政府在開放柴油轎車之前,與之後,早已在歷次調整油價的同時,將柴油之售價調高到與汽油接近.如今在油品價差上已不具備太大的吸引力,更何況柴油車售價又普遍偏高,多付出的購車款,就能買到可觀數量的汽油.所以今天為省油而購買柴油車的利基所剩無多,加上柴油引擎噠噠之震盪惱人,個人現階段是不會考慮它,除非柴油售價上有絕對的優勢.但那是不可能的,最近連使用柴油最大宗的貨運業者都醞釀要走上街頭.😞

常常看到新聞報導,有人遭圍毆,或是遭砍殺,然後施暴的人在警局偵訊時辯稱打錯人,或是誤砍.現在又出現誤開這字眼.新聞記者也長期以來如是報導,讓人看了氣結.打人,殺人,本就是錯誤行為,怎能以打錯,殺錯,為辯護理由.去侵犯無辜第三者應罪加一等才是,記者在報導類似新聞時,在誤打,或是誤殺之後,一定要再加上警語,否則長期下來讓老百姓是非錯亂-用打錯或殺錯就合法他打殺的行為-聽得下去嗎?😰

國產車月月年年都高居銷售冠軍,就以最近車市萎靡不振,它還是冠軍,平均每賣出100輛的國產車頭油大就佔了三四成.這是個消費者導向的市場,TOYOTA以其長久以來建立的堅強商譽,贏得廣大消費者的心,在此不景氣的時期羨煞多少同業.TOYOTA好不好消費者已經用實際的購買行動票選過,數字擺在那裡,再多的壞評也撼動不了它在愛用者心中的地位.某些消費者不選TOYOTA為座車的原因並非嫌它不好,而是嫌它太多了,物以稀為貴的心態而捨棄它.玩車的世界本就充斥各式各樣的擁護者,但試問一下終我們一生的時光,也玩不盡所有車廠的車子,世界那麼大,我們的心可不能比它小啊!😍

	回應 ha0917 (白開水) 所寫
	想領殘障手冊賣彩卷!😆

😌在下有位老友正是這號人物,10年前掛著他的臘腸手,開車,因周公突然召見,結果擦撞對面山壁他的臘腸皮開肉綻,他婆娘撞破前窗變成肉球多爾滾,除了一身擦傷還差1公尺就被自車輦過,奉勸有此趴醃腸壞習慣的朋友,引以為戒.😍

午間看到這新聞,聽到記者講相關單位將協助受害家屬,向施工單位求償.這一點,就有很大的糢蝴空間,及沒有誠意,一個愛民的,便民的政府行政機關,應該如是說;政府對受害家屬感到愧疚,將在第一時間協助家屬提出國賠,並追究施工單位應負之責任.有民眾已經受害了,相關單位不能再打太極拳,把求償之繁瑣手續丟給受害人,大家都知道官司一拖好多年,僥倖贏了,施工單位倒閉了,最後是受害者活該倒楣,法律追究,就此案件而言,似乎應是政府責無旁貸.我們在這個小園地的討論,也無法上答天聽,但願有正義之網友能利用更有效的方式影響施政者,真正做到體民之苦,愛民如己,人民幸甚,國家幸甚.😍

	回應 9circle (NineWell) 所寫
	剛剛在路上，有農民開著爬山虎載西瓜，吆喝賣西瓜． １斤８元，好大一顆９０元． 農民說，自己出來賣，少虧一點． 肥料大漲價，又買不到，光排隊就要半天時間，買到一包肥料，第二天還要去排隊．

😌自力救濟,自立自強,既嘉惠消費者也能杜絕寄生蟲吸血鬼的狠狠剝削.我們給農民熱情支持.現代社會越來越沒有公義,辛勤生產者所得竟不如中間轉手人,古語有云;盜亦有道.就連流氓抽頭聚賭,青樓老鴇抽皮肉錢都有公定成數,中間商你有夠狠一下大雨第二天就開始漫天喊漲大發災難財,天理循環拿出良心,出張嘴巴轉個手不要太超過了,請高抬貴手口下留情,饒了辛苦老農和臺灣蒼生,感恩!😌

