yangwuu3
2007/02/06
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四輪傳動車爬不上坡 車主氣
〔記者蔡淑媛／台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴，在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車，仍在三年保固期內，即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈，無法上坡，疑車廠出車有瑕疵；車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作，她大罵，該車型連三十度不到的坡度都無法上，在銷售時未告知，根本是欺騙消費大眾。
車廠：該車款無法負荷
HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應，廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車，發現該路段坡度約二十二度，彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎，路面狹小而內側高外側低，該車款性能本來就無法負荷，無法順利上坡，並非出廠車況不佳。
簡小姐投訴說，她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車，卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩，發生無法上坡的狀況，回廠車檢，北屯車廠告訴她無異樣，今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說，當時駕車在谷關一處產業道路上坡時，無法爬坡，友人幫忙下車查看，發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動，前輪空轉，她立即緊急拉手煞車。
事後向車廠反映，對方陪同到同一地點試車，也無法順利上坡，證明自己操作車輛並無錯誤，懷疑是車子故障，車廠卻兩手一攤表示，這款車型是城市越野車種，無法爬上這類路段的山坡。
簡小姐氣得大罵，該款車上百萬，還是暢銷車種，卻連一般的產業道路都無法開上，卻未在銷售時誠實告知，如果駕駛駕車爬坡時摔下山，誰來負責。
轉貼自 自由電子報
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain4.htm
四輪傳動車爬不上坡 車主氣
〔記者蔡淑媛／台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴，在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車，仍在三年保固期內，即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈，無法上坡，疑車廠出車有瑕疵；車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作，她大罵，該車型連三十度不到的坡度都無法上，在銷售時未告知，根本是欺騙消費大眾。
車廠：該車款無法負荷
HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應，廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車，發現該路段坡度約二十二度，彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎，路面狹小而內側高外側低，該車款性能本來就無法負荷，無法順利上坡，並非出廠車況不佳。
簡小姐投訴說，她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車，卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩，發生無法上坡的狀況，回廠車檢，北屯車廠告訴她無異樣，今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說，當時駕車在谷關一處產業道路上坡時，無法爬坡，友人幫忙下車查看，發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動，前輪空轉，她立即緊急拉手煞車。
事後向車廠反映，對方陪同到同一地點試車，也無法順利上坡，證明自己操作車輛並無錯誤，懷疑是車子故障，車廠卻兩手一攤表示，這款車型是城市越野車種，無法爬上這類路段的山坡。
簡小姐氣得大罵，該款車上百萬，還是暢銷車種，卻連一般的產業道路都無法開上，卻未在銷售時誠實告知，如果駕駛駕車爬坡時摔下山，誰來負責。
轉貼自 自由電子報
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain4.htm
