在這裡潛水了許久，看了許多前輩與大大的文章，受益良多，想說應該也來點小貢獻；去年一月底買了3.5Q，就來簡單寫寫買車歷程與使用心得吧：）

我上一輛車是1994年的K6，開了14年除役，里程數為27萬，曾開過的最高錶速為185，除役前的油耗約為每公升12公里。3.5Q目前里程數為3萬3千左右，曾開過的最高錶速為165，平均油耗在每公升11公里上下（行車電腦顯示），純高速油耗約為每公升13公里上下（定速在123左右）。

個人今年39歲，單身，從事自由業，年收入約百萬出頭，家中無負債，九成以上一個人開車；平時用車主要以非上下班的高速與快速公路為主，市區道路為輔。
當初換車要求的三項主要配備為定速、天窗、導航：定速是因為常跑不塞車的高速公路，會用且用過的就知道好（勿筆戰），天窗則是考慮採光、排氣與散熱的好處，會用且用過的就知道好（勿筆戰），導航則是因為工作緣故需常跑陌生地點，且本身家中有車庫，被敲玻璃的機會較低，會用且用過的就知道好（勿筆戰）。

當初買車考量從CIVIC8、ACCORD7、G35、IS250、BLUEBIRD2.0、FORTIS2.0、BMW323、CAMRY2.4、一直到CAMRY3.5。CIVIC8因為售價太高、配備太少、又沒定速而除名（我喜歡本田，但很討厭台本在台灣的銷售策略）；ACCORD7曾訂車小改款前的3.0，但因為缺車而作罷，因為7.5小改後還是沒有整合式螢幕的中控台，所以決定背棄我喜歡的本田；G35開起來爽但油耗驚人，但若是目前的G37很可能就買了；IS250很適合常一個人開的我，且有把妹的優點，但因為懸吊太硬父母坐不習慣而出局；BLUEBIRD2.0因為沒定速而忍痛放棄，不然我當初還蠻喜歡的；FORTIS2.0安全與舒適配備齊全，但內裝質感太差，沒有換新車的感覺與喜悅；BMW323因為整體C/P值太低加上沒有原廠導航而含淚拜拜；CAMRY2.4出來後，發現還是沒有選配整合式螢幕與ACC定速，於是決定直上CAMRY3.5Q，選擇重點在於新引擎、六速手自排、較2.0與2.4佳的底盤懸吊、整合式螢幕、雷達防碰撞機制、ACC定速（則是超好用的配備）。

其實當初本來想等ACCORD8出來，但因為K6提早掛點，加上用車需求大，於是就直接買3.5Q。後來ACCORD8出來後，發現好險沒有等它，不然又會被台本氣一次，因為就算頂級的3.5也沒有配國外的整合式螢幕加導航，而是用了拼湊式的台製加裝套件，我想除非台本換經營團隊，否則我應該不會再考慮他們的車了，可惜了一堆本田的好車。

3.5Q開到目前整體的滿意度應該有90分，舒適度就不用提了，這是CAMRY的強項；導航的搜尋與指示功能很好用，動力充沛超車方便（雖然年近不惑，但還是偶有小熱血，且在高速公路上通常超車與被超的比例約為50比1，應該是稱不上路隊長），音響雖不滿意但可接受（日後可能尋求升級）；懸吊部分當然不能跟K6比，但也沒有想像中差，而且我發現過彎極限與K6差別不大，只是因為側傾大而導致信心度低很多，可能與3.5的懸吊已經加強有關；組裝品質不錯，使用上無大問題；油耗以3.5的大車而言，應該算是很省油的。或許有人認為買3.5V即可，價差好幾十萬，但我個人反而認為3.5Q的C/P值較高，因為其特有的ACC定速與雷達防碰撞機制是有錢也無法加裝的，而一體整合的中控台既好看也降低失竊率。

好處大家爬文應該都找得到，接下來說說不滿意的地方。雖然原廠的中文導航很好用（這點也是台本超沒誠意的部分），但少了「定點超速照相」的提醒功能，這點我很不滿，希望原廠能趕快把軟體升級加入此功能。ACC定速雖然好用，但比一般定速耗油一點點，因為個人非富豪級，所以平常還是以一般定速為主，ACC則留待雪隧或進食時使用較方便。號稱雙前座空調的通風座椅被原廠騙，原以為有冷暖氣功能，結果只能送風，所以實際的功用不大。A柱太大一直是TOYOTA的通病，左轉時只好頭多晃兩下。免持鑰匙開門感應，被偷到只剩駕駛座與行李箱兩處可感應，其他三個車門不能用，這點個人有點不爽但也無可奈何（TEANA3.5就四門都有）。還好缺點不算太多，且都還在可接受的範圍。