M型之社會降臨,日昨一幅新聞日本兩顆芒果在臺灣佰貨公司上架賣５０００元立馬售罄.試問一般升斗你會去湊熱鬧嗎,你咬得下去嗎?更氣人的3,4年前頂級愛文４０元一斤滿街可見.現在市面上都是丙,丁級之貨色在敷衍臺灣死老百姓一斤還要８０呢.如果你想吃甲,乙級去鼎林(富人專區）一斤１８０起跳.可憐啊水果王國的臺灣子民沒錢就安份點.不要想產地直購可以避開中間剝削了,因為外銷都來不及了.有錢５０００倆粒吃的也爽歪歪.😠

強悍的外表裡子卻是空虛的,自吹自捧其內心世界是自卑懦弱的,自古他們就是個沒有退路的邊陲小國,外交現實之苦境下逼迫他們不得不以籓屬之身份向列強進貢,以換取安定.近代又被日本殖民統治,他們才真正是悲情之國.少數激進份子想意淫一番,央央大度就由他去吧.但現在的韓國奮力圖強的精神,是我們需要學習的,不能掉以輕心,否則我們會成為龜兔赛跑的那隻兔子.😍

BENZ300SEL(1990-1993,10多萬KM),AUDI-A6(1997-2002,12萬多KM),凌志300ES(2002-2005,7萬多KM).紅燈我習慣放空檔,因為喜歡開快車一直也都是手動(排檔)加大腳,根據實際經驗,我的變速箱很OK,在換車時,狀況一如新車,都能賣到好價.變速的原理就是主動傳輸至被動的銜接,姑且不論是飛輪與壓板(手排)液壓(自排),都是壓力之接觸與釋放,接觸自然就有磨耗,釋放就脫離磨損. 想保護變速箱切忌常時習慣性大腳油門(強迫降檔),宜用手動.因為大腳會令引擎在高轉之下將動能傳遞至變速箱,這種駕車方式時間久了必然大傷.手動換檔一無遲滯二來因會放油門(降轉速)反而快捷而無傷.另外勤保養用好油也是重點.自己實際之經驗建請大家參考.😍

😀對噢,以一個只剩一張嘴的老人而言,的確忽略年輕人之需求.感謝指正,因此鄭重建議未來修旅車應該不再以甚麼經典型,豪華型來分級,應改以乘坐型,(陽春).雙卧型(豪華),3P型(旗艦).如此就能兼善天下,萬眾歡欣.😍

意尤未盡,最近m3-2.0不是才換用可變汽門的引擎.前後倆顆表現如何請馬家大大公評.操的爽記得感激honda的貢獻.

	回應 f9w726 (cervantes) 所寫
	都是台本"老王賣瓜自賣自誇"!!大家都說Civic很省油,但實際上僅限高速,在走走停停的市區油耗還不如Bluebird Sylphy,CRV 2.4實測很耗油,不如車較重的Outlander 2.4,本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??Nissan VQ系列引擎(VQ30DE & VQ35DE)可是連續11年得獎呢!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 hONDA最早研發投產多年來不斷改進vitc,這項科技是有專利保護的.它能改善一顆引擎在任何領域呼吸順暢加上稀薄燃燒這項世界級之機械遺產科技提昇性能的同時還節省燃料.大家不彷查證一下,TOYOTA之ＶＶＴＩ,MAZDAG剩至BMW它們的所謂可變汽門出現的時間就知道了.今天各廠汽車均大有進境.如果不加入上兩項偉大的科技如何在省油與性能跟上時代.在科技貢獻上我不否認我是honda迷,隨著專利解凍,大家不正在享用honda科技而不自知嗎.感謝ＨＯＮＤＡ您讓汽車更迷人了.注意是honda不是台本哦.

再加補充,crv之底盤懸掛最近轎車之表現,眾所周知,所以因後座平板彎道中人易左右搖晃,加上煞車太猛烈,好座椅能保你穩如泰山,不是嗎.😵😴😩

RAY君所言甚是,您就當後面坐的是王永慶老董,如履薄冰般駕駛ok的啦.言歸正傳,一般的修旅礙於成本,後座設計平板一如貨卡,毫無包覆,貼身不足,毫無人體功學可言,在crv2余即發現此一狀況,如果後座改為倆隻駕駛座椅,保證情況有些改善.汽車設計從業你们不能閉門造車,脫離人性,那來的好設計呢.

