你好，引擎大改過(例渦輪)當然驗車不會過啦！想想看...掀開引擎蓋看到引擎前方排氣頭段上方好大一顆蝸牛，這算合法嗎？更別說落引擎，引擎編號與行照的不同，贓車？拼裝車？說不定條伯伯要你提出證明說這顆引擎的詳細來源呢，這時就有驗車黃牛出現，也就是只要有錢沒有驗不過的車，好像太誇張了..呵呵！反正就是幫你搞定驗車啦！
麻煩的是驗車，雖然現在法令放寬新車5年驗1次，舊車1年1次，但總是會來的，不像機車怎麼改都不用驗車。
反之，臨檢你倒是不用怕！條伯伯頂多叫你吹一下，看一下證件而已，至於車有沒有改他只會注意你的排氣管，大不大根？吵不吵？不會麻煩的去看你引擎啦！(真的打開他也看不懂，哈哈)說真的，聽說臨檢時他無權叫你打開引擎蓋！就像他無權搜身一樣，除非有搜查令，但你硬要跟他鬥結果2方都累吧！臨檢時你好聲好氣，沒有警察會故意ㄋ一ㄠ你的！
警察只會注意排氣管，所以你頂多改前中段(多直通都好反正看不出來，但小心自排車拖不動)尾段最好不要改，但若前面都改了，氣到了最後又被堵住，也很幹吧！去改原廠型的，也就是長的像原廠，也不太吵，但排氣效率比原廠好太多了！

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要常拉轉速啦！並不是日積月累的積碳拉一次轉速就會掉了...
也可以加除積碳劑，但不管廣告說的太好，還是一定會傷車...
最好還是拆引擎來清...

回應博啟先生說的

《《這種情形~~~ 車子的懸吊已經偏離原來的設計範圍了！在這種情形下~~~~
即使去將「葉子板」的「輪弧」處"ㄑㄧㄠˊ"好，也沒有太大的意義。
因為輪胎＆懸吊的問題將接踵而至......
而且是否會影響到行駛的安全，也有待考驗。》》

博啟大哥！原諒我說話直，你說這種情形車子的懸吊已經偏離原來的設計範圍，以及ㄑㄧㄠˊ葉子板輪弧沒意義，那請問你市面上任何改裝都沒有偏離原來的設計嗎？當然改裝一定會偏離原廠設計的意義，那都不要改好了嘛！

對不起我說話直

差距多大是你自己決定接不接受，若喜美改到500匹當然可以換到18吋胎。
原則上輪圈有改變里程表就一定不準，可以大一點，但加速會沒力一點，尾速會快一點，
若小一點，加速會快一點，但極速會縮水一點

啊...你這麼快就回嚕？如果在線上就聊聊吧！

我知道...
F22C才對！
因為雙門的是2200c.c，
馬力...輸國產雅哥六代

對啦...屁仙普拉斯說的對，是傳動軸的地盤，正確來說→是給牌氣管順便躲才對

貼圖的話打上<*i*m*g s*r*c*=*網址*>
記得*要拿掉，
上傳圖片的話去奇摩，雖然相簿功能很慢，但你開一個家族再放圖進寫真集內，很快！比我的相簿快

我試試
<img src=http://www.lexus.co.uk/graphics/gallery/gs430_300_shots/gs430_ext11.jpg>

雙門版的話只有美規外匯進口的才有，排氣量2200c.c，另有分改款前改款後的，9495年是後行李箱蓋無尾燈，9697年則有，雅歌五代共生產了四年，看屁股就可以得知是前2年或後2年的，你試試，因為台灣三陽未生產2門的，若你買雙門的肯定是美規外匯進口，那你一定要換引擎！因為完全合法！換吧！H22A紅頭，好帥！

以上說的很對，但我再補充一些...
每家鋁圈都不一樣大，例如甲牌15吋鋁圈跟乙牌15吋鋁圈或多或少都會差一點(可能只有零點幾mm)
輪胎也是一樣就算都是195/50R15或多或少都會差一點
所以要正確的算就要拿尺直接量鋁圈，輪胎的話因為胎質跟氣壓還有荷重會影響扁平比，所以要憑公式精確算是算不準的。
也許你認為我太吹毛求疵，告訴你左右輪差一厘米的話，低速是感覺不出，高速時會晃的很厲害...
左右輪一定要鋁圈牌子型式一模一樣，
輪胎也是，氣壓也是，這樣才能把差距縮小，追求速度就是要這樣排除危安因素

