PGO 摩特動力在 2022 年 7 月時發表 Tigra 250 速克達車款，以 Tigra 200 為基礎，升級 251.3c.c.引擎，車輛定位在黃牌入門級距。而在 2023 年 9 月份能源署資料中，PGO 送測了 250.2c.c.的 Tigra 250，其為白牌車型設定，如今這款車也即將登場，PGO 近期宣布白牌 Tigra 250 將上市，搭載 DOHC 水冷新動力，具備最 25.5 匹最大馬力以及 2.5 公斤米扭力，並開出 12.48 萬元的預售價格。

PGO 摩特動力在 2022 年 7 月時發表 Tigra 250 速克達車款，而在 2023 年 9 月份能源署資料中，PGO 送測了 250.2c.c.的 Tigra 250，如今這款車也即將登場，PGO 近期宣布白牌 Tigra 250 將上市，並開出 12.48 萬元的預售價格。

白牌 Tigra 250 延續黃牌車型的動力模組設定，排氣量下修了 1.1c.c.，因此車輛也從黃牌變成白牌，也代表者騎士僅需普通重型機車駕照就可以騎乘，但也意味著車輛不再享有大型重機的路權。白牌 Tigra 250 採用 250.2c.c.的 PGO Master 引擎，搭載高性能 DOHC ( Double overhead camshafts ) 雙頂置凸輪軸系統，設計上採用兩顆獨立的凸輪軸，在高轉速運作時能精準地控制與提升引擎進排氣效率，搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動。

結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，將使引擎效能發揮得淋漓盡致，實現最大馬力 25.5 匹/8,000 轉、最大扭力 2.5 公斤米/6,750 轉的表現，動力數據也和黃牌 Tigra 250 相同，並也整合了 Stop&Go 引擎怠速啟停系統。

白牌 Tigra 250 採用 250.2c.c.的 PGO Master 引擎，搭載高性能 DOHC 雙頂置凸輪軸系統，設計上採用兩顆獨立的凸輪軸，在高轉速運作時能精準地控制與提升引擎進排氣效率，搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動。 ( 圖為黃牌 Tigra 250 )
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原廠也特別強調 Tigra 250 引擎的設計，其頂規鍛造活塞全程由萬磅高壓鍛造製成，高密度使得材質變得更加堅韌，更強化活塞耐用性。鍛造活塞質量輕，使引擎運轉件輕量化，在高轉速動力下依舊能極致發揮，引擎輸出效率更好、馬力更為強大，力求動力與燃油排放之間取得最佳平衡。而精小細緻的噴嘴設計為活塞裙內部注入機油，目的是為降低緊密作用的活塞溫度，避免內部溫度過高間接影響引擎的運作效能，以加強活塞的使用性能。

白牌 Tigra 250 鍛造活塞質量輕，使引擎運轉件輕量化，在高轉速動力下依舊能極致發揮，引擎輸出效率更好、馬力更為強大，力求動力與燃油排放之間取得最佳平衡。 ( 圖為黃牌 Tigra 250 )

同時透過曲軸平衡軸能減緩引擎震動所產生的不適，以提升駕馭者的騎乘品質；平衡發動機所造成的頻繁振動，以達到低沈渾圓的降噪聲浪效果，並且高效空濾能提供更多單位進氣量與容積效率，搭載 Tigra 250 高效能引擎，為氣缸中輸入足量、清潔的空氣品質，能有效濾除空氣中的懸浮塵埃，進而降低發動機壽命的耗損速度。