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2006/11/14
註冊日期
4
累計好評
66
發文總數
#15
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| 小米爹謝謝你的貼圖... 我想要知道的是那些認證的條件因素 是經過什麼測試才通過的? 例如：保時捷、賓士認證.... 還是非常感謝你的熱心答覆^^" | |||
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回應 7411970370 (義遠) 所寫基本上~~所謂的原廠認證~~基本上是以自己生產的引擎或自行研發的測試方式來作為測試的基準~~
比如A油通過所謂的VW 505.00
就是將A油廠商花錢將A油送至VW~以自廠所生產的引擎或自行研發測試方式測試後~~通過VW505.00引擎或測試方式
然後原廠會搬立一個證明~~表示A油通過VW505.00規範~~
所以A油就可以使用在參照VW505.00規範生產的引擎上~~~
1來宣示A油廠商有此能力生產出符合VW505.00規範的油~~
2來可以讓VW的消費者或參照此規範的消費者能夠明確的選擇適合的油品~~~
這算是對原廠規範的簡單解釋~~
PS.基本上~~不見得原廠認證少就表示該油的品質就不好或生產技術沒有那水準~~有可能是產品定位的不同或是訴求的車輛製造商不同(如訴求VW的車專用其實就不用送BENZ)~~或是不想花那筆錢(所費不貲ㄚ~送API或ACEA就已經花過一次了)~~所以沒有原廠認證不代表品質或生產技術不好~~但是有原廠認證就表示該油會有一定的水準(自己亂打亂標的除外)
前往討論：請教-機油認證
#60
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偶亂了@_@" 到底10w/40與5w/50哪個較稀? | |||
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讓我來教教你吧~~
怎麼看油稀還是綢~~
1.先看w後面的數字~~
若以SAE引擎油黏度級數規範來看數字越大越稠~~以序為
60>50>40>30>20
Q1.請問~15W40以及5W50油品那個較稠
A1.5W50比15W40來的綢
2.再看W前的數字(當W後數字相同時)
若以SAE引擎油黏度級數規範來看數字越大越稠~~以序為
25W>20W>15W>10W>5W>0W
Q2.請問5W30以及10W30何者油品那個較稠
A2.10W30比5W30來的稠
希望能幫助到你~~
這是我吃飯的傢伙........
所以有錯請糾正~~謝謝~~~
前往討論：礦物油與全合成機油
#14
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| 應該都是中油出基礎油.各家再參各廠牌配方進去掛名.這樣子"最省成本"...😰 | |||
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其實~~
大家都~~
只是~~~
所以~~~
前往討論：請問NISSAN原廠機油是哪一家做的??
#15
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還有很多啦~~
慢慢爆吧~~
那些自稱是國外但是沒有註冊的也順便都一起抓出來吧~~
慢慢爆吧~~
那些自稱是國外但是沒有註冊的也順便都一起抓出來吧~~
前往討論：最新-歐洲Q8機油總部對台偽Q8產品公文
#40
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省錢又好用就是中油啦 !!! 只是他們比較不會行銷 比較不會練肖話而已啦 !! | |||
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他們也是有經銷商~~
透過經銷商在銷售~~~
加上全台灣中油站的通路銷售~~
行銷對他們來說其實也沒多需要~~~~
前往討論：汽車機油 哪一種較好 請推薦
#10
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LG有做機油😲 不費吧😞 | ||||||||||||
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有ㄚ~~
他們的另一個牌子叫"GS"
是LG集團跟加德士在韓國所生產的油品~~
前往討論：請問NISSAN原廠機油是哪一家做的??
#45
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這篇我都不知道怎麼回了.......
只能說~~~
歡迎加入油品市場(業務)的行列~~
你就會知道~~
看到這討論串會有多麼的無力.........
在下告退~~
只能說~~~
歡迎加入油品市場(業務)的行列~~
你就會知道~~
看到這討論串會有多麼的無力.........
在下告退~~
前往討論：有人長期使用大賣場的機油嗎???
#52
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擋到賣水貨機油的財路啦~ | ||||||||||||
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不會ㄚ~~
我第二點就已經打針了ㄚ~~~
就像買sony相機的水貨一樣~~
平輸的東西有平輸的好處~~不會偷料~~價格便宜~~原汁原味~~~
但是壞了就是只能找店家~~台索裡都不會裡你~~~
店家保固如果作的好~~也不偷料~~價格平實~~大家還是都會買水貨ㄚ~~
只希望店家能好好教育客人知道壞了去那裡修就好~~
不要機子裡面的保固貼紙被識破~~台索叫你拿回去還要提告~~~那就啼笑皆非了~~
以上是"強者我同行"的經驗~~
前往討論：有關自備機油．的保固問題
#47
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請問.....