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車商回應不積極 車主不滿
〔記者顏宏駿／溪州報導〕車子開到一半，引擎突然爆裂！
要求車商召回檢驗
溪州鄉民蕭仁呈日前開著福特Mondeo2000CC自小客車，無緣無故傳出巨響，赴車廠檢查後，發現引擎氣缸爆裂破洞，福特經銷商對他的申訴沒有積極回應，他認為該車款引擎有問題，應全面召回檢查。
客服中心受理了解
對此，福特汽車公司客服單位人員表示，針對該車的問題，他們已受理蕭仁呈的申訴案，並且將進一步了問題的癥結點後，會儘快答覆當事人。
車主蕭仁呈表示，其所駕駛的該款小客車車齡五年，今年九月間在高速公路行駛中突然發生巨響，車子瞬間失去動力，所幸後方並無來車，緊急滑行至路肩，再由拖吊車載至維修廠檢查。
蕭仁呈說，他原以為是車子被石頭砸到，但到維修廠發現引擎外部有一直徑約一公分的孔洞，看起來就像一顆子彈由引擎內部往外射出，穿破引擎外殼所留下的痕跡。
車商指泡水車所致
為何好端端的車子會發生如此嚴重的問題？蕭仁呈返回原廠詢問，技師回答：「你車子引擎泡過水才會爆炸」，蕭某無法接受這樣的答案，並堅稱車從未泡過水，但車廠仍告知無法理賠，除非找具公信力的汽車鑑定單位來釐清責任歸屬。
車主找虎科大鑑定
蕭某向虎尾科技大學車輛工程系申請鑑定，以目視檢測結果顯示，第三汽缸連桿斷裂後，再敲擊到汽缸體所導致。
蕭仁呈表示，鑑定報告顯示機械故障是事故主因，但福特公司對於該起事故處理態度消極，他認為，賠償問題事小，福特公司應正視該款車輛的引擎問題，以免發生類似事故。
轉貼自 自由電子報
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain3.htm
車商回應不積極 車主不滿
〔記者顏宏駿／溪州報導〕車子開到一半，引擎突然爆裂！
要求車商召回檢驗
溪州鄉民蕭仁呈日前開著福特Mondeo2000CC自小客車，無緣無故傳出巨響，赴車廠檢查後，發現引擎氣缸爆裂破洞，福特經銷商對他的申訴沒有積極回應，他認為該車款引擎有問題，應全面召回檢查。
客服中心受理了解
對此，福特汽車公司客服單位人員表示，針對該車的問題，他們已受理蕭仁呈的申訴案，並且將進一步了問題的癥結點後，會儘快答覆當事人。
車主蕭仁呈表示，其所駕駛的該款小客車車齡五年，今年九月間在高速公路行駛中突然發生巨響，車子瞬間失去動力，所幸後方並無來車，緊急滑行至路肩，再由拖吊車載至維修廠檢查。
蕭仁呈說，他原以為是車子被石頭砸到，但到維修廠發現引擎外部有一直徑約一公分的孔洞，看起來就像一顆子彈由引擎內部往外射出，穿破引擎外殼所留下的痕跡。
車商指泡水車所致
為何好端端的車子會發生如此嚴重的問題？蕭仁呈返回原廠詢問，技師回答：「你車子引擎泡過水才會爆炸」，蕭某無法接受這樣的答案，並堅稱車從未泡過水，但車廠仍告知無法理賠，除非找具公信力的汽車鑑定單位來釐清責任歸屬。
車主找虎科大鑑定
蕭某向虎尾科技大學車輛工程系申請鑑定，以目視檢測結果顯示，第三汽缸連桿斷裂後，再敲擊到汽缸體所導致。
蕭仁呈表示，鑑定報告顯示機械故障是事故主因，但福特公司對於該起事故處理態度消極，他認為，賠償問題事小，福特公司應正視該款車輛的引擎問題，以免發生類似事故。
轉貼自 自由電子報
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain3.htm
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昨天清晨從萬里經3高回中和.因為想說快一點回去補眠.車速都快蠻快的說.約6點左右吧.到新店交流道南下隧道.碰到一台顏色很深Audi A4 Avant.(後面有兩支排氣管可能改的吧).
出碧潭隧道到安康交流道.從車速100左右開始加速到約 X60-X70 都超不過他.蠻會跑的喔.正當想超時他好像要下交安康交流道了ㄟ..
因為沒有錢玩車.對最近的車都不懂.更不用說是對有改的車.對Audi A4 Avant更是不懂.是上網查才知道這個車叫Audi A4 Avant.
跟我昨天碰到的.在網上查的Audi A4 Avant車型都對.可是前水箱罩就是跟那一台不一樣.那一台的水箱護照就跟福特的FOCUSE ST那一種大面積橫柵欄那一種一樣.也不太會形容啦...反正就不是原廠的啦..
可以請教這裡的各位先進嗎.這一款車為啥這麼會跑啊.跟速霸陸那個那個很大聲的BU BU應當有拼.因為偶很少碰到這麼激情.可能是油錢越來越貴油門都捨不得踩..難得腎上腺素激凸...真刺激..🙂
出碧潭隧道到安康交流道.從車速100左右開始加速到約 X60-X70 都超不過他.蠻會跑的喔.正當想超時他好像要下交安康交流道了ㄟ..
因為沒有錢玩車.對最近的車都不懂.更不用說是對有改的車.對Audi A4 Avant更是不懂.是上網查才知道這個車叫Audi A4 Avant.
跟我昨天碰到的.在網上查的Audi A4 Avant車型都對.可是前水箱罩就是跟那一台不一樣.那一台的水箱護照就跟福特的FOCUSE ST那一種大面積橫柵欄那一種一樣.也不太會形容啦...反正就不是原廠的啦..