你好，可以改195/50R15→205/50(或45)R16→214/45R17，以上三種尺寸並不會差原廠尺寸(圓周)太多，里程時速表也不會差太多。
自己衡量，尺寸越大操控越好路感越好，但也喪失了舒適性與加速力道，
原廠車或小改建議你往上加一級就好，也就是195/50R15，因為比原廠小(只有小一點而已)加速會比較快，但極速也會縮一點水，不如換195/55R15這是最正統的升級，因為寬、扁、圈都上一級，但稍難找也較貴，195/50R15是最好找的尺寸，多又便宜

當然，全世界的車都是這樣，並不是你的車出問題了...車越慢轉動方向盤需要越大力才轉的動，車越快轉動方向盤小力就轉的動。
原地轉向時可能要較出力一些，時速200我相信一根小指頭就行迅速ㄎㄠ死方向盤，但別試！你3秒內就會死的，呵呵！

你好，若開車不是非常衝的話，建議你加大碟盤或換改裝品的會比較划算，畢竟改裝是要配合駕駛者習慣，並不是錢丟下去浪費，就像我們開車也用不到熱融胎是吧...
呵呵！以上是我的小意見，聽聽就好，有問題問我，我能解決的一定幫你

你好，VETC汽缸頭是可以安裝，但要找到可以符合CR-V安裝的引擎型式，我沒記錯的話F20應該可以(雅哥的)，但誰願意把汽缸頭賣你而引擎本體自己留著呢？就算殺肉店(凱汰廠)賣你而留著引擎少了汽缸頭也比較難賣吧，那麼這汽缸頭肯定會貴很多！
建議你想要稍稍提昇馬力的話改NOS，進階的話改渦輪或換引擎比較划算，單換汽缸頭馬力提昇不到哪去，而且CP值有點...畢竟你也是不想大改對吧，換引擎好處多的誇張但驗車要找黃牛，因為CR-V非美規進口，有引擎號碼，改渦輪馬力扭力更不用說，但保養較麻煩，且兩者都要六位數的改裝費。
磁化器有用但不是非常明顯，因為你車沒改，提昇不多，若大改過再裝磁化器肯定提昇的效果會比你原廠改有效的多。
原廠改電腦可以調整供油，解轉速，解極速，可以一試，但換顆引擎或渦輪再改電腦會更棒。
四喉直噴肯定沒辦法改，本地沒出這種套件，日本及美國有，但絕對沒出CR-V專用的，因為四喉直噴算進氣系的終極改法，他不可能生產CR-V用的，有也是H22A，B18C等等高檔引擎，但有種類似四喉直噴的機絲效果比不上四喉直噴卻比原廠進氣效率好太多了，《進氣短歧管》你可以試試看，台灣就有！日本的話當然建議你用無限的，美國則是JG較有用較有名！
呵呵！以上是我的小意見，聽聽就好，有問題問我，我能解決的一定幫你

NA(自然進氣)簡單的說就是沒有渦輪或機械增壓

17吋，換啊!為什麼不換?
翻翻改裝雜誌，有些店家有種機器(名字我忘了)，專門ㄑ一ㄠˊ葉子板輪弧，你的多出來0.5公分是小兒科而已，要不然加貼輪弧上去(空力套件)，試試吧!

建議你選Koni，很適合你這種第一次改避震器的車主，你之前開慣原廠的嫌太軟吧!但直接換KYB的恐怕會嫌太硬吧!換Koni的軟硬度都不錯，不像那些很貴的很硬，Koni硬中帶Q，若開一陣子想要再硬一些，換彈簧就好，不用連避震器一起換，CP值很高，且Koni比KYB便宜，我不是說KYB不好，KYB當然也好(我的話就選KYB)，但你說不要跟原廠差太多，Koni吧!入門級的第一選擇，以上是我的建議

以後就沒有台規的爛三陽喜美了，
直接就是日規的本田喜美，多棒!