這是那一國語言.........
這是那一國語言.........
前往討論：有關自備機油．的保固問題
#27
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| 其實真油假油我認為都是機油不過是代理商不同而以,大賣場賣的新金Q8小弟人為他不過是另外一個品牌他又沒有因為打著Q8的名稱而賣的跟所謂*鈦*系列的自稱為正Q8億邦公司所代理的機油一樣的天價吧,他帶給消費者的是另外一個選擇一樣有API認證一樣有台灣公司代理一樣有品質上的保證價位卻不到*鈦*系列的1/3價格~我用了10W60已經8萬公里了(我兩台車一台改渦輪一台凸頂活賽)經過GREDDY油溫&油壓錶的監控下~也沒有什麼異狀~所以啦~馬克兄所提出的踢爆偽造Q8充斥市面我聽了認為很好笑~是不是看別人賣的好就蓄意攻擊~有本事就請億邦少賺一點把價格拉到一瓶機油只賺個3~5%的管銷~相信一定也可以賣的好~!!如果只會把消費者當傻瓜一瓶機油要賺個30%~卻在這裡高談擴論誰的是真誰的是假的話我是覺得還瞞好笑的~!! | |||
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奶茶大~~~
話不能這樣說~~~
這已經不是賺的多賺的少或應該賺多少的問題
一支油品的代理以及經營背後所必須背負的是多少成本的問題~~
廣告要不要錢~權利金要不要錢~品牌經營要不要錢~通路商(保養廠)要不要賺錢~產品出了問題要不要化驗費用(5000起跳美金180塊~220塊一張化驗報告)~還有一些有沒有的支出..........等
那都是要算到成本裡面去的~~
若今天水貨商輕輕鬆鬆閃過這些費用~~享受原通路品牌所打響的知名度~~請問~~何者才是利益受惠者~~~若價值差異不大~~那誰又得應該讓利~~~這問題確實是需要我們必須去深思的問題~~~~
#41
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大家消消氣~~小弟在這邊就以油品業務的立場就自備機油萬一出了問題來回應這個問題
如果各位在選購自備油品時~~有以下幾點真的必須要非常注意~~~
1.你購買的油的來源是否為油品公司所屬的合格的經銷商或台灣區代理商~~有貼貼紙的就打電話去總代理問一下~~油公司所認定的合格的經銷商跟自己辦進口的貿易商對處理的問題態度差很多~~
若以版上大大所說的美X機油為例~~~若你在A賣場買到一個由B公司所代理的機油~~您就可以打電話去美X機油台灣分公司或台灣的品牌代理商詢問~~B公司是否是你們的合格經銷商~~買的油是否有美X機油台灣分公司或台灣的品牌代理商所進口並給予B公司銷售~~如果沒有~~就是水貨商~~
2.水貨商不是不好~~他們的存在或多或少對品牌公司而言是一種警惕~~如果利潤不好~~誰會無聊到去拉水貨來賣~
更何況~~水貨商所進口的產地跟台灣銷售品質來說~~可能會有一些差異~~如果水貨商能有一個負責的態度來解決問題產品所帶來的對顧客的不便~~水貨確實比正牌進口的更具價格優勢以及競爭力~~
3.萬一出了問題~~若你選購的~~~是正牌的公司貨~~不但有經銷商幫你解決問題~~油公司也會協助化驗事宜~~透過具有公信力的機構來化驗~~就針對化驗結果~~來給消費者一個答案~~
以我們處理程序為例~~我是經銷商業務~~處理的程序必定是先作採樣的動作--然後填寫內部單據--送至品牌公司--然後送至新加坡SGS化驗--依照化驗報告中油品所含成份來判定是品質還是車輛問題~~然後回覆消費者並責任歸屬~~依照SGS所化驗結果來判定是否該賠償或顧客自理
至於使用水貨以及公司貨驗不驗的出來~~答案是肯定的~~肯定驗的出來(透過基礎油的成份以及添加劑含量就會知道)
如果各位在選購自備油品時~~有以下幾點真的必須要非常注意~~~
1.你購買的油的來源是否為油品公司所屬的合格的經銷商或台灣區代理商~~有貼貼紙的就打電話去總代理問一下~~油公司所認定的合格的經銷商跟自己辦進口的貿易商對處理的問題態度差很多~~
若以版上大大所說的美X機油為例~~~若你在A賣場買到一個由B公司所代理的機油~~您就可以打電話去美X機油台灣分公司或台灣的品牌代理商詢問~~B公司是否是你們的合格經銷商~~買的油是否有美X機油台灣分公司或台灣的品牌代理商所進口並給予B公司銷售~~如果沒有~~就是水貨商~~
2.水貨商不是不好~~他們的存在或多或少對品牌公司而言是一種警惕~~如果利潤不好~~誰會無聊到去拉水貨來賣~
更何況~~水貨商所進口的產地跟台灣銷售品質來說~~可能會有一些差異~~如果水貨商能有一個負責的態度來解決問題產品所帶來的對顧客的不便~~水貨確實比正牌進口的更具價格優勢以及競爭力~~
3.萬一出了問題~~若你選購的~~~是正牌的公司貨~~不但有經銷商幫你解決問題~~油公司也會協助化驗事宜~~透過具有公信力的機構來化驗~~就針對化驗結果~~來給消費者一個答案~~
