richfox
2005/07/15
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#20
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唉.....你確定大家都是用新的？ Yaris沿用Vios的 New Camry 2.0也是沿用舊Camry的 CR-V III 2.0是否沿用上一代的，不確定，煩請知情者解答 Ford及Nissan，不可諱言，因為全球體系龐大，所以常有不同的引擎可以換來換去 咦？為啥我不用“新”的引擎，要用“不同的”引擎 說穿了 引擎的研發本來就不是件簡單的事，也是最耗成本的部位 底盤車殼可以為單一車型改變 引擎開發攤提的成本卻完全不同 就像人，換心的難度就比換肝換腎要高多了吧！ 所以，車廠總會在體質良好的引擎單體上進行改良手腳 比如改個進氣閥門排氣閥門、活塞行程、輪軸調整、ECU改進等等等 然後又賦予一個新代號 再配上強力宣傳 其實消費者也搞不清楚到底這顆引擎是新的還是舊的 其實回歸到需求面 只要引擎耐操，省油又有力 新的舊的真的那麼重要嗎？ | ||||||||||||
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回應 minhua (minhua) 所寫補充:
Yaris沿用Vios的，VIOS是沿用TERCEL的，只是加以VVTi，也好多年了。
瑪曲我忘了何時上市.....，這一代lancer是2000~2001年上市，
VW GOLG那顆1.6 SOHC引擎，應該更久八，車價要8X萬，
敝人覺得車廠對引擎並非一直是給全新的，而是定位、屬性、訴求重點等
綜合考量下的搭配。
前往討論：Coly Plus排檔頭我認為是最大敗筆
#15
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上漲的原因是因為國際原油價格漲價,當然台朔的成本也會漲...所以一起漲價是很正常的... | ||||||||||||
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我也常思考這問題，當初台樹進入油品市場，大家都希望它能發揮自由競爭效能，
也可以制衡一下CPC，台樹是新公司，應沒有政策的包袱及繁重人事成本，人家喊漲
多少也跟著漲多少，結果也沒有什麼差異，這樣前提下，我還是光顧CPC好了。😞
前往討論：中油汽柴油一口氣各漲1.3元與1.5元
#14
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| 最近買了一輛MAZDA, 很多人叫我買TOYOTA的 我知道TOYOTA的車真的耐用性滿不錯的 雖然喜歡TOYOTA的穩重外觀 但我還是比較喜歡MAZDA的動感外型 最終堅持買MAZDA的 要買車之前有些人都說MAZDA的引擎不好,開久後油耗相當兇 以前MAZDA的引擎真的不好嗎?? 看了許多報導說MAZDA那顆MZR2.3那顆引擎在歐洲得了獎 如果真的不好,會得獎嗎?? 可以請開MAZDA六年以上的車提供一下現況嗎?? | |||
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馬自達的引擎馬力還不錯，耐操度也還可以，但先前MZR系列引擎操一陣子後會有惰輪啾啾聲，
馬六家族已有可查討論文，現在產品已成熟不知改善了沒。(曾為馬自達車主之經驗)
前往討論：MAZDA的引擎好嗎???
#12
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| 以後現代會出柴土2.4嗎 我的想像是這樣的 因為柴土車種很重 如果用2.4的引擎來拖更好 油耗呢? 不知道 價格就維持現在這樣 把車子申請客貨車的稅 降低稅金 還有把不必要的配備拿掉 天窗啊.DVD..拿掉 安全配備留著 還有 外觀看起來有肌肉感 這樣就是我心目中的柴土 你呢? 開汽油車和柴油車 哪台車保養費較貴 | |||
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SENTA FE 7人座搭載2.2柴油才是優選吧😍
前往討論：柴土2.4
#12
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會這麼問： 是因為COLT PLUS是採正時皮帶 是有點讓人失望(一切都是成本的關係吧。) | ||||||||||||
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皮帶或是鍊條各有利弊，是看設計方向吧。🙂
EVO及IMPREZA搭載的名機都是配正時皮帶，大家有覺得差嗎？
歐洲車廠如雷諾、標緻、雪鐵龍、VW也是一堆配正時皮帶的性能引擎，
正時皮帶與否跟性能、油耗也沒直接關係吧！
我覺得有搭配正時鍊條當然也不錯，沒有就看性能、油耗是否達到水準以上，
也是可接受的，每天開的到，用的到的，比6~8萬換一次皮帶這件事要有價值多了。
前往討論：正時皮帶及鏈條的差別
#21
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| 福特的股票沒上市，聽說也永遠不會上市，所以市場並不知該公司道財務如何。 台灣福特強在零件外銷，整車倒是次要收入。 我個人覺得福特引進Mondeo從頭到尾是一項失敗的策略，大多數台灣人並不喜歡歐洲平價車。如果當初引進的是日本馬自達的車款(改掛福特)，銷售量可能會好一點，畢竟台灣人喜歡日本車。 | |||
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這位大大說的是，當初福特是以全壘打(馬自達FAMILIA？不知有無拼錯)，天王星(MAZDA 626)兩主要車型叱吒台灣車壇相當久，直到TOYOTA EXSIOR上市才下轉，不過後來再推出的MONDEO，造型爭議大，性能平平，台灣市場還是以日系車接受度較高吧。🙂
#24
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🙂不知口大從事何種相關行業？可拿到一手訊息，佩服。😲
前往討論：COLT PLUS台規版定裝照出來囉
#11
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以同為日本原廠來看，現今的造車水準確實已不分軒輊，但台灣引進的GDB WRX馬力230PS，相對美規EVO-8代275PS，確實存在一段動力差距，至少搬出GDB的STI(265PS)或日規SPEC C才能壓制住EVO-8(指駕駛人水準相當的狀況下)，不曉得各位網大以為如何？
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