2025年4月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

正式進入到 2025 年第二季，4 月份機車總市場銷量來到 53,169 輛，對比 3 月的成績是呈現 8.9%退步，並且也是連續兩個月領牌數有所衰退，整體市場環境相較 2024 年來說，其熱絡度與車廠的爆發力未那麼強勢，同時更瀰漫著詭譎的氣息，其中光陽內部高層的異動無疑是為機車市場投下 1 顆震撼彈。在 Top 10 榜單中，名次有所變化的僅在第 10 名，中華 e-Moving 擊敗了 Kawasaki，成功擠進前 10 名排行中，亦也是今年度首次進入到 Top 10 中。

4 月份三陽依舊獨占鰲頭，至於差距最近落在第 9、10 名的宏佳騰與中華 e-Moving，雙方僅有著 70 輛的距離；在此同時電動機車的銷量表現是明顯較好，帳面上 3,689 輛掛牌數僅有 1%進步，但在整體市場銷售數衰退下，電動機車的市佔率提升到了 6.9%，也是今年度目前最高，這之中包括 Gogoro 和中華 e-Moving 領牌數都有所成長，較為可惜的是，3 月份表現十分出色的光陽 Ionex，4 月份的銷量是有著 23.5%退步。

SYM 三陽

作為現今機車市場的龍頭三陽，近兩個月的銷量數都是呈現下滑，4 月月掛牌數為 23,728 輛，相比 3 月或是去年同期分別有著 4.6%和 4.8%衰退，雖然整體成績未很突出，不過三陽的市佔率依然相當出色，44.6%的市佔表現是有 2%成長。三陽近幾個月所帶來的焦點全新機種莫過於 TTLBT，而在 4 月份也首度開始掛牌，一共交出 96 輛的成績；隨著逐步接近暑期購車旺季，接下來三陽是否會推出新車種來迎戰，後續也值得來期待。

三陽近幾個月所帶來的焦點全新機種莫過於 TTLBT，而在 4 月份首度開始掛牌，其一共交出 96 輛的成績。

看到車款銷售成績部份，最暢銷車型依舊是全新迪爵，4 月領牌數再度突破 4,000 輛大關，來到了 4,201 輛，並且再度成為當月最熱賣機種；至於排名第 2 車款為同家族的迪爵 125，領牌數來到了 3,144 輛，也是 4 月份第 2 暢銷的車款。而目前三陽的高階旗艦車款銷售量依舊相當驚人，其中 Jet SL+領牌數來到 2,835 輛，相較 3 月有著超過 200 輛進步，另外 MMBCU 掛牌數則是 2,106 輛，搭配上 DRGBT 也有 1,233 輛的銷售數，讓三陽在該級距中持續斬獲不俗成績。

Kymco 光陽

光陽在 4 月中旬發生了巨大的高層人事異動，原先的董事長柯勝峯正式卸任，並改由執行長柯俊斌接任，未來柯勝峯則是會以光陽集團執行董事身份，持續協助光陽的產品規劃以及布局；對於光陽高層人事的新改革，未來品牌的重心是否會有所調整，接下來新產品的推出方向也值得來關注。端看到 4 月份的成績，光陽掛牌數為 14,217 輛，相較 3 月和去年同期分別下滑 13.2%與 21.9%，市佔率則是下滑 1.4%至 26.7%。

光陽在 4 月中旬發生了巨大的高層人事異動，原先的董事長柯勝峯正式卸任，並改由執行長柯俊斌接任。

車款銷量數字方面，現階段光陽最倚賴的兩款車型為 GP 125 與大地名流 2.0，兩款車 4 月份的領牌數也相當接近，分別掛出了 1,940 輛與 1,919 輛，不過若對比 3 月份的成績，大地名流 2.0 掛牌數是少了有超過 500 輛，也是今年度目前最低的銷量數。

至於前兩個月繳出不錯銷量的 RTS R 165，來到 4 月後領牌數也有不小衰退，其減少了有逾 700 輛、掛牌數為 1,504 輛，最終也無緣 Top 10 榜單車款銷售。另一個亮點是，甫於先前所發表的 AK575 Premium，4 月份也首度開始領牌，並交出 132 輛的成績，也成為當月份 251c.c.以上速克達級距最暢銷車款。

車款銷量數字方面，現階段光陽最倚賴的兩款車型為 GP 125 與大地名流 2.0，兩款車型 4 月份的領牌數也相當接近，分別掛出了 1,940 輛與 1,919 輛，不過若對比 3 月份的成績，大地名流 2.0 掛牌數是少了有超過 500 輛，也是今年度目前最低的銷量數。