目前本車改裝處只有一個，就是行進間可切換操作導航與看DVD，原本以為35Q無解，但經由ANC熱心的網友分享後，終於找到改裝的方法，同為3.5Q的車主可以上去看看。未來可能會改的部分為TRD懸吊與音響喇叭，但尚無明確計畫。另外CAMRY的行車錶速與實際時速在100公里以上約有5公里的差距，所以請車主定速時定在123左右，以免影響他車。

拉拉雜雜寫了一堆，希望對3.5Q的車主、準車主、或有興趣者有幫助，有任何問題歡迎一起來討論。

心理醫師

JP是買新車的選項之一，但在UCAR的網站中
一直無法找到此車的新車資料，是有何特殊原因嗎？

我目前開的是五代的四門喜美，車齡近十三年，里程數廿三萬多，車況良好，但部分零件漸漸壽終正寢。因為有換車的計畫，所以這陣子持續在各大網站收集資訊，看了許多關於本田的討論後，原本屬於潛水艇的我，有些心得也想跟大家分享。先聲明一點，我認為我的喜美是一部好車。
事實上從去年下旬便有換車的打算，因此便很關注C8的相關新聞，原本早已預定購買今年四月上市的C8，但一看到價錢後完全傻眼，到了展示間發現許多應有的配備被取消，當下的我開始對台本不爽，一部好車被台本這樣糟蹋，真的覺得很無奈。
有些死忠的本田迷不斷強調車的本質，我想請問這些人，如果1.8台本開價一百萬、九十萬、八十萬，你會不會買？或許真的有人願意花一百萬買C8，但比例呢？為什麼你不會買，他的本質很好啊！因為太貴了。對，就是太貴，物無所值，而且「奇摩子」不爽，就為了台本高層所謂的定價策略，台灣的本田迷就該被當作「潘仔」？
另外一些本田迷提到車價高，二手車價也會好，這種論調有兩個問題；一是對於我這種一開十幾年的車主而言，二手車價有意義嗎？四萬和四萬五有差別嗎？二是目前本田的二手車價不錯，但其中大部分都是南陽時代製造的的車，當時南陽製造的國產車車價也沒有特別高，所以證明一手車價與二手車價並無直接相關。
而有些本田迷則認為，台本把車價訂高是為了擺脫過去的改裝飆車形象，希望能朝家庭房車的定位發展。如果真是這樣，那台本就應該儘量滿足「家庭房車」車主的需求，諸如後窗後座遮陽簾、影音娛樂設備、倒車雷達與顯示、後座空調出風口等等，但台本有嗎？如果將上述的配備都拿掉，卻侈言想轉型成為家庭房車，那台本的行銷人員都可以去跳海了。
還有些本田迷更可笑，說因為車價高賣得不好，這樣路上才不會有太多一樣的車，會感覺自己的品味比較好，真是夠了！我的職業是專業的心理師，這種以外在事物來彰顯自身價值的人，與那些買名牌包包的卡債族一樣，都是因為缺乏自信，才會用這種虛幻的方式來獲得認同。再換另一個角度想，好東西本就該與大家分享，滿街都是喜美又怎樣，你會因為到德國看到滿街都是賓士計程車就說賓士爛嗎？唉，真的很可悲。
我喜歡本田的車，但我真的很恨台本。完全把台灣當成撈錢的地方，根本就沒有深植本土的想法。既然銷售有起色，就應該積極擴充產能降低成本，以薄利多銷的方式回饋給死忠的本田迷，但台本做了什麼？只是把車價愈拉愈高，一副反正你不買還是會有人買，一副完全吃定消費者的嘴臉，看看上個月的雅歌改款，只是換了黑內裝，就好像是給大家莫大的恩惠（其實這應該會最基本的選擇吧），然後反市場操作地漲了三萬，對於大家關心的螢幕、HID等配備，完全不予理會。唉，對台本我已經徹底失望。
看過很多本田迷在熱烈討論明年的CRV三代，老實說，我也在關心，只是根據我對台本的瞭解，我相信他一定會讓大家再度跌破眼鏡：車價高不可攀、配備能減就減。請大家拭目以待。
本文已經充分抒發個人觀點與理由，若有任何人身攻擊的回應，本人不會回應，但若大家有任何可以「逼迫」台本的好方法，歡迎一起來討論。