以我們處理程序為例~~我是經銷商業務~~處理的程序必定是先作採樣的動作--然後填寫內部單據--送至品牌公司--然後送至新加坡SGS化驗--依照化驗報告中油品所含成份來判定是品質還是車輛問題~~然後回覆消費者並責任歸屬~~依照SGS所化驗結果來判定是否該賠償或顧客自理
至於使用水貨以及公司貨驗不驗的出來~~答案是肯定的~~肯定驗的出來(透過基礎油的成份以及添加劑含量就會知道)
前往討論：有關自備機油．的保固問題
#10
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| 這個仿冒貨,是由北部的慶城公司所為,假意申請國外什麼史巴克科技空殼公司,然後用這個空殼公司申請類似Q8商標,我在美國的友人打電話去問這公司,結果也證實是假的,接者慶城就大舉亂罐裝這些仿冒貨,而且發現到政府商標局也是很混的,致電去告知這個嚴重亂象,結果這些公務員回說有問題自己去打官司,那這樣的話納稅人是不是可以不要繳稅給這種只會嘴砲不做事的單位? 如果有人知道工廠在哪,一定要叫智慧警察大隊去抓,台灣消費者可不是次等民族! 😠 | |||
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息怒息怒~~~~
慶城就是這樣的公司~~不要太care~~~
他們可是什麼牌子都有的x螂ㄚ~~~
還自創防偽標籤勒(agip)~~~
#4
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他的5w40比5w50好用~~
個人使用在7年13萬的sentra感覺~~~
個人使用在7年13萬的sentra感覺~~~
前往討論：買..換..機油問題
#23
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| 台灣溫度不會那麼低,需要用到0W40嗎?? 若觀念有誤請指正 | |||
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殊不知~~一堆人20W50用的笑喝喝~~
#7
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GOMA對SENTRA車主來說真是個好地方~~
只是有點遠~~
對基隆來說~~
只是有點遠~~
對基隆來說~~
前往討論：請教 SENTRA 180
#20
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話說~~廢電池的利用價值不是只有鉛而已~~~~
除非是不能蓄電~~
不然保養場會把稍微還可蓄電的拿來當救車用~~
除非是不能蓄電~~
不然保養場會把稍微還可蓄電的拿來當救車用~~
前往討論：換下來的電瓶回收價值??
#6
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我看了一下機油測試部份(因為是同行)~~~
有些東西講的有些誇張了~~~
但確是一個不錯的手法~~~
有些東西講的有些誇張了~~~
但確是一個不錯的手法~~~
#15
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我有一台2000年ABS 天窗 去給人家估~~~
我發現整理再開個3~4年比脫手划算~~
而且還是自己朋友估且是讓我寄賣的......
我發現整理再開個3~4年比脫手划算~~
而且還是自己朋友估且是讓我寄賣的......
前往討論：我的Sentra大概植多少
#19
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我針對我的專業作個回應好了~~
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！
FOSO柴油大車也是有TURBO~API等級超過CH-4就吃油~所以我的客戶都使用CG-4較多~1L絕對不超過199....雖然共軌式柴油引擎不建議用~但後面補充~~~
再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，
是滴~~汽油API為S開頭~(SL SM)~~柴油C開頭 (CG-4 CH-4 CI-4 CI-4+ CJ-4)~~共軌式多半以VW規範為準(VW505 VW506 01....等)....或ACEA的B開頭(B3 B5...之類)
家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對， 沒錯， 業代不會告訴你！
不見得~~曾有客戶土桑的車被我拿來加大卡車CI-4的油試用~~後來拜託我便宜賣他的案例~一樣~即便是CI-4+的全合成柴油機油 1L還是不超過199.....
