趕上了😌
才剛到家🙂

Fox2


Fox3 高畫質

最後一圈被胡肯伯格超越總結了羅斯博格糟糕的比賽，賽后他抱怨也不知道為何開賽時折磨的慢，“開賽初期缺乏速度真的令人困惑。就是感到不知道為何，在開賽時對輪胎沒有信心，接著進站不順利，我進站遇到了問題。接著我遇到了交通問題，我只能在出站時等待，被更多的賽車超越了。當你在摩納哥落後的時候，也只能這樣了。”
在比賽中，車隊命令羅斯博格為隊友讓路，賽后他承認道，“那時候很明確，我的速度很慢，劉易斯依然有機會贏得比賽，顯然，他做到了。車隊做出決定很直接，給另一個車手贏得比賽的機會，這很痛苦，但很簡單。”
而對於最後一圈被超越，羅斯博格說道，“他當時用的是軟胎，所以剩餘的橡膠要多得多，我用的是極軟，所以在比賽末尾都快磨完了。一開始下雨，我的輪胎就立刻冷卻了，他則可以保持溫度，所以他有更多抓地力。我對今天很失望，我想要贏得家鄉的比賽，但我沒成功。”

今天正賽將會非常精彩，溫習一下發車順序


觀戰重點:

1.里卡多強勢排位成績能否在正賽延續，據說會用超軟起跑而非極軟。

2.MGP兩位在起跑的爭奪，且昨日兩輛車皆遇到動力的問題可能是今天的隱憂。

3.可以觀察各隊於隧道直線的最高時速，就知道底盤差異究竟有多大了; 威廉斯輕鬆上290，但似乎跑得相當掙扎; 麥隊昨天在直線速度不算差，由此可知實際底盤性能並不像領隊說的[第三好的底盤]。。。

4.可能會下雨


今天開版開得早一點，拜炎熱天氣所賜，帶女兒出去一天引起嚴重頭痛，休息一下，晚點欣賞2016摩納哥站正賽😍

大家都說得很快，準備要揭曉了，Vettel在三練終於衝上來了，結局如何，靜待分曉😇

3練結果，如題😌

正賽沒有HD😌

等雞排中，等等好好享受

回歐洲第一站

本周焦點除了紅牛和小牛車手互換之外，對岸論壇熱烈討論的仍是法拉拉在自由練習賽的大幅進步可否於正賽奪下分站冠軍😍
但仔細回想每站法拉拉在自由練習賽都看似信心滿滿，排位賽時MGP都能輕鬆奪下竿位附贈一些秒數, 是測試目標不同嗎？
再回想紅牛全盛時期也是類似的情形，相同的法拉拉是有希望的追趕者，不同的口袋藏秒速的是紅牛

開版😀

疑似自問自答部隊群體出動, 我還認真的回答一個, 才發現好像不太對...

認真就輸了
認真就輸了
認真就輸了

😞

意外!
Q1都結束了, 竟然沒人開版~
瑪諾好強! 雷諾 和 Sauber 悲劇了!
Q2廣告後繼續🙂

有HD可以看了😍

大家別那麼灰心，年度首戰各車隊的實力消長還是可以好好觀察的，雖然冠軍幾已確定，但成功的故事總是經歷許多過程的，下雨天沒事做，大家就輕鬆觀戰吧！😀

3/1


3/2

從去年開始多家不約而同的在塗裝上加入更多黑色的元素, 導致今年圍場黑溜溜的一片, 這反倒讓我覺得法拉拉的一抹白越看越順眼😍
McLaren Honda


印度威力


雷諾

RedBull退去紫色後雖不至黑色也屬非常暗的顏色


Hass雖主色為紅銀, 黑色也不少


小牛尚未公布塗裝, 所以試車也是黑黑出場

就連MGP也增多了黑色元素


反觀法拉拉, 是越看越順眼了😆

我有個朋友, 結了婚, 育有一女六個月, 重視品味, 所以當他看到Juke的時候為之瘋狂
最近想換車了, 所以非常想要換Juke, 但嫂子覺得太小了, 不適合家庭用車
那天也陪他去看車了, 我和我老婆還有三歲的女兒(不含安全座椅)坐後座剛剛好, 真的是...非常小
但他真的很喜歡, 而且其他SUV在他眼裡都是同一台車(他認為沒特色)
所以想問問各位大大, 如果是發生在自己身上該如何選擇呢?😞

