吉米
2005/03/24
註冊日期
0
累計好評
7
發文總數
#18
0
 |
|  | |
| 基本上呢..."定速"跟"安全氣囊"都是有問題的翻譯吧! 所謂"定速"如果直翻應該是油喉(門)控制,只有油門而以ㄛ,不包含煞車的控制.... 上坡時,要維持速度,所以可以加大油門,所以上坡時應該是沒有問題的 下坡時,如果油門不供油還會加速...一就是踩煞車,二就是降檔增加引擎煞車,這都已經不屬於"定速"可以控制的範圍了! | |||
 |  |
回應 fan0279 (KS) 所寫所謂定速就是要控制車輛在一定的速度行駛,在遇到上坡時自動加大油門kick-down降檔來維持設定的速度,
而下坡時油門不供油而且還會降檔利用引擎煞車來維持速度,這些當然都是"定速"系統"必須應該要"控制的範圍;
個人認為每款車ECM控制定速作動的程式寫法不盡相同,以三義路段坡度而言,只要速度控制在+-3Km內應該都屬
合理範圍,但更陡的下坡路段就不確定了~
前往討論：Camry 車主請進，有關定速問題~~~
#53
0
|
| | |
| 🙂 我在開定速的時候，的確手指會一直加減速。沒辦法，就算內側車道，還是有人會開90到100間，這對很多人來說，就是龜速了。可是，我覺得，用定速減速，並沒有那麼笨拙，我只要注意行車距離自然就能依造我的要求加減速。我還戲稱這樣的煞車，是引擎煞車，可以省煞車皮呢。(我堂哥開x-tril，他說，他會利用off mode跳三檔引擎煞車。) 曾經有幾次，在過收費站後，我恢復定速(有定速的人比較懂)，感覺就像貼背，不過有點小危險，因為很多人不會那麼快的加速。玩了幾次後，就不敢玩了。 也許定速不是為台灣的環境所設計。但我是消費者，我就是要定速。😆 | |||
| |
CRV2定速resume功能會有比較猛暴的貼背感,但相對C8就溫和許多,這應該是ECU定速程式programming不同的緣故~
CRV2後期與CRV3都取消定速了,據聞CRV3連儀表板內定速指示燈號都沒預留,看來要加裝又增加些許困難度😌
前往討論：定速裝置會很貴嗎?
#44
0
|
| | |
| 我是不知道有多少人是車上有定速.有用過定速.然後在這說定速好用的.給大家一個觀念.1是定速踩煞車就解除大家應該都知道.2是開車時腳不踩加速或含著一定速度.剩下的時間都是放油門或換踩煞車準備要減速.不管是跟車太近.前面插隊或是遇到龜車.反正你腳放開油門.車速就慢了.想一下你在路上放油門時間有多少次.換踩煞車有多少次?基本上每一次都算是在"預備"解除定速動作.何不下回白天時試試看看能不能"定速"開個3分鐘腳不做任何動作(包含放鬆油門).國外定速裝置是要讓那些跨洲.跨國.那種路一開上去一個小時可能遇不到20台車那種地方用的.此外用加減定速來代替平常開車.用過的就知道那是某法鬥的.因為定速動作太笨.不然計程車就變標配摟.台灣能好好用定速大概就只剩半夜的國道或東西向車少時好用.用個30秒1分鐘然後路況讓人想踩煞車又不想踩煞車.不踩一過車旁邊一台又換車道過來一緊張又想踩煞車.如果定速這樣也能用的話.我就說定速不錯用.還有對於常要半夜開長途的人來說.定速的確是好用的. | |||
| |
自己做不到的事不代表別人也一樣喔~會活用定速的人才知道定速的好用之處,我可以白天(非上下班尖峰時間)在高速公路上過收費站後,定速105開到下一個收費站前不用解除,遇到狀況時只要用手去微調油門(按一次加減1.6公里)就足以應付大部份路況,腳是完全放鬆休息的,連踩煞車的準備都不用.....當然前提是你要先搞清楚定速細節"怎麼用",了解之後你會發現事實上這絕對是熟能生巧的事情;只不過每個人資質不同,有的人試一二次後覺得會手忙腳亂就說不好用,有的人卻可以很快就上手用的不亦樂乎;我個人的經驗是右腳完全放鬆休息後遇狀況要踩煞車這個動作需要一段時間去習慣適應,其他的細節真的就要自己慢慢去體會了~~
另外若是在市區開,很抱歉時速約45~50公里以下(視車種而定)是無法設定定速的,而且在北部高速公路(約新竹以北)車流量經常很大的時候也不好用,我想這是北部網友認為定速不實用的原因之一;但中南部常跑高速公路的人應該能體會定速的好用之處~
前往討論：定速裝置會很貴嗎?