另外~會有人說符合VW 506.01...等規範的共軌專用油也很貴~~但是一支汽油的10W60也不便宜..所以除非199買的到10W60~~不然就不討論了~~
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。
這篇寫的時候不知道中油的柴油是350PPM還是50PPM~~目前2007的中油柴油含硫量約50PPM左右~很多國家還是在用有超過50PPM的柴油~~~而且...全世界大宗使用的汽油也是含硫.......所以寫了這條沒太大意義
柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？
在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？
國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？
(這是汽油以及柴油都會遇到的問題)
比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？
是的，業代不會告訴你！
要大修~~但是必須得在不常換油的情況下~~汽油引擎不換機油也是照常掛點~~~ 另外~機油中有一項數值叫"總鹼價"~主要是判斷其油品的鹼值~~在一定的數值下越高越好~~其功能就是抑制硫化物的生成~~換句話說~~可以判斷其機油的使用壽命~~~所以~~在正常保養的情況下是不會有太大的問題~~唯一缺點共軌引擎真的比汽油貴
雖然我不是柴油車的打手~C/P值太低也手牌不方便(但是FXXKS的柴油開60多萬~所以C/P值即將被打破~~現在好像也有自排的共軌了)~~但是有些東西還是要講清楚~~不然往往業務誇張的手段會被消費者放大~~最後積非成是~~機油界就是最好的例子~~~
以上~~如果有任何意見歡迎指正~~
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！
FOSO柴油大車也是有TURBO~API等級超過CH-4就吃油~所以我的客戶都使用CG-4較多~1L絕對不超過199....雖然共軌式柴油引擎不建議用~但後面補充~~~
再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，
是滴~~汽油API為S開頭~(SL SM)~~柴油C開頭 (CG-4 CH-4 CI-4 CI-4+ CJ-4)~~共軌式多半以VW規範為準(VW505 VW506 01....等)....或ACEA的B開頭(B3 B5...之類)
家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對， 沒錯， 業代不會告訴你！
不見得~~曾有客戶土桑的車被我拿來加大卡車CI-4的油試用~~後來拜託我便宜賣他的案例~一樣~即便是CI-4+的全合成柴油機油 1L還是不超過199.....
另外~會有人說符合VW 506.01...等規範的共軌專用油也很貴~~但是一支汽油的10W60也不便宜..所以除非199買的到10W60~~不然就不討論了~~
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。
這篇寫的時候不知道中油的柴油是350PPM還是50PPM~~目前2007的中油柴油含硫量約50PPM左右~很多國家還是在用有超過50PPM的柴油~~~而且...全世界大宗使用的汽油也是含硫.......所以寫了這條沒太大意義
柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？
在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？
國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？
(這是汽油以及柴油都會遇到的問題)
比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？
是的，業代不會告訴你！
要大修~~但是必須得在不常換油的情況下~~汽油引擎不換機油也是照常掛點~~~ 另外~機油中有一項數值叫"總鹼價"~主要是判斷其油品的鹼值~~在一定的數值下越高越好~~其功能就是抑制硫化物的生成~~換句話說~~可以判斷其機油的使用壽命~~~所以~~在正常保養的情況下是不會有太大的問題~~唯一缺點共軌引擎真的比汽油貴
雖然我不是柴油車的打手~C/P值太低也手牌不方便(但是FXXKS的柴油開60多萬~所以C/P值即將被打破~~現在好像也有自排的共軌了)~~但是有些東西還是要講清楚~~不然往往業務誇張的手段會被消費者放大~~最後積非成是~~機油界就是最好的例子~~~
以上~~如果有任何意見歡迎指正~~
前往討論：關於柴油引擎.請問是真的嗎?
