[2025國際重型機車展]Yamaha YZF-R、MT與Max系列產品展演，YA-1與YZR-M1共襄盛舉

Yamaha 台灣山葉機車宣布，於 2025 年 7 月 4 日至 6 日的「2025 國際重型機車展」中，適逢日本山葉發動機成立 70 週年，以「Revs your Heart」品牌精神為主軸，串聯品牌的歷史與未來，展現不斷挑戰與創新的精神。在展中，Yamaha 也展示旗下 3 大熱門重機車系：「YZF-R」運動跑車系列、「MT」街車系列與「Max」豪華速克達系列；此外，台灣山葉也帶來了「YA-1」與「YZR-M1」兩款具話題性的車型。

Yamaha 台灣山葉機車宣布，於 2025 年 7 月 4 日至 6 日的「2025 國際重型機車展」中，適逢日本山葉發動機成立 70 週年，以「Revs your Heart」品牌精神為主軸，串聯品牌的歷史與未來，展現不斷挑戰與創新的精神。

YZF-R 運動跑車系列

在 YZF-R 展區中，包括 YZF-R15、YZF-R3、YZF-R7 和 YZF-R9 一同展出，而甫於先前台灣山葉也宣布 YZF-R15 進行國產化，並開出 11.5 萬元的價格；至於最新所導入的 YZF-R9，建議售價為 58.8 萬元，動力上採用 890c.c. CP3 三缸引擎，國內車型最大馬力為 73.4 匹、扭力則是 8.7 公斤米，具備強勁的中低速扭力輸出與流暢的高轉延伸特性，搭配重新調校的 Deltabox 鋁合金車架與短軸距設定，賦予靈敏的操控反應與出色車身穩定性；懸吊部分配備新一代 KYB 全可調系統，前叉具備獨立高速與低速阻尼調整，後避震亦支援多項細部設定。

在 YZF-R 展區中，包括 YZF-R15、YZF-R3、YZF-R7 和 YZF-R9 一同展出。

YZF-R9 動力上採用 890c.c. CP3 三缸引擎，國內車型最大馬力為 73.4 匹、扭力則是 8.7 公斤米，具備強勁的中低速扭力輸出與流暢的高轉延伸特性，搭配重新調校的 Deltabox 鋁合金車架與短軸距設定，賦予靈敏的操控反應與出色車身穩定性。

MT 街車系列

MT 街車家族這次也全面展出，包含 MT-15、MT-03、MT-07 和 MT-09，其中亮點也就在新世代 MT-07 正式亮相。此前台灣山葉宣布導入大改款 MT-07，並同步推出 Y-AMT 車型，MT-07 價格為 36.8 萬元、MT-07 Y-AMT 為 38.8 萬元；新世代 MT-07 動力系統採用 689c.c.並列雙缸 CP2 引擎，結合更新的 Yamaha 電子油門系統 （ YCC-T ） ，具備最大 73.4 匹馬力和 6.9 公斤米扭力，原廠強調擁有更線性順暢的油門反應與加速節奏。

此外，新車具備 3 段動力模式與可調式循跡控制 （ TCS ） ，可依不同騎乘風格與路況，自由切換 Sport、Street、Custom 模式，而自動變速系統 Y-AMT 透過電子控制離合器與電動換檔系統，實現免離合操作，支援手動撥片與全自動雙模式切換。

MT 街車家族這次也全面展出，包含 MT-15、MT-03、MT-07 和 MT-09，其中亮點也就在新世代 MT-07 正式亮相。

新世代 MT-07 動力系統採用 689c.c.並列雙缸 CP2 引擎，結合更新的 Yamaha 電子油門系統 （ YCC-T ） ，具備最大 73.4 匹馬力和 6.9 公斤米扭力，原廠強調擁有更線性順暢的油門反應與加速節奏。

MT-07 具備 3 段動力模式與可調式循跡控制 （ TCS ） ，可依不同騎乘風格與路況，自由切換 Sport、Street、Custom 模式，而自動變速系統 Y-AMT 透過電子控制離合器與電動換檔系統，實現免離合操作，支援手動撥片與全自動雙模式切換。

Max 豪華速克達系列

此次展中包括 XMax 和 TMax 也一同亮相，這兩款車於先前都迎來更新，前者是進行了國產化，開出的價格為 23.8 萬元，較原先進口版本降價 2.1 萬元，後者則是擁有新車頭造型的改款版本，售價為 58 萬元。改款 TMax 車頭配備氣勢十足的大面積 LED 頭燈，嵌於肌肉感鮮明的車殼之中，搭配延伸至側翼的大型風鏡與跑車化前土除，車身中段以寬敞踏板與雕塑感座墊銜接而成，座墊線條俐落流暢，車尾則則以寬幅尾燈與極具分量的排氣管彼此呼應。

XMax 進行了國產化，開出的價格為 23.8 萬元，較原先進口版本降價 2.1 萬元。

改款 TMax 車頭配備氣勢十足的大面積 LED 頭燈，嵌於肌肉感鮮明的車殼之中，搭配延伸至側翼的大型風鏡與跑車化前土除，車身中段以寬敞踏板與雕塑感座墊銜接而成，座墊線條俐落流暢，車尾則則以寬幅尾燈與極具分量的排氣管彼此呼應。

動力上搭載 562c.c.並列雙缸引擎，具備最大 47.6 匹馬力和 5.6 公斤米扭力，此外，車輛採用全鋁合金鑽石型車架，兼具高剛性與輕量化，搭配 41mm 倒立式前叉與多連桿後避震；新車亦搭載 7 吋全彩 TFT 液晶儀表，支援完整手機連線功能，透過手把按鍵即可輕鬆操作訊息通知、電話接聽、音樂播放與天氣預報等功能。

TMax 搭載 7 吋全彩 TFT 液晶儀表，支援完整手機連線功能，透過手把按鍵即可輕鬆操作訊息通知、電話接聽、音樂播放與天氣預報等功能。

這回台灣山葉也特別展出「YA-1」與「YZR-M1」兩款車型。「YA-1」為山葉發動機打造的第 1 款摩托車，當時，市場上摩托車設計大多是氣勢磅礴的全黑色系，而「YA-1」憑藉著簡潔的外型和栗子紅塗裝，很快就贏得了「紅色蜻蜓」的雅號；另外「YA-1」的高性能立即在賽事中展露無遺，它在 1955 年 7 月的「第三屆富士山登高賽」中奪冠，隨後在同年舉行的「第一屆淺間高原賽 超輕型組」中，更是包辦了前 3 名。

「YA-1」為山葉發動機打造的第 1 款摩托車，當時，市場上摩托車設計大多是氣勢磅礴的全黑色系，而「YA-1」憑藉著簡潔的外型和栗子紅塗裝，很快就贏得了「紅色蜻蜓」的雅號。

「YZR-M1」是自 2002 年起，為了參與 MotoGP 賽事而開發的工廠賽車，其「M」名號肩負著將開發的新技術回饋到市售車，以及奪得 MotoGP 冠軍的兩大使命（Mission）。迄今為止，已為 Valentino Rossi、Jorge Lorenzo 和 Fabio Quartararo，分別贏得 4 次、3 次和 1 次，共計 8 次的 MotoGP 世界冠軍頭銜。

「YZR-M1」是自 2002 年起，為了參與 MotoGP 賽事而開發的工廠賽車，其「M」名號肩負著將開發的新技術回饋到市售車，以及奪得 MotoGP 冠軍的兩大使命（Mission）。