~傑佛瑞~
2007/02/08
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發文總數
#14
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CR-V III 2.4的確是一部不錯的車! 若將VSA防滑與側氣簾也列入配備清單內，C/P值會更高!!
前往討論：訂了CR-V 2.4
#14
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依照版主的發文，SX4的1.6引擎已經可能滿足動力方面的需求。就安全方面來考量，SX4的6顆安全氣囊，比Tiida好上許多。
前往討論：SX4與Tiida
#6
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其實，請業代直接折現最好! 配備/加裝品部份，等交車後自己再慢慢找喜歡的品牌、型號!
前往討論：買新車要跟業代凹哪些東西比較實用
#5
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二月份的超X車訊，有報導農曆年前買車的折價空間，我記得Mazda 5 79.9萬的這一款，有7萬的折價空間。給您做參考囉!
前往討論：馬自達5 這樣的配備我該定了嗎
#7
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| 😲新款三門版120d將有177匹馬力35.7kgm的扭力!!恐怖喔!!Touareg R5 TDI 2.5的柴油引擎馬力不過174匹還輸2.0的!!Rexton 270XDi 2.7馬力更小才170匹扭力也輸!!只有34.7kgm BMW不僅是L6引擎王道現在L4&L6(X3 3.0sd & 535d 286匹59.1kgm)又是柴油引擎王道!!BMW實在太強了!! | |||
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回應 f9w726 (cervantes) 所寫新款的BMW 120d，馬力/扭力數值真的很吸引人! 2.0的引擎榨出177匹馬力與35.7kgm扭力，比Golf 2.0 TDI改裝ABT晶片後的數值還高!
#34
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就"駕駛樂趣"來討論，Altis 1.8在低轉速時的扭力充沛，搭配較輕的車重，起步加速至80km/hr一氣呵成，很適合市區內走走停停的行車環境。
底盤/懸吊的設定是以舒適性為主，避震器與彈簧偏軟，可以有效吸收大部份的路面反饋，車室內不會有顛簸的乘坐感受。
油門順順地踩、切換車道時方向盤輕輕打、入彎前降低車速，如此應該可以避免在過彎時的車身側傾與高速行駛時的車身輕浮感。
每部車的特性、取向都不相同，最重要的是車主本身的用車需求是什麼。
底盤/懸吊的設定是以舒適性為主，避震器與彈簧偏軟，可以有效吸收大部份的路面反饋，車室內不會有顛簸的乘坐感受。
油門順順地踩、切換車道時方向盤輕輕打、入彎前降低車速，如此應該可以避免在過彎時的車身側傾與高速行駛時的車身輕浮感。
每部車的特性、取向都不相同，最重要的是車主本身的用車需求是什麼。
前往討論：Altis 有駕駛樂趣嗎?
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