#14
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普利擎的話~~
八堵礦工醫院旁一間(國道一號暖暖交流道下來左轉往礦工醫院方向)~~
收費算是相當有良心的一間(若以交流道附近的業者來算的話)~~~
小弟的車子常常在那裡維修~~
八堵礦工醫院旁一間(國道一號暖暖交流道下來左轉往礦工醫院方向)~~
收費算是相當有良心的一間(若以交流道附近的業者來算的話)~~~
小弟的車子常常在那裡維修~~
#7
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| 我聽說蠻多車廠都是用5w30 並不是限於新車至磨合期~~~是這樣的嗎？ | |||
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沒錯~~
但是不會單指定5w30~~
會有一個range在~~~
至於標榜新車用不見得是比較稀的原因~~
除了文字遊戲外~~也有可能是在添加劑上真針對新車調配(消泡~沉澱~潤滑或其他)
你的愛車也可以選擇如5w40 10w40 5w50等級的油品~~~
一般來說~若普通價駛建議用10w40就好~~這黏度的油多半是比較便宜的礦物油~~
市區駕駛起步要求輕快可選擇5w40~~這黏度多半為全合成油品~~可提供愛車較好的保護~~單價高~
長途行駛以及激烈操架就選擇5w50吧~~這黏度也多半為全合成油品~~但對老車的氣密性有相當的幫助~~~
前往討論：請教有關美孚5w30機油的問題~~~
#5
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就油品的問題給你回答~~~
1.原廠用殼牌5W-40 550元/瓶 我可以改用國貨 中油的9000SL 10W-40 300元/瓶 嗎
附註:中油未註明柴油引擎可用
A:不行~原廠用殼牌5W-40應該是符合VW502 505的規範的那一支~~而中油的9000SL是不行的~~且9000SL只標示汽油規範~~所以是完完全全的不行~~~
2.原廠建議每5000公里保養換油 我可以改為7500公里或10000公里嗎
A:可以~但是拉長油品保養更換必須符合以下三點
一.開車習慣非激烈操駕或大腳起步~
二.新車15000之內不建議拉長保養里程~~
三.使用全合成油品
以上是工作上的經驗與您分享~~若想知道詳細原因就再發問吧~~
1.原廠用殼牌5W-40 550元/瓶 我可以改用國貨 中油的9000SL 10W-40 300元/瓶 嗎
附註:中油未註明柴油引擎可用
A:不行~原廠用殼牌5W-40應該是符合VW502 505的規範的那一支~~而中油的9000SL是不行的~~且9000SL只標示汽油規範~~所以是完完全全的不行~~~
2.原廠建議每5000公里保養換油 我可以改為7500公里或10000公里嗎
A:可以~但是拉長油品保養更換必須符合以下三點
一.開車習慣非激烈操駕或大腳起步~
二.新車15000之內不建議拉長保養里程~~
三.使用全合成油品
以上是工作上的經驗與您分享~~若想知道詳細原因就再發問吧~~
#4
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PREMIO是使用3號自排油跟ALTIS不一樣,如果前車主沒有換油最好先把油換掉然後開個3-5千公里再換一次,不需要使用循環的,而且使用循環如果壓力調的太高很容易損壞變速箱 | ||||||||||||
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我再加一個~~~
第一次先使用礦物油的三號變速油~~利用礦物油的高清潔性將變速箱經年累月所生成的雜質洗下來~~~
然後再使用好一點的全合成變速箱油來護愛車的變速箱~~~
提供給您參考~~~
#4
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開封後的油到不至於會因為放著而變質~~~
比較擔心水氣以及溫度的問題~~~~
用剩下的油若要保存的話~竟量放在乾燥陰涼的地方(不要放行李箱喔)~~~
有蓋子的去找個塑膠帶撕一大塊對折後放在瓶口~~~
然後用蓋子壓在塑膠袋上蓋起來~~~~
一來防水氣~~二來倒了比較不要漏出來~~~
提供給大家~~~
比較擔心水氣以及溫度的問題~~~~
用剩下的油若要保存的話~竟量放在乾燥陰涼的地方(不要放行李箱喔)~~~
有蓋子的去找個塑膠帶撕一大塊對折後放在瓶口~~~
然後用蓋子壓在塑膠袋上蓋起來~~~~
一來防水氣~~二來倒了比較不要漏出來~~~
提供給大家~~~
前往討論：請問保養沒用完的機油如何保存
#2
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| 國宏股份有限公司 請問各位大大有聽過這家公司嗎？ 不知道是不是出光機油的合法經銷商？ | |||
