2023年2月份臺灣機車市場銷售報告，251c.c.以上檔車篇

進入到 2023 年的 2 個月份，整體機車市場也有所回溫，總市場銷量狀況較 1 月有著 32.5%的成長，多家車廠掛牌數都有所進步，而這情形在 251c.c.級距以上的檔車更為明顯。2 月份紅黃牌擋車掛牌數來到 1,685 輛，相比 1 月有著高達 81.2%的成長幅度，但在此同時，品牌銷售的占比呈現也更為懸殊，龍頭 Honda 在此級距的市占率來到 65%，1,096 輛的領牌數獨傲群雄。

2 月份紅黃牌擋車掛牌數來到 1,685 輛，相比 1 月有著高達 81.2%的成長幅度，但在此同時，品牌銷售的占比呈現也更為懸殊，龍頭 Honda 在此級距的市占率來到 65%。

國內機車市場主要以白牌速克達來主導，並以 SYM 三陽和 Kymco 光陽兩家國產品牌作為領頭羊，而這兩家車廠並未在黃紅牌擋車級距上特別有所著墨，該領域目前以 Honda 的銷售最為出色，並且領先其他競爭對手有著一定距離。而該級距車款主要以進口身分來銷售，使得每個月到港的數量較不穩定，因此可能會有與前一個月相比銷量大幅進步或是