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我個人認為, 除非經濟能力允許你養很多台車, 否則, 結婚了還是認命吧...😀

一直覺得我的α6000拍得很普通(搭配kit SELP1650), 比我的Ricoh GRD4遠遠不如, 甚至我已經壽終正寢的Panasonic LX-2都比較容易拍出有Fu的照片, 我朋友建議我一定要去買個定焦鏡, 所以半年多前我買了SEL35F18來拍拍, 發現根本就是兩台相機嘛! 總算有點微單的樣子了, 所以我一直有想換個變焦鏡的想法, 但苦於E接環並沒有大光圈的變焦鏡, 所以一直沒買, 網路上爬文, 發現SELP1650 真不是個好鏡頭, 也有人換了SEL1670Z 蔡司 恆定f4.0 覺得很還不錯, 我問朋友的意見, 朋友說f4.0也沒多大, 還不如去買一顆廣角, 這讓我苦惱了, 變焦使用頻率最高, 不好用的話α6000根本無用武之地, 但朋友說的也沒錯, f4.0似乎真的不夠大, 好想知道兩個鏡頭拍出來真的有那麼大的差別嗎?另外, 我還真想有個廣角, 以上疑問有請對鏡頭有研究的大大替我解惑了, 感恩
以下分別是SELP1650與SEL1670Z的相關資料

陪伴我10年的7th ACCORD從來不曾有甚麼毛病, 就在梅雨季的時候, 左後視鏡變成只能收不能開, 開的時候馬達聲持續, 但就是開不起來, 害我得伸出手輔助她一下, 已經計畫好這個周末要來DIY拆解看看到底有甚麼毛病, 豈知昨天傍晚雨停, 沒由來的腦海突然出現跑馬燈[WD-40], 於是我把WD-40噴入關節處, 結果他就回復正常了, 而且不遲疑不抖動, 就跟以前一模一樣, 這算驚喜嗎?😍

我建議我朋友也將WD-40噴在他的膝蓋上😇, 後來我討罵了😩

看見停車格卻停不了, 乖乖停車的人卻出不來!!!😠

在摩納哥, 我們看到牛家軍與麥田相較於以往前進了幾個位置, 我們了解是因為摩納哥不需要較大的引擎輸出; 而明顯的也有一些車隊是掉了好幾個位置甚至更多, 是不是也表示著相同於掛載Mercedes動力單元卻落後於MGP是因為在其他部分(底盤or空力)有著嚴重的落後?
以上請教各位大大

連結1:http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/jenson-button/11285220/Jenson-Buttons-future-with-McLaren-for-2015-season-set-to-be-revealed-in-Thursday-press-conference.html
連結2:http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2869019/Jenson-Button-stay-McLaren-Brit-beats-Kevin-Magnussen-partner-Fernando-Alonso-season.html

如題, 請對F1有研究的大大們解惑😍

新浪體育訊費爾南多-阿隆索承認早在2013年，他就開始懷疑自己在法拉利的未來。

　　今天，法拉利終於官方宣布了兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索將在本賽季結束後離開離隊的消息，這意味著雙方5年的合作將走向終點。德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾從明年起，將加盟取其代之。

　　儘管阿隆索此前透露，他是在今年9月份通知車隊他決定離開。但是西班牙人今天在阿布扎比接受采訪時承認，早上2013年的後半賽季，他可能離開的計劃就已經在開始形成。

　　“這一刻對我而言，並不是睜開雙眼特殊時刻”阿隆索說道，“去年我就對2014年有一些懷疑，我知道今年對於規則是一次非常大的改動，所以我認為最重要的事情是看看2014年的新渦輪時代法拉利會是怎樣。”