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國宏不是經銷商~~~是代理商以及製造商~~~~~~~
國宏是國內相當具知名的化工廠~~~
不但有辦法自行生產(練製)~~~~
出光的油品買賣銷售也是國宏自行負責~~~
是國內少見的從原油煉製到末端銷售一體的公司(中殼純屬煉製~銷售還是台灣殼牌在負責)~~
而出光的油在台灣就是與國宏技術合作生產潤滑油脂~~~
當然也包括車輛用油~~~
也有OEM的服務~~~
前往討論：請教 出光 機油的經銷商
#5
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到 4x4阿卡家族問吧~~~
http://groups.msn.com/fft21jcsiiqb0hdsfilp5trrp6/_whatsnew.msnw
http://groups.msn.com/fft21jcsiiqb0hdsfilp5trrp6/_whatsnew.msnw
#18
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| 😇我有請管大砍文章了，只是遲遲沒動作，小弟很怕走路走一半人會消失，請管大趕快砍文章！拜託拉！😭 | |||
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老實大~~~其實只要理性的討論~~你的問題確實是一個相當發人省思的一個問題~~為何沸沸揚揚的開版~~卻提早砍標題~~讓小弟覺得蠻可惜的~~站上的討論是公開且理性的~~而我也剛好可以用最靠近這產業的人來釐清大家對油品的疑惑~~~發這樣的標題實為老實大功德一件~~~
今天來回答酒店遊透透^^！提出對api的問題(改天可以帶我去遊透透嗎....)~~~
其實API認證以及原廠認證其實是2碼子的事~~~
API認證與ACEA一樣~標示的主要目的是針對油品的使用環境(API中柴油以C~汽油以S為開頭 ACEA則是汽油A柴油小車B柴油大車E開頭分)品質(SL或SM~~CG-4或CI-4)分類~~~標示的目的是為了方便消費者使用選購~~~所以市面上的機油一定都會標示~~但品質有沒有到達標準或有沒有送到API或ACEA驗就又是另一回事~~~
原廠認證的話~~主要是油公司所生產的油品經車輛公司針對旗下的車輛適用性所給予的認證~~基本上這樣的認證是屬於比較商業性質的~~~~看車輛公司跟那家油品簽約~~開油就是該車輛公司的原廠認證~~~好比樓主所提的賓州石油過去也曾是賓士的原廠認證用油~~以及後來的亞拉以及現在的殼牌也都是賓士的原廠認證用油~~~這都是一陣一陣的~~~也有另一種認證是將油送去各大車輛公司針對旗下的車輛適用性給予認證~~不見得會配合使用~~但是該油確是可以符合其車輛使用~~通常這樣的認證花費不貲~~多半都是幾支油送去認證就整個品牌都通過該車廠認證~~~
所以囉~~酒店大所提出的API認證都是騙人的不完全是對的~~~API人人都可以標~~但有沒有送去API驗或品質有沒有到達是兩碼子事~~~小弟在這邊提供API的網址~~可以自己去比對一下~~~
http://www.api.org/
#15
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好多唯言聳聽的討論........
因為小弟就是傳說中的業代~~~
我把我所知道的分享給大家~~~~
1.有關規範的疑惑.......
其實像API以及ACEA這些規範的標準~~背後都必須支付龐大的授權費用給API以及ACEA或JASO這些單位~~而為了節省這些經費~~油公司會依照旗下油品的屬性或針對的車輛去認證~~舉例說~~A廠今天生產一隻甲機油~~所針對的是日本的車輛~~我其實只要送去API驗一下規範或JASO就可以了~~而生產的乙機油是針對SAAB~VW等歐系車輛~~我可能送API認證之外(市場主流規範~不送可能只能標示最低規範)~可能還必須加送ACEA去作認定~~以取得歐系車輛的認證~~小弟公司也是有歐洲進口~~ACEA比API規範高很多的油品~~多半都是如此~~當然~~也會有為了提昇消費者心中品質地位而送ACEA的~~~
2.關於產品標示~~~
其實我相當贊同樓主的說法~~確實~~國內在油品大部份的標示上確實是相當的不清楚~~光"產地"~"原產地"~"生產地"三個就有很大的文章~~其實國內的各大油公司的油大部份還是從國外進口~~只是國外並不像是品牌所註冊的當地國家可能是HK~新加坡~日本~韓國~對岸等地~~~也有另一種模式和國外的日本~新加坡一樣是由油品公司提供配方~~授權國內大型基礎油提煉廠煉合且專業分裝~~大部份都是以這樣的模式在生產~~我很贊成把所有的來源把他清楚的標示~~因為很多消費者是盲目的~~往往從網路收集不正確的消息加以訛傳~~導致一些真正進口的產品或是品質符合公司規範的產品被污名化~~進口說是回收的~~專業分裝說是路邊分裝的....
