升級Showa倒立式前叉與Nissin前雙碟煞，Honda 2022年式CBR500R 29.8萬元上市

定位為 Honda Motorcycle Taiwan 台灣本田機車旗下 Sports 跑車家族入門作品 CBR500R，擔綱 Honda 黃牌重機級距的銷售主力，而為持續強化 CBR500R 競爭力，台灣本田選於 2021 年 9 月 2 日宣布 2022 年式 CBR500R 上市，建議售價維持相同的 29.8 萬元。

此次最主要的產品更動在於前懸吊與煞車系統的精進，包括升級為同 CBR650R 的 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，制動系統則搭配 Nissin 輻射式卡鉗前雙碟系統，車色則提供 GP 紅、鑄劍銀與消光黑等三款可供選擇，至於新年式車款的交車時程，台灣本田表示預計於 11 月開始交車。

訴求駕馭樂趣的中量級跑車 CBR500R

針對 CBR500R 的產品特點，台灣本田機車表示，CBR500R 傳承自 1957 年搭載 Honda 首顆 250c.c.雙汽缸引擎的 Dream C70，再揉入新世代的科技，提供各式行駛條件下都能開心騎乘的出力特性，並著重最常被騎士使用的中低轉速域、騎乘姿勢與良好的雙腳著地性，能廣泛對應各類不同體型的騎士。

而作為台灣本田機車最早導入跑車級距重機，CBR500R 車系向來以同級車馬力優勢而備受喜愛，承襲 CBR 家族的運動跑車配置，最大馬力 50 匹在 8,500 轉湧現，最大扭力 4.6 公斤米則出現在 6,500 轉，動力帶前導、充沛的中低轉速域輸出，讓騎士輕鬆對應台灣的用路環境。

2019 年導入的現行世代 CBR500R，承襲具侵略性的 CBR 家族化外觀，尤其是師法當家老大哥 CBR1000RR，以銳利線條勾勒出運動化的車格，全車使用 LED 燈具增添整體科技感。而為讓車輛的運動化設定更為提升，前懸吊系統升級與 CBR650R 相同的 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，搭配 Nissin 輻射式卡鉗前雙碟制動，騎乘感更加運動化；重新設計的輪圈、水箱與後搖臂都做了輕量化，讓操控更加靈活。

此世代 CBR500R 刻意降低的握把高度,是為了優化運動所需的操駕姿勢，因此將握把設計於三角臺下方，配合坐墊的騎乘三角，對應山道與城市不同的路況也能輕鬆駕馭；並結合新式 5 段預載可調單槍後避震與滑動離合器配備，確保路感並提升安穩性，符合 CBR 家族「Total Control」的設計理念，也讓 2022 CBR500R 充滿戰鬥氣息。