不久前林口有位總舖師溺愛兒子,給他買百萬跑車,兒子游手好閒最後和他的狐群狗黨把老子幹掉,目地只有一個,一次提領.臺灣由赤貧到暴富,上一代普遍有一個觀念,決不讓子女吃苦.就是這個補償自我的情愫造就了今日滿街的小飛俠,卡債族中輟生,黑衣人,家庭寄生蟲,溫室的花朵兒.外加氾濫成群的孝父溺媽,大傷了我們的國力,如果不久之將來要輸出臺勞,始作俑者就是我們這一代該被咬奶頭的父母.為人爹娘不可不慎.😌

與汽車結緣匆匆３４載,不可否認連續買了第一和第二代CIVIC,不到３０歲的我是個典型的HONDA迷,在街頭狂飆自己的愛車免費為南陽本田作活廣告,熱愛汽車的我有天覺醒了,陷入品牌忠誠只會局限自己的視野.很慶幸３０年來接觸了很多車種,增進自己的見聞,也改變了自己武斷主觀的行為,世界那麼大,心量取決它的大小.廣學多聞,它日你可以就任何事和朋友们高談闊論而不辭窮.衷心希望各位青年朋友了解余之苦心.😍

如果水箱冷卻水流失,先別急於換水箱,DIY的第一步請先檢查軟管（引擎與水箱間上下各有一條）是否有裂隙或是沒鎖緊,導致高溫時洩壓,嚴重時就是噴水.如果是老式沒副水箱的還須檢查水箱蓋是否抗壓失效(如墊圈硬化或是彈簧疲乏).更換軟管或是水箱蓋是小修,一般車廠為了效率往往利字擺中間.希望板大還來得及作檢查.😍

感謝尼斯車友與在下有共同之見解,順便回應Onlyctc車友,Civic-1 當時車價２０．５萬,天母一棟４０坪的公寓４０萬,20多歲的我少年得志,在Civic-2 改款立時又花了了３１萬入主.老朽跟大家一樣,曾經年少,不同的時空中同樣的熱血至今未曾稍歇.現在車價雖貴,但比以前,堪稱(幸福).

世界機械協會(正式名稱請先進指正)將倆顆汽車引擎列為機械遺產,一是Honda的cvcc（稀薄燃燒）引擎,第一代Civic使用.另一個是Mazda的三角轉子引擎（德國運高伯博士之發明）真是天才幾何大師才能設計出的機械運轉方式（利用偏心軸讓三角轉子在一個類似８字型的汽缸體內往複旋轉完成進壓爆排）４０年前在香港汽車雜誌看到運高引擎的報導即佩服的五體投地.Honda是最早投入可變汽門(VTEC)研究發展及量產.長久以來讓本田汽車靠著它展現出本田引擎獨特的性能特質.1972在汽車雜誌看到Civic誕生發表,深深地為她吸引,三多年後正式來台上市,我花了天母半棟房屋的價格擁有了她,在當時鋁合金引擎,電子點火,前驅,獨立懸吊,外加CVCC,全是國內車壇之首創,誠意滿滿,當年全部的新科技一次到位,優異之加速性能及操控,奠定了本田日後性能與創新之型形象,HONDA能夠在美國那個消費者意識抬頭之市場年年得獎並進入汽車博物館,再再證明它的優異.1986我在美國買一部雅哥要等兩個月,其他廠牌則隨傳隨到可見一般.老先生講古,歹勢.🙂

Genesis2006點到了問題重點,本田引擎性能最精彩的部份正是在中高轉之再加速.相信本田車主均能深刻體會.很想給您好評,無奈偶是一個５８歲的菜鳥會員.(還沒取得評論資格,見笑了）😞

車子不過是個產品,年紀不是問題,銀兩關乎距離,只要有實力,莫說civic8,就算買下法拉利,也是名車配個老英雄.所以只要您喜歡又有實力,有何不可呢.😆😆