Yamaha 山葉

Yamaha 4 月份掛牌數為 8,788 輛，相較 3 月和去年同期是有 13.5%和 0.2%衰退，市佔率則下滑 0.9%至 16.5%。台灣山葉已許久沒有推出全新國產速克達，不過雖然沒有新機種的問世，但台灣山葉也推出另類的「國產」新車，便是繼國產 MT-15 後，YZF-R15 也確認國產化，售價自 11.5 萬元起，同時 YZF-R9 以 58.8 萬元的價格來溝通。看到車款的銷售成績，Jog 依舊是 Yamaha 最暢銷的車款，掛牌數來到 3,060 輛，但對比 3 月的數字是有著逾 800 輛衰退；另外在電動機車方面，EC-05 單月繳出不錯的 135 輛領牌數。

台灣山葉已許久沒有推出全新國產速克達，不過雖然沒有新機種的問世，但台灣山葉也推出另類的「國產」新車，便是繼國產 MT-15 後，YZF-R15 也確認國產化，售價自 11.5 萬元起，同時 YZF-R9 以 58.8 萬元的價格來溝通。

Gogoro

Gogoro 是 4 月份少數銷量進步的品牌，對比 3 月份有著 12%進步，不過若相比去年同期，卻是呈現 44.3%退步，這之中機車市場熱度衰退是一個原因，但更關鍵的是 Gogoro 自身競爭力也有明顯下滑，車輛的銷售競爭力不及過往，同時如何填補 Jego 空缺也是接下來 Gogoro 所要思考的重點。在少了 Jego 這款人氣機種後，現階段 Gogoro 的銷售主力落在 Viva Mix 身上，4 月領牌數為 487 輛，緊追在後則是 Delight 的 438 輛，而 Viva XL 和 Viva Me 分別有 365 輛與 315 輛的銷售數。

Gogoro 是 4 月份少數銷量進步的品牌，對比 3 月份有著 12%進步，不過若相比去年同期，卻是呈現 44.3%退步。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 4 月領牌數為 1,417 輛，較有趣的一點是，Suzuki 是榜單中唯一銷量對比去年同期呈現進步的品牌，不過相比 3 月份是有 18%衰退；車款銷量方面，依舊是以 Sui 125 的 914 輛為大宗，至於 Saluto 125 則是有 315 輛掛牌數，兩款車型也是 Suzuki 最主要的銷量組成。

Honda 是 4 月份退步幅度最多的品牌，相比 3 月有著 24.5%衰退，不過最大勁敵 PGO 4 月的成績也未很理想，相較 3 月呈現 19.6%下滑，兩家車廠之間的差距則有著 120 輛。

Honda 前兩個月能繳出不錯的成績其關鍵就是 CB650R/CBR650R E-Clutch 車型開始大批交車，不過隨著交車高峰逐漸過了，兩款車型 4 月份的領牌數便有明顯下滑，尤其是 CB650R E-Clutch。至於 PGO 的銷售主力 J-bubu 車系，不管是 115 還是 125 車型，其成績都有所衰退。

Suzuki 4 月領牌數為 1,417 輛，較有趣的一點是，Suzuki 是榜單中唯一銷量對比去年同期呈現進步的品牌，不過相比 3 月份是有 18%衰退；車款銷量方面，依舊是以 Sui 125 的 914 輛為大宗。

Honda 是 4 月份退步幅度最多的品牌，相比 3 月有著 24.5%衰退，不過最大勁敵 PGO 4 月的成績也未很理想，相較 3 月呈現 19.6%下滑，兩家車廠之間的差距則有著 120 輛。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving

Vespa 以 500 輛的成績排在第 8 名，對比 3 月與去年同期有著 12.3%和 31.3%衰退，雖然銷量是有所退步，不過現階段與後方的宏佳騰還有一定的差距。宏佳騰先前推出了 STR 300 GT，而 4 月 240 輛的領牌數雖然相比 3 月份僅有 1.6%下滑，但若對比去年同期卻是有 48.6%的大幅退步，其也可以顯見宏佳騰的銷售情況不及過往，未來能否將銷量向上拉升也值得來觀察。中華 e-Moving 是榜單中進步最多的品牌，170 輛的掛牌數相較 3 月有著 38.2%成長，最終也成功進入 Top 10 榜單中，其擊敗 Kawasaki 的 141 輛。

Vespa 以 500 輛的成績排在第 8 名，對比 3 月與去年同期有著 12.3%和 31.3%衰退，雖然銷量是有所退步，不過現階段與後方的宏佳騰還有一定的差距。

宏佳騰先前推出了 STR 300 GT，而 4 月 240 輛的領牌數雖然相比 3 月份僅有 1.6%下滑，但若對比去年同期卻是有 48.6%的大幅退步，其也可以顯見宏佳騰的銷售情況不及過往，未來能否將銷量向上拉升也值得來觀察。

中華 e-Moving 是榜單中進步最多的品牌，170 輛的掛牌數相較 3 月有著 38.2%成長，最終也成功進入 Top 10 榜單中，其擊敗 Kawasaki 的 141 輛。