好像是有人沒事找事先出言挑釁,沒事還是乖乖開自己的車吧.

	回應 ilikecarstw (愛車人仕) 所寫
	以前開汽油車覺得都很好，而且我還會偶爾熱血一下來個大腳油門，😀 但發現一件事，就是大腳油門超吃油的，熱血後油表就掉了一格，😰 熱血雖爽快但有點心疼，畢竟汽油很貴的......😭 想說換台柴油車試試，但不太想要國產的，因為進口的品質好像比較好，😠 所以有考慮VW Passat 2.0 TDI，後來看到現代Sonata 2.0 VGT也是進口的，😲 而且不用100萬，相較之下，VW的貴了40-50萬，好像差的有些多.....😞 難以論定，如何是比較好？😩

嫌汽油貴是假的,想過柴油車的癮是真的.

柴油車檔位一定要比汽油車更多才會省油,只有四速的柴油車要多省油別傻了,只是低速扭力大而已.

騎自行車不花油錢又可鍛鍊身體

不是裝機貴不貴的問題,那麼一點錢誰都負擔得起,只是不爽而已,政府要收我們的錢還要我們自備機器幫他收,就好比到百貨公司自備刷卡機一樣,你聽過到7-11購物自己帶晶片卡讀卡機嗎,而ETC就是在做這樣的事,而且它還是有弊案在,我寧噮走人工收費車道就是要抵制這個政府.

你加裝換片箱的價錢和你直接換一台mp3主機的價錢有比較過嗎?原廠主機音質本就不怎麼好,何必牽就那麼功能差的主機,也不要擔心接線組的問題,若是汽車音響店連這種接線本事都沒有,那早就關門大吉了.

廣告打的很好

這種調查不一定準確,有些人買了大家認為品牌形象很好銷售量很高的車,確有很多毛病,但對外一定說很好毛病沒有,因為怕沒面子,怕被別人嘲笑花那麼多錢買一部瑕疵車,而且品牌忠誠度高的話,再怎麼差也只能往肚裡吞.

幾乎沒有保險桿,安全性?是小朋友開的車.

檢查車速訊號線是否接好.

直接選製作MP3 CD即可

3.5的車就不要討論油耗,沒什麼意義,如果那麼重視油耗那就選cc數小的車子.

汽油危不危險?難道汽油不危險,只要是在汽缸內爆炸的燃料都是危險的只是看科技如何控制罷了.

quote=danny98 (danny)]
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是"低轉速高扭力"，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。

因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：

一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會 很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！"變速腳踏車"，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。柴油引擎出力最大的轉，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。

仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後"吳"一聲，很快就換檔？然後又是"吳"一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，"進口"柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。

前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…

二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以
東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html

b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上"微粒濾淨器"作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。

c.新世代的柴油引擎特別採用了"缸內直噴"、"共軌噴射"這兩項技術，提高燃燒效果。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴……

三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：

a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要"冷車"十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆
渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！

四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。以前賣車時我只能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使
用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：

如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。可是你多付的車價約13萬左右。那你要跑二十六年才會回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！

p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。

有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的 XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。

寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的[/quote]


分析得很清楚確實是這樣,連維修廠的人員都說暫時等柴油引擎技術更成熟後才購買較好,很多人以為大貨車都在用不是保養簡單便宜嗎?但柴油引擎使用在小轎車是不同的新科技所使用的速度條件都不一樣,真的要謹慎考慮.[

車老了,活塞,氣門,間隙變大,要依賴提高轉速來達到馬力及扭力.

	回應 niky (niky) 所寫
	今天遇到一位計程司機在抱怨說他的tida 1.8在市區一公生油，只能跑6以里，他還說他是輕輕的點油門 並無大腳踩油門還是6公里，幹得要死，蠻疑惑的?測式數據上不是說tida在設計上以省油為考量 油秏在高速快接近20公里怎麼會這樣呢?還是廣告言過其實呢? 不知三陽的civi 8真如數據上講的那麼省油嗎? 不知大家的看法如何?或者有此車的人也可說說你們的經驗?謝謝。

千萬別相信車廠的數據,他們的測試都是非常理想的狀況,像是在賽車跑道上以60公里或100公里,沒有走走停停下完成,而各車廠為了讓帳面資料好看,無不竭盡所能拆掉車上重的配備,耗油耗電的設備,跟市場上販售的有很大的差別,所以參考就算了別當真.