ming
2007/04/07
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#492
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蘇花改沿線人煙稀少,幾乎沒啥景點所以大部份旅客都是想快速通過,而太魯閣國家公園等景點都在蘇花改花蓮端出口以南,所以根本跟工程無關,北迴鐵路也是長隧道貫通路線跟花蓮改平行,30年了有坍塌過嗎.
#490
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政府沒擔當玩兩面手法,什麼不是我不肯建是卡在環評,那乾脆弄個公投由人民決定算了.
#473
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贊成蘇花改立刻動工更希望以高速公路等級建造,蘇花高或蘇花改完成後,原來的蘇花公路可保留作為景觀道路,想快速通過的走蘇花高,想欣賞風景的走舊蘇花公路,兩者並不衝突,而且建長隧道安全性較高,如同北迴鐵路也是建長隧道,通車30年了有崩掉嗎?不要再假藉環保阻擋興建了.同樣繳稅為什麼花蓮連一條高速公路都沒有,西部卻高,快速公路一條條建,這還有什麼公平正義,要花蓮永遠當後花園那有沒有問花蓮人同不同意.
#25
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| JETTA在台灣一直賣不好 就只為了墨西哥製而不考慮嗎? | |||
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回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫產地.價格.配備都是考量的重點,而且JETTA只與civic.altis同等級卻身價不凡當然不好賣.比方說volvo最近被阿六買去了,如果以後進口的volvo改由中國輸入,賣的跟現在瑞典.比利時製的一樣價格,相信很多人會不考慮買,對吧.
前往討論：2011大改款VW Jetta
#33
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進口車是沒錯可惜是墨西哥組裝的,跟德國製的品質應該有差,但折價13萬元應該有助於銷售.
#6
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jetta本質不錯可惜是墨西哥組裝的,難道是德國不出產這款車.
前往討論：2011大改款VW Jetta
#21
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前1部座車是國產opel astra1.6,後霧燈只有駕駛座這邊會亮,老是以為另一邊燈泡燒掉,現在明瞭了.
前往討論：yaris倒車燈只有右側嗎???急急急
#26
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除夕前一天上午10點多從花蓮開車回宜蘭老家,延路沒有太多車還算好開,只是偶遇沙石車不過如路面較寬他們都會主動讓路,但是還是有些不守法的車主雙黃線亂超車或跟車跟得太緊真是危險,要是前面有狀況絕對反應不及,過年期間還是安全至上小心開車吧.
前往討論：很多人把蘇花公路當成紐堡林在跑
#22
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開車13年了市面上的汽車玻璃油膜清潔劑幾乎都試過最多只能撐個2-3天有效，後來聽朋友說汽車玻璃行有賣一種汽車玻璃粉，用過後覺得很有效，不妨試看看。
前往討論：雨刷猛跳動求救
#140
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只要國際級車廠都能做得出時速達200公里的車，只是品牌定位的問題以雙b的車價如達不到這個水準還值那個價格嗎？日本車也不是造不出這種車只是以品牌形象還達不到？殊不知三菱是製造戰鬥機出身的〈零式戰機、日本組裝的f-16等〉
前往討論：今天又飆到200公里了
#37
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中低價歐系車(福斯車包括在內吧)在台灣水土不符好像是通病,之前擁有1部opel astra冷氣不冷屢修不好,行駛9萬多公里時2萬元賣掉換了日系車,不過歐系車操控性較優油門較鈍,買車看個人需求啦高興就好.
#4
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原廠已幫我更換新電路板至今1個半月都正常，遙控器是上下兩片組合起來更換電池只需從底部凸出部分兩片間空隙以一字起子橇開即可電池二顆60元搞定。
前往討論：altis遙控器故障了？
#34
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性能再好的車如果妥善率不佳常常顧路，相信沒有人願意買這種車吧，可靠性才是toyota銷售量的保證，最新一期JD.POWER台灣區滿意度調查豐田集團L牌、T牌1、3名的肯定不是假的。
前往討論：T牌被不注重安全的人養肥的
#7
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看到台北木柵捷運、貓纜、幻象戰機、拉法葉艦的妥善率問題，感覺法國貨真難搞。
#5
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我都是用盤子裝新鮮鳳梨的皮，利用晚上不需用車時擺在車內兩晚味道就清除了。
#26
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如果沒記錯台灣日產品牌好像自cefiro以後就沒有在2000cc這個等級拿個過銷售量第一，雖然對車子外形每個人有不同看法，就我個人看來sylphy的車頭外型太過老氣，沒有altis、civic流暢討喜又要繳高一等級的牌照稅當然賣相不好。
前往討論：Sylphy 新推 63 萬經典款?
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