　　“我和主席蒙特澤莫羅保持著非常密切的關係，我們每週都會交談。我們或多或少同意，如果今年我們再沒有競爭，我們可能會考慮不同的選擇。”

　　“夏休的時候，我坐下來跟主席說，'OK,我想走了。'

　　阿隆索從2010年開始加盟法拉利，在5年的時間裡沒能拿到一個世界冠軍，雖然期間有三次獲得年度亞軍，但都是駕駛競爭力嚴重不足的賽車，吃力的與紅牛車隊的維泰爾競爭到最後。

　　今年則是這5年來最糟糕的一年，有很大可能性只能以第五名的成績結束這個賽季，而且今年同時也是他自2009年以來，第一次全年沒有拿到一個分站冠軍。

　　阿隆索預計將在下個月初正式宣布加盟邁凱輪的消息，西班牙人說離開馬拉內羅不是一個輕鬆的決定，至於下一步是對是錯，只有時間能夠給予答案。


　　“明顯這是我職業生涯的新章節，我感覺是時候尋找新目標，新動力了；這不是一個輕鬆的決定。”阿隆索說道。

　　“老實講，我甚至在去年就開始在談了。我們等待今年、新的賽車、新的渦輪時代，今年大約在9月份左右，我感覺是時候離開了，並且我做出了決定。”

　　“只有時間能告訴這是對是錯。”

　　最後西班牙人說，法拉利將永遠在他的心中。“我是如此的開心，如此的自豪與這樣一支夢幻的車隊度過的這5年，我不論是作為一名車手還是個人都從中獲得了成長。”

　　“我們錯過了世界冠軍，三次以年度亞軍完賽，但是對於這三次第二名非常的自豪，對於我這些年所作的工作非常的自豪。”

　　“現在是時候關上一扇門打開另一扇門了，我們將拭​​目以待。我即將停止作為一名法拉利車手，但是從周一開始，我將是一名法拉利支持者。”

新浪體育訊基米-萊科寧相信，他和隊友塞巴斯蒂安-維泰爾的良好關係，將對法拉利車隊復興起到促進作用。


　　幾乎等了接近兩個月，塞巴斯蒂安-維泰爾終於在今天正式宣布他明年將加盟法拉利，與好友基米-萊科寧搭檔組成躍馬新陣容，西班牙車手費爾南多-阿隆索將離開。

　　這個消息讓讓基米-萊科寧感到興奮，因為芬蘭人說維泰爾是他在整個圍場中最了解的車手。

　　“很明顯我之前從未和他在一個車隊效力過，但是他是我在圍場中最了解的車手。”萊科寧說道。

　　“我們之間的關係總是直截了當，我不期待任何的改變。在這個方面，我預計會很正常很好，希望我們希望能幫助車隊去到我們應該的位置。”

　　萊科寧說他和維泰爾可以將它們自己的競爭利益放在一邊，以一種愉快的合作方式去為車隊實現目標。

　　“我認為跟他在一個車隊效力應該會不錯。很明顯首要目標是幫助車隊、幫助法拉利達到我們應該的位置。”

　　“我們之間會永遠存在競爭，但是我們可以擁有樂趣，以一種良好的方式去完成目標。”

新浪體育訊11月20日，F1法拉利車隊官方宣布簽約德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾，合同期限三年。四屆冠軍維泰爾將與2007年冠軍芬蘭車手基米-萊科寧組成2015年陣容。同時，法拉利宣布效力五年的西班牙車手費爾南多-阿隆索將在今年底告別車隊。據信，阿隆索將加盟邁凱輪車隊。
法拉利在官方聲明中寫到：