其實上列網友所說的都與現實情況有很大的出入~~
所以就針對樓主所說提出小弟所知道的~~
有空再將大家疑問作個解答~~~
因為小弟就是傳說中的業代~~~
我把我所知道的分享給大家~~~~
1.有關規範的疑惑.......
其實像API以及ACEA這些規範的標準~~背後都必須支付龐大的授權費用給API以及ACEA或JASO這些單位~~而為了節省這些經費~~油公司會依照旗下油品的屬性或針對的車輛去認證~~舉例說~~A廠今天生產一隻甲機油~~所針對的是日本的車輛~~我其實只要送去API驗一下規範或JASO就可以了~~而生產的乙機油是針對SAAB~VW等歐系車輛~~我可能送API認證之外(市場主流規範~不送可能只能標示最低規範)~可能還必須加送ACEA去作認定~~以取得歐系車輛的認證~~小弟公司也是有歐洲進口~~ACEA比API規範高很多的油品~~多半都是如此~~當然~~也會有為了提昇消費者心中品質地位而送ACEA的~~~
2.關於產品標示~~~
其實我相當贊同樓主的說法~~確實~~國內在油品大部份的標示上確實是相當的不清楚~~光"產地"~"原產地"~"生產地"三個就有很大的文章~~其實國內的各大油公司的油大部份還是從國外進口~~只是國外並不像是品牌所註冊的當地國家可能是HK~新加坡~日本~韓國~對岸等地~~~也有另一種模式和國外的日本~新加坡一樣是由油品公司提供配方~~授權國內大型基礎油提煉廠煉合且專業分裝~~大部份都是以這樣的模式在生產~~我很贊成把所有的來源把他清楚的標示~~因為很多消費者是盲目的~~往往從網路收集不正確的消息加以訛傳~~導致一些真正進口的產品或是品質符合公司規範的產品被污名化~~進口說是回收的~~專業分裝說是路邊分裝的....
其實上列網友所說的都與現實情況有很大的出入~~
所以就針對樓主所說提出小弟所知道的~~
有空再將大家疑問作個解答~~~
#14
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這支真的不錯，再告訴你一件事，5/40一公升裝的(長條瓶)是義大利進來的，5/50是在新加坡分裝在進來台灣的，這也是我都用5/40的其中一個原因😊😊😊 | |||
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80%正確的解答~~~
另外告訴各位一個觀念~~~
機油(或基礎油)屬於煉製的產品~~~
且是整個原油提煉過程中是最後端的產品~~
所以機油的價格並不會隨著國際原油價格漲跌~~~
但還是有個時間值~~~
基本上機油的價格是反應3個月至半年前的原油價格~~~
且漲幅必須要到達一個程度或是其他重大變數(如戰爭)~~
才會有明顯的價格調整~~~~
所以如果說同品牌機油漲價~~~
到是可以查一下3個月前的國際油價~~~
或者是知道國際原油若短期大漲~~~
用量比較大的就可能要存一些起來個先~~
以上~~~
前往討論：機油又漲了嗎?