可以請教這裡的各位先進嗎.這一款車為啥這麼會跑啊.跟速霸陸那個那個很大聲的BU BU應當有拼.因為偶很少碰到這麼激情.可能是油錢越來越貴油門都捨不得踩..難得腎上腺素激凸...真刺激..🙂
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前二月車險 萎縮11%
國內新車銷售市場冷颼颼，1到2月新車銷量慘跌20%，創17年以來的新低紀錄；連帶影響保險公司車險業務，保險公司透露，汽車險簽單保費收入萎縮11.42%，是近年車險業務降幅最嚴重的一次。 車市景氣持續低迷，依舊有保險公司車險業務逆勢成長，成長顯著的包括華山產（原太平產險）成長18.48%及新成立的龍平安產險公司；由於龍平安產險去年才正式成立，前兩月車險業務保費收入約為8,000萬元，讓同業刮目相看。 據了解，為了衝高車險業務量，華山產險、龍平安產險以高達38%的「超高」佣金，搶攻汽車保代的業務通路，相較於一般業界25%到30%高出許多。這個消息傳出後，令不少車主才知道，原來購買新車繳交的5萬多元保費，近2萬元的費用進了汽車公司口袋，儘管業務員只負責幫客戶填表、說明保險內容而已。 車險佣金過高，直接衝擊的就是車主保費將居高不下，產險業者分析，車險費率是依年度損失率65%反推回來，如果車商保代佣金過高，等於產險公司固定得損失一筆可觀收入，來年的保費將沒有調降空間。 華山產澄清，車險業務市占率小，只要一點業務量，成長比重就非常顯著；至於38%的高佣金，主管解釋，這絕對是搭配「包裝」銷售，如企業主與其他保險包裹出售或團體一起保，才給特殊佣金回饋，若全面佣金都38%，無疑是賠本生意。 龍平安產險表示，今年的保費收入目標為十五億元，一月為七千五百萬元，二月則是五千多萬元，預計下半年將會火力全開，以台灣人壽的業務員為後盾，強化產壽合一的商品，達成保費目標。 根據保險事業發展中心的統計，民眾購買新車後，約有七○％會購買車體損失險，但到了第二年，持續投保的比例就只剩一三％。
2007/3/21
http://www.etlife.com.tw/News/News_Pop.jsp?fm=root&sn=185&en=1
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國內新車銷售市場冷颼颼，1到2月新車銷量慘跌20%，創17年以來的新低紀錄；連帶影響保險公司車險業務，保險公司透露，汽車險簽單保費收入萎縮11.42%，是近年車險業務降幅最嚴重的一次。 車市景氣持續低迷，依舊有保險公司車險業務逆勢成長，成長顯著的包括華山產（原太平產險）成長18.48%及新成立的龍平安產險公司；由於龍平安產險去年才正式成立，前兩月車險業務保費收入約為8,000萬元，讓同業刮目相看。 據了解，為了衝高車險業務量，華山產險、龍平安產險以高達38%的「超高」佣金，搶攻汽車保代的業務通路，相較於一般業界25%到30%高出許多。這個消息傳出後，令不少車主才知道，原來購買新車繳交的5萬多元保費，近2萬元的費用進了汽車公司口袋，儘管業務員只負責幫客戶填表、說明保險內容而已。 車險佣金過高，直接衝擊的就是車主保費將居高不下，產險業者分析，車險費率是依年度損失率65%反推回來，如果車商保代佣金過高，等於產險公司固定得損失一筆可觀收入，來年的保費將沒有調降空間。 華山產澄清，車險業務市占率小，只要一點業務量，成長比重就非常顯著；至於38%的高佣金，主管解釋，這絕對是搭配「包裝」銷售，如企業主與其他保險包裹出售或團體一起保，才給特殊佣金回饋，若全面佣金都38%，無疑是賠本生意。 龍平安產險表示，今年的保費收入目標為十五億元，一月為七千五百萬元，二月則是五千多萬元，預計下半年將會火力全開，以台灣人壽的業務員為後盾，強化產壽合一的商品，達成保費目標。 根據保險事業發展中心的統計，民眾購買新車後，約有七○％會購買車體損失險，但到了第二年，持續投保的比例就只剩一三％。
2007/3/21
http://www.etlife.com.tw/News/News_Pop.jsp?fm=root&sn=185&en=1
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