　　法拉利車隊宣布和塞巴斯蒂安-維泰爾簽訂三年合約，他將自2015賽季開始為法拉利車隊效力。

　　明年的車隊陣容將由基米-萊科寧和塞巴斯蒂安-維特爾組成。


　　“法拉利車隊決定聯手F1歷史上最年輕的多屆世界冠軍，”法拉利車隊領隊馬科-馬蒂亞齊說道，“在F1賽事中，塞巴斯蒂安-維泰爾獨特地結合了年輕和經驗，他有著良好的團隊精神，這將在和基米的合作中證明這一精神的價值，他們將和我們一起迎接挑戰，我們正致力於盡快重回領先行列。塞巴斯蒂安和我們一樣，對於勝利有著無盡的熱情和渴望，具有強烈的職業精神和堅韌的性格，這亦是作為法拉利車隊成員的必備素養，他將與我們一起，書寫法拉利歷史的新勝利篇章。”

　　“我的F1生涯下一步將來到法拉利車隊，對我來說，這意味著一生的夢想成為了現實，”塞巴斯蒂安-維泰爾說道，“當我還是一個孩子的時候，駕駛紅色賽車邁克爾-舒馬赫是我真正的偶像，現在，最終成為一名法拉利車手於我是令人難以置信的榮耀。我已經對於法拉利精神稍有了解，當我2008年在蒙扎賽道贏得自己職業生涯首勝的時候，當時我所駕駛的賽車正是裝備了馬拉內羅製造的躍馬引擎。法拉利車隊在這項運動中有著偉大的傳動，有機會幫助車隊重回巔峰令我萬分激動。我將會全身心投入，致力於使一切成為現實。”

　　同時，法拉利宣布效力五年的西班牙車手費爾南多-阿隆索將在今年底告別車隊。據信，阿隆索將加盟邁凱輪車隊。

新浪體育訊11月20日，F1法拉利車隊官方宣布西班牙車手費爾南多-阿隆索將在今年底告別車隊。阿隆索效力法拉利五年期間獲得11個分站勝利，44次登上領獎台，獲得1186個積分。據信，法拉利將簽約德國車手維泰爾接替阿隆索的位置。
法拉利在官方聲明中寫到：

　　法拉利F1車隊和費爾南多-阿隆索共同宣布，雙方同意，決定結束合作關係。

　　費爾南多-阿隆索將在賽季結束離開車隊，在車隊效力五年期間，在最後一場比賽之前，他總共贏得1186分，44次登上領獎台，並有11次分站勝利。

　　法拉利車隊全體成員感謝費爾南多個人和他的專業水平，所作出的傑出貢獻。

　　“在效力法拉利車隊的偉大車手名錄中，費爾南多-阿隆索將永遠佔據特殊的位置，”法拉利車隊領隊馬科-馬蒂亞齊評論道，“我們向他表示衷心的感謝，感謝他和法拉利車隊所經歷的這一段精彩歷程，在過去五年裡，他曾兩次無限接近贏得世界冠軍。我確信像費爾南多這樣一位偉大的車手，也將永遠將躍馬藏在心中，我也期待著在他未來的旅程中，法拉利車隊的車迷一如既往地支持他。”


　　“今天對我來說是艱難的日子，原因是儘管我對於未來滿是極大的熱情和決心，這個賽季結束的時候，我作為一名法拉利車手的歷程將走向終點，”費爾南多-阿隆索說道，“這是個極其艱難的決定，但經過了我的深思熟慮，至始至終，我對於法拉利的熱愛都是優先考量。我足夠地幸運，能夠對自己的未來做出決定，現在我也依然有這一能力。我必須感謝車隊，他們理解了我的處境。在五年之後離開法拉利，在這期間，是我職業生涯最佳競技水平，不斷地要求自己找到新的極限。我也對自己作為一個真正的團隊運動員感到驕傲，把法拉利車隊的利益置於個人利益之上。當我必須為自己的未來作出重要決定時，我一直將法拉利放在心上，對車隊的愛驅動著我。對於我們一起達成的成就，我也非常驕傲。感謝馬拉內羅所有人的努力，我們有三年在一級方程式世界冠軍爭奪中取得亞軍，其中兩次，我們的爭冠努力一直持續到最後一場比賽，數圈比賽中我們處在年度冠軍的位置上。毫無疑問，過去五年裡，有許多職業生涯裡最美好的時刻，我也認為，離開車隊，彷若離開的不止是朋友，而是離開了一個家。現在，我懷著極大熱情展望未來，與此同時，我也深知躍馬將永遠是我內心的歸屬之一。我想要感謝車隊的每一個人，感謝他們一直以來對我的信任。”