#24
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5000只是一個平均值~~~
要10000換也不會有問題~~
前提是對自己車輛的使用環境以及油品種類以及保養的程度有一定的了解~~~
有時5000換不一定是油的問題(機油芯棉紙)~~
保養場不見得會知道你的使用習慣~油芯.....等~~~
所以每5000作一次追蹤是比較合理的~~
像我賣油以及自己DIY換油~~自己知道我用的油好壞~~機油芯的種類~以及車輛目前的情況~~~
先前車輛剛大保完~都是用5W50全合成+好一點的濾芯~都10000才換~順便換ATF油~~
大保後20000最近開始用10W40礦物油+一般的濾芯就2500~3000換~~稍微把之前所產生的油泥輪槓一下~~
然後等到前次大保30000後花錢去保修場巡一下~~巡一些我比較不懂或定期要弄的東西
要10000換也不會有問題~~
前提是對自己車輛的使用環境以及油品種類以及保養的程度有一定的了解~~~
有時5000換不一定是油的問題(機油芯棉紙)~~
保養場不見得會知道你的使用習慣~油芯.....等~~~
所以每5000作一次追蹤是比較合理的~~
像我賣油以及自己DIY換油~~自己知道我用的油好壞~~機油芯的種類~以及車輛目前的情況~~~
先前車輛剛大保完~都是用5W50全合成+好一點的濾芯~都10000才換~順便換ATF油~~
大保後20000最近開始用10W40礦物油+一般的濾芯就2500~3000換~~稍微把之前所產生的油泥輪槓一下~~
然後等到前次大保30000後花錢去保修場巡一下~~巡一些我比較不懂或定期要弄的東西
#2
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我公司附近的停車場(民權東路上)~~
我發現最近的高級車都好像用V-COOL的~~
提供你一個參考方向~~~
我發現最近的高級車都好像用V-COOL的~~
提供你一個參考方向~~~
#5
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我覺得不好用~~
主要是推不亮~~
我承認我打蠟技術很差~~~
主要是推不亮~~
我承認我打蠟技術很差~~~
前往討論：momo購物頻道的-葉面膜
#6
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大致上都是一樣的(T10)~~~
你可以拔下來到材料行或精品百貨對~~
建議去買LED白光廣角的~~~
瓦數大的話裝起來會有IS 250的感覺~~
你可以拔下來到材料行或精品百貨對~~
建議去買LED白光廣角的~~~
瓦數大的話裝起來會有IS 250的感覺~~
前往討論：前擋玻璃與牌照燈的燈殼
#4
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| 台灣的塑膠瓶機油幾乎都是桶裝50加侖然後送到台灣分裝的,除非是鐵罐的才會是國外就分裝完成了 | |||
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不算對的觀念~~
50加侖到台灣分裝大部份都不符合經濟效益~~~
鐵罐分裝在臺灣也絕對不是問題~~
請忘了吧~~~~~
不毫洨的機油小業務的專業交流~~~
#12
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| 因為石油公司買了玉米期貨 目前沒海藻期貨可以買 | |||
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真是專業的解答~~哈
海底到是有可燃冰可以挖啦~~~
前往討論：菲國民眾發明三合一汽車省油裝置
#3
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| 買一箱放冰箱啊😰😲 機油不是用來喝的 一次保養才用4瓶 那不是要放大概一年以上 每瓶也不過差幾十塊 一箱能省幾百塊 放久會變質 家裏放一箱箱機油 不會危險嗎?😩 買成箱機油能省多少但大大增加住家風險喔!😲 | |||
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一般保存地點好的話~~
5年都沒有問題~~
而且機油不像汽油般燃點低~~~也不會自燃~~~閃火點都少說300以上~~
所以跟汽油比不會那麼危險~~~
專業分享~~~
(我就是賣油滴^^)
前往討論：想要團購 [Willbo微波機油]
#3
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| 說錯了是15W 40W的卡車機油 | |||
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不常見~~
但我在政府標案的場合常看到他們~~
就使用上應該都是沒有問題的~~
但"使用表現"上就比較不清楚了~~~
#19
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國外大廠的合併不見得在台灣的經銷體系就會合作~~
像本篇的主角TOTAL以及FINA被FLF併掉~~
但台灣的市場FINA跟ELF就不同公司進口操作~~~
我所知道的TOTAL以及ELF的經銷商也都是各賣各的~~
但臺灣的TOTAL以及ELF就有合併~~
殼牌與賓州石油也是~~在臺灣也是不同的進口商在運作~~
像本篇的主角TOTAL以及FINA被FLF併掉~~
但台灣的市場FINA跟ELF就不同公司進口操作~~~
我所知道的TOTAL以及ELF的經銷商也都是各賣各的~~
但臺灣的TOTAL以及ELF就有合併~~
殼牌與賓州石油也是~~在臺灣也是不同的進口商在運作~~
前往討論：TOTAL（道達爾）機油如何？
#5
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前檔隔熱紙會影響主動式轉向頭燈............
這業務是第一天賣車嗎....
還是我對主動式轉向頭燈的構造不了解............
這業務是第一天賣車嗎....
還是我對主動式轉向頭燈的構造不了解............
#26
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| A機油A車好用....再B車不見得好用 B機油A車難用....再B車不見得難用 C機油甲君B車好用....再乙君B車不一定好用 車子特性...駕駛習慣....等等可以左右一隻油品是否適用 通常要嘗試很多種才能合乎自己需求 網路..車友..精品店..保養場我都買過 最重要............千萬別買到假油 以上純屬本人畫虎濫 😆 | |||
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怎麼會是畫虎濫~~~
很正確的論點呀~~~~
身為一個機油小業務給你一個大大的肯定~~~
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