 3 2.0(總價就算60萬好了)，與一輛80萬的Civic 2.0，這20萬價差哪來的？品質？動力？操控？配備？我都看不出有值20萬的地方，坦白說，會買國產中小型房車的人，對於車的預算就是較為有限的族群，一輛300萬的車跟320萬的車對於其消費群來說是幾乎無價差的，只要長得順眼或是logo討喜，這20萬完全可以視若無睹，然而國產車不同，對於這些車主來說20萬可以做很多事，為了某些特別的喜好或想法多花上三分之ㄧ甚至一半的年薪買一輛差不了多少的國產房車當然是個人自由，事實上也確實有不少人是這麼想的，不過，這麼一來面對許多不解之譏亦在所難免...

[quote=littlefast2003 (阿快)]

	回應 hn84504534 (cwang24) 所寫
	回應 iamsychen (工程師) 所寫 🙂他的意思大概是七十萬台幣買不到性能熱血車吧！🙂 看過其他網站上討論性能熱血車的評論, 12萬美金以上,Porsche 997 Turbo跟997 GT3 RS應該是最便宜的超跑了. 7萬美金到12萬美金之間,Chevrolet Corvette Z06直追超跑的性能讓它成為霸主. 6萬5千到7萬之間,應該是Audi RS4的領域,但是只差5千美金的話,存個半年應該就能直上Z06了吧. 3萬到6萬5千之間,Mitsubishi的EVO IX足以傲視群雄. 可是最多人接觸的3萬美金甚至2萬美金以下呢?或者說150萬台幣左右甚至100萬台幣以下的等級,哪一台才是最佳性能熱血車呢?

150萬要熱血？Golf GTI、Mini cooper S可能會是好選擇，當然R32、A3 2.0T或1-Series也很棒，不過貴了點。

別忘了還有WRX！

還是特別點的147、Astra GTC、Megane RS225？

就算到103萬的Focus ST好了，上述這些車哪輛不夠熱血？

拿國產1.6~2.0中小型房車談熱血、談性能，會不會太那個了點？


至於70萬，相信我，C2 VTR已經夠嗆的了，錢是看人花的，有熱情、夠義無反顧，70萬就算去買'90 964也不會被抓去槍斃啊，大不了吃泡麵修車...

兩台車真的都不錯，皆是上上選。

只可惜價差高達三十餘萬，在這前提下Legacy是更為合算的選擇，不過Passat的報價也還不算過於離譜，可別忘了407SW那可怕的天價！

值得一提的是，Legacy那具高輸出的2.0平四引擎表現不錯，雖然拖四驅加速感卻與一般二驅2.0房車差不多，當然與2.0 TDI相比的話就還是遜色一些。

以Legacy Wagon 2.0R來說，個人認為甚至是比Mazda 6 2.3S還要優質的選擇，儘管價格略貴。

市政府前不會太多，不過鄰近的紐約紐約、華納威秀那邊周末晚上會比較容易出現。
不然，民族東路與承德路一代，因為車商多，白天好車也多點。
如果只想看Ferrari、Maserati，直接去港墘、瑞光路蒙地拿保修廠看吧。
Porsche跟老RR的話，去關渡永業保修廠裡多到滿出來，以前修車時都超興奮的。
如果堅持非超跑不看，又要省時省力，直接去嘉碼、俥馬砲展示間最快。
不然，摸得進何忠雄、嚴凱泰的車庫的話，拍幾張來給大家聞香一下吧...😊

台灣汽車雜誌實測加速肯定不夠客觀的，原因有很多，像是場地部分，要在北部找到又安全又沒干擾的地方太難了，而車廠又不可能將車一次借你，你也不可能在同一天將市面上的車全測完，天候、路況、車況都會影響實測結果，變因實在太多。

所以，唯一能要求雜誌的也只有集評時的實測數據在大致相同條件下(當然車況仍不能保證車商借你的是新車、法規認証車、教育訓練車、被媒體操過一陣子的新車、員工主管車、租賃車還是公務車)數據能儘量客觀，至於不同天測的數據，拿來參考都還嫌可能誤導。

君不見連經濟部能源局的油耗數字都與實際車主使用的誤差如此大了(不過相對數據還是有參考價值)，小小雜誌社的資源要求數據客觀無異緣木求魚。

所以，也越來越少家雜誌要做加速實測，因為意義真的不大，吃力不討好。

這部份反倒應該要求管理單位委託車測中心進行公正客觀計測，作為新車上市對消費者的交代，而國產車廠對此部份沒信心也沒興趣，當然也是造成如此現象的始作俑者。