　　據信，法拉利將簽約德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾來接替阿隆索的位置，雙方將會很快很快宣布。

新浪體育訊四屆F1世界冠軍，法國車手阿蘭-普羅斯特對F1收官站雙倍積分規則提出批評，認為這種模式太過做作，並且一系列的積分制度改革讓F1以往的歷史統計失去了價值。

　　今年的F1錦標賽將首次施行雙倍積分規則，阿布扎比站的積分將會乘以二，這意味著收官站對於整個賽季結果的影響來說將會更有懸念。但是綽號“教授”的前F1冠軍普羅斯特並不喜歡這樣。

　　“我對雙倍積分從來都不喜歡，因為這太做作了，”普羅斯特說到。“可能有時候這樣會使得錦標賽更有趣。但是我非常不喜歡讓某站比賽的積分多余其他分站這種模式。”

　　事實上，普羅斯特對近些年來F1積分制度的改革一直不滿意。2010年F1的分站積分從最高10分增加到25分。普羅斯特認為這樣做等於讓F1的歷史統計失去了價值。

　　“我認為擁有穩定的歷史數據統計對於F1來說是有益的，因為人們有興趣去了解歷史紀錄。”普羅斯特說到。

即將卸任的現任世界冠軍Sebastian Vettel認為，同胞Nico Rosberg是可能藉由取勝阿布達比GP，打敗積分榜上的領先者Lewis Hamilton，贏得2014年一級方程式錦標賽世界冠軍頭銜的。不過他也相信，不論是Rosberg或是Hamilton，都值得贏得這份殊榮。

從帳面上來看，Hamilton在積分榜上具有17分的領先優勢，被看好能夠贏得2008賽季之後，他的第二個世界冠軍頭銜。不過已經衛冕無望的四屆世界冠軍堅稱，絕對不能把他的德國同胞給排除掉，Vettel向Sport Bild表示：「他們兩個都值得這個頭銜，雖然Lewis比Nico贏得比賽更多，但是Nico的表現非常一致並且精明。他們是不同種類的車手，但是他們今年的表現都非常的棒。」

Vettel把自己拿到第一個世界冠軍頭銜的情況提出來比較，2010賽季來到閉幕站的時候，他的隊友Mark Webber以及Ferrari的Fernando Alonso，都有比他更好的處境，德國人接著補充：「幸好，其他人沒能成功地把所需的分數帶回家。我感到非常的驚喜，因為機會上來說，根據統計Fernando跟Mark取得他們所需的名次，可能性更高。所以對Nico來說這是一個類似的局面，我知道自己唯一的機會就是贏得最後一場比賽，所以我只是嘗試集中精神去做不得不做到的事情，比如說，賽事期間不去管錦標賽暫訂的名次。」

同時Vettel承認，本週末他替Red Bull Racing出賽的最後一場比賽，將會是奇怪且感觸良多的，回想當初他說：「Dietrich相信我，並且說”給那孩子一個機會”。對我來說那是一個非常艱難的時刻，因為沒有多少人信任我，我獲得了機會，並且多虧老天爺，這似乎一切都成功了。」

底盤?空力套件?
Button 今年第六度未進Q3~
McLaren再不找出原因, 明年換甚麼引擎, 換甚麼車手都一樣😠