台灣本田機車於 2021 年 9 月 2 日宣布 2022 年式 CBR500R 上市，最主要的產品更動在於前懸吊與煞車系統的精進，包括升級為同 CBR650R 的 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，制動系統則搭配 Nissin 輻射式卡鉗前雙碟系統，車色則提供 GP 紅、鑄劍銀與消光黑等三款可供選擇。

台灣本田機車於 2021 年 9 月 2 日宣布 2022 年式 CBR500R 上市。

Honda CBR500R 或許是筆者來到 U-CAR 以來，試到次數最多的一款車了，2016 年在桃園大魯閣的第一次碰面、2019 年改款、2020 年媒體賽道運動會的耐久賽，到這次改款，相較於其它只碰過一次兩次的車，對這輛車的熟悉度可說是相當高的。因此本次試駕的改變，可說是相當有感。

Honda CBR500R 或許是筆者來到 U-CAR 以來，試到次數最多的一款車了。

相較於舊年式的 CBR500R，2022 年式最大的改變就是將前懸吊從原有的正叉換上 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，並且煞車系統也升級為前雙 Nissin 輻射式卡鉗，鋁圈與後搖臂也重新設計達到輕量化的效果。

車色則提供 GP 紅、鑄劍銀與消光黑等三款可供選擇。

換上 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，並且煞車系統也升級為前雙 Nissin 輻射式卡鉗，鋁圈與後搖臂也重新設計達到輕量化的效果。

另外在細節部分也有所調整，包括過去原廠車為提升舒適度所加裝的腳踏橡膠墊移除，以提升其成感受、鍊條蓋則設計得更為立體來符合新的後搖臂造型、水箱冷排則是也有所輕量化。其它則是未有所改變，特別是排氣管仍維持舊樣式，最主要是為了能符合環保法規，同時也保有馬力。

腳踏橡膠墊移除，以提升其成感受、鍊條蓋則設計得更為立體來符合新的後搖臂造型、水箱冷排則是也有所輕量化。

懸吊還需要調校、容錯率極高

新年式的 CBR500R 針對動力部分沒有特別的調校，50 匹馬力雖不到充沛，但設定上相當順暢，出力能夠很輕鬆穩定的控制，再加上 Assist & Slipper Clutch 滑動離合器，減少了降檔時的不穩定性，可說是相當易上手的。

50 匹馬力雖不到充沛，但設定上相當順暢，出力能夠很輕鬆穩定的控制。

本次測試的重點在於懸吊系統的改變，不過由於新車下船後就直接牽來，也沒有足夠的時間可以調整懸吊系統，因此無論是新的前叉或是後避震的預載都設定得非常軟，高速彎的部分很容易產生晃動。不過在連續左右彎的換位讓筆者有非常足夠的信心，而且反應也非常地迅速。

新的前叉或是後避震的預載都設定得非常軟，高速彎的部分很容易產生晃動。

不過新的煞車系統有些有趣，前煞車剛壓下去就立刻有相當大的出力，但是中間卻又有些空，要更重的減速力道需要壓過中間那段，這部分需要花點時間習慣、或是更換來令或許能達到較線性的煞車感。另外由於懸吊系統過軟，再加上重心從舊年式略偏後改為略偏前，雖然前輪指向感增加，但後煞的力道也被受限，能利用的煞車力道偏低，這點對於筆者來說是最不習慣的地方。

由於懸吊系統過軟，再加上重心從舊年式略偏後改為略偏前，雖然前輪指向感增加，但後煞的力道也被受限。

聽起來這樣的懸吊系統似乎很不好？最主要還是需要調校，若是針對體重調整後，應該會有較好的反應。不過較軟的懸吊也有相當不錯的操作容錯率，包括在進彎帶過多的煞車時，前輪不會直接滑掉，而是被懸吊吸收之後略微外拋，對於新手騎士來說，這樣代表著更不容易摔車，也更能夠享受騎乘樂趣。

較軟的懸吊也有相當不錯的操作容錯率，包括在進彎帶過多的煞車時，前輪不會直接滑掉，而是被懸吊吸收之後略微外拋。

人身部品小教室：Macna Tracktix 連身皮衣

筆者對於賽道騎乘的裝備要求遠比一般道路還要高不少，由於更趨向極限操駕，因此摔車的風險是更高的，因此必定選擇連身皮衣，以擁有完整的保護性。

筆者對於賽道騎乘的裝備要求遠比一般道路還要高不少，由於更趨向極限操駕，因此摔車的風險是更高的，因此必定選擇連身皮衣。

Macna 連身皮衣系列當中，屬於偏向入門款式的 Tracktix 連身皮衣，皮衣材質以標準的全打洞牛皮打造，不過經過特殊處理之後，整體皮料相當柔軟，同時全身包括髖部延伸至大腿內側、小腿肚、手臂內側皆有單片式大面積彈性布料，再加上小腿肚調整拉鍊，給予舒適且易於活動的穿著感受。

偏向入門款式的 Tracktix 連身皮衣，皮衣材質以標準的全打洞牛皮打造，不過經過特殊處理之後，整體皮料相當柔軟，給予舒適且易於活動的穿著感受。

其內的護具也經過特殊設計，包括肩部、肘部、膝部的 R.I.S.C.內護具擁有 CE 2 級護具，此護具除了擁有充足的防護力以外，同時蜂巢狀的打洞設計兼顧輕量化以及透氣舒適，另外臀部外側則是 R.I.S.C. 1 級/T+/T-護具、搭配 R.I.S.C 肩膀外護具，其內亦是以蜂巢結構打造，能夠有效吸收摔車撞擊時的衝擊力，同時還能保有一定的透氣性，維持騎乘舒適感。