#11
0
|
| | |
| 如果預算夠的話: CV8很多人買EX-S 覺得多三萬比EX款cp值高 如果預算有限的話: 我覺得真的要買買EX的就好 因為EX-S多的部份: 1.HID 4300K偏黃光不怕霧 但角度偏高 易被其他車閃大燈 日後維修也較貴 ==> HID並非原罪,任何種類車燈如果沒有調整好角度,一樣會被對向來車閃大燈; HID只會越來越普及,就像new camry一樣全車系標準配備,量大之後成本自然會下降... 2.16吋鋁圈和輪胎 較耗油 較吵且較不舒適 日後換胎貴 ==> 尺寸不是關鍵,輪胎吵不吵主要取決於胎紋橡膠配方,不過EX-S的BS ER300輪胎 還真是吵的可以,雖然它的溼地抓地力還不錯....而15,16吋油耗差距其實不大, 舒適性更是見仁見智(EX-S的16吋並非低扁平比的輪胎);換胎費用以MXV8為例, 195/65/15與205/55/16一輪價差約800元 3.後視鏡LED 間歇式雨刷 不繡鋼裝飾尾管 親水撥水玻璃 實用性不高 ==>(1) 後視鏡LED是給其他汽機車駕駛人看的,實用性高不高他們最清楚😀 (2) 間歇式雨刷在當雨要大不大要小不小時,用過的人就知道🙂 (2) 不繡鋼裝飾尾管的確視覺效果大於實用意義 (3) 親水膜後視鏡你可以拿澆花的噴水器去噴,看看會不會像一般後視鏡一樣 直接糊掉,你就會知道它好用之處🙂 (4) 前檔撥水玻璃就沒什麼特別感覺了 4.後座6 4 分離 用的次數真的不多 ==> 同意 5.手自排 用沒幾次就換回D檔了 ==> 同意,不過手自排跑山路時很好用,不按撥桿的話,S檔本身是sport mode(延遲換檔模式) 尤其第二點沒必要多花錢買噪音和犧牲舒適度和油耗 除非熱血份子和有換胎的預算 省下的三萬: 1.拿去貼好的前檔隔熱紙 "天窗一定要貼" 舒適 防紫外線又可省冷氣 (3m M40等) 7000左右 ==> 同意,V-Kool 70, Sunmark K500,K300,3M M70最適合前檔與天窗 2.做底盤防銹和輪拱隔音 針對CV8底盤隔音不佳缺點處理 不到5000 ==> 只能說有改善,防銹功能大於隔音效果,真的要把C8隔音搞好似乎沒那麼容易 3.加裝美日規原廠定速套件 只需裝原廠按鈕和拉線到行車電腦 (其實定速本來就預留了 但被台本偷了 但LX要換儀表板 EX等級以上不用 LX和EX可順便加裝音響按鈕讓方向盤按鈕全滿 視覺效果100%) 雪山隧道和高速公路好用 10000以內 ==> 非常同意,但保固爭議風險需自行承擔 4.加裝美日規原廠後座出風口 這也是被台本偷的 夏天後座載人不會前面冷死後面熱死 5000左右 ==> 風箱要挖個動耶😰,外觀視覺與實際效果如何?個人覺得全車貼好一點的隔熱紙就夠了, 後座有載人時,把風量調大,出風口稍往上吹試看看~ 以上四項不到3萬 但可恢復美規日規的CV8標配 且實用度比EX-S的好多了 我的EX就是這樣把錢花在看不到的地方 呵呵 | |||
| |
#31
0
|
| | |
| 說三代也還好 因為第一和第二代只能算是外觀的中度改款 另外一代的MONDEO印象中好像是比利時製造的(不確定) 更早的Sierra的確有made in UK的車型 | |||
| |
同事的第一代確定是made in U.K.,第二代是full model change(大改款),
不是所屬的中度改款,代代沿革相關資料請參考"mondeo 車友會",
http://www.mondeo-tw.org/fram.html
而第二代在國產化之前的確是有比利時製造的~
前往討論：第三代Ford Mondeo何時登場?
#28
0
|
| | |
| 非常謝謝吉米兄的指正,讓大家知道Ford Mondeo已演進到第四代. | |||
| |
Imhotep兄您言重了,剛好身邊的同事朋友從進口的第一代(還是Made in U.K.的喔🙂~),到國產化
的第二代(剛開始還有少數進口),第三代(Metrostar)都有人買,所以個人對Mondeo車系也算熟悉,
只可惜車子本質雖好,在台灣卻是叫好不叫座😌,福特真的該加加油了😞,不要以為搞個Escape
外銷日本就在沾沾自喜😰,好好把四代Mondeo做好,不要再辜負大家的期望了~~~
前往討論：第三代Ford Mondeo何時登場?
#25
0
|
| | |
| 看到第三代Mondeo即將在007新片中出現,從照片中看,覺得新Mondeo的外觀不俗, 想必內裝及性能比目前的Mestrostar要好很多,福特六和一直都在生產Mondeo, 相信這款新車,福特六和應不會放過,我一直在注意明後年的新車,因為我的Tierra 服役五年多了,雖然性能依舊強健,但終要面臨老舊汰換的時候,我正密切關注第十 代Corolla,第八代CIVIC及第三代Mondeo的未來動向,不知誰清楚新Mondeo未來引進 台灣的時程? | |||
| |
不好意思,討論了半天沒人發現主題應該是"第四代"Ford Mondeo嗎 ??
前往討論：第三代Ford Mondeo何時登場?
共
7
則