Honda E-Clutch 電子離合器技術能夠讓車主在騎乘檔車時，不需要手拉離合器、腳採踏板即可進行換檔，該技術能大幅提升行駛時的便利性，而在 Honda 正式發表 E-Clutch 技術時，也確認也會先搭載於中排量的 CB650R 和 CBR650R 身上。台灣本田於今 ( 2/27 ) 所舉行的媒體春酒中，正式發表新款 CB650R 以及 CBR650R，同時兩款車型也導入了 E-Clutch 技術，並提供一般版以及 E-Clutch 車型，CB650R 和 CBR650R 一般版車型售價 36.9 萬元與 38.9 萬元、E-Clutch 車型價格則為 38.9 萬元和 40.9 萬元，新車預計第二季到港。
- CB650R : 36.9 萬元 車色: 煙燻灰、糖果紅、消光黑
- CBR650R : 38.9 萬 車色: GP 紅、消光黑
- CB650R E-Clutch : 38.9 萬 車色: 煙燻灰、糖果紅、消光黑
- CBR650R E-Clutch : 40.9 萬 車色: GP 紅、消光黑
2024 年式 CB650R 以全新的外觀設計語彙登場，新的頭燈、散熱器護罩、車身尾部注入了更加動感的元素，直立式的尾燈造型更具運動感之外，獨立煞車燈也能夠提高作動時的能見度，649c.c.直列四缸引擎搭配 Honda Selectable Torque Control ( HSTC ) 可選扭矩控制，擁有最大 75 匹馬力和 6.1 公斤米扭力，以及 41mm Showa SFF 倒立式前叉、4 活塞輻射卡鉗+310mm 浮動碟盤提供絕佳的操控性能。
2024 年式 CBR650R 以更具侵略性的雙鷹眼頭燈造型強勢亮相，搭配流線速度感的整流罩，呈現緊湊且具空氣力學的車身線條，營造出樂趣無窮的熱血運動魅力；運動化的騎乘三角及腳踏位置搭配 41mm Showa SFF 倒立式，動力上同樣搭載 649c.c.直列四缸引擎，擁有最大 75 匹馬力和 6.1 公斤米扭力。
除此之外，2024 年式 CB650R 和 CBR650R 科技配備同時全面升級，搭載 5 吋 TFT 全彩儀表板，清晰呈現各項車款資訊，搭配左側把手全新設計的四向可選開關，能夠更加直覺操作各項功能之外，結合 Honda Road Sync 透過藍芽耳機連接車輛及手機，讓騎士能夠輕鬆使用諸如導航及接聽電話等功能，並以易於閱讀的方式顯示在儀表上，降低查看和觸控手機螢幕的頻率，以提升使用便利性。
而新年式 CB650R 和 CBR650R 一大特點也在於導入了 E-Clutch 技術，可以自動控制離合器的作動，無須操作離合器拉桿即可達到平穩的起步和更加直覺的換檔，而 E-Clutch 技術透過電子控制，能實現絕佳的離合器控制，無需操作離合器拉桿，盡可能讓騎士專注於騎乘、轉彎、煞停，同時在塞車/前往目的地的途中無需操作離合器拉桿進而減少疲勞，並且消除騎士在起步/停車時熄火的擔憂，停車時無需換至空檔或操作離合器拉桿。
E-Clutch 技術在各種使用環境下皆無需操作離合器拉桿即可平穩起步和換檔，從而更舒適且專注於享受騎乘樂趣，此外，騎士只需抓握離合器拉桿，即可隨時如同普通變速箱般正常操作離合器，其也是 Honda E-Clutch 的關鍵特性之一。
台灣本田表示，2023 年大型二輪市場，以近 7,700 輛之銷售實績較前一年成長 29%，達到市占率 28%的成績，累積在台銷量已超過 43,000 輛，展望 2024 年，台灣本田提到將以挑戰全年 9,000 輛為銷售目標，並預計於第二季末陸續導入多款 2024 年式人氣車款，同時後續將有更多新機種持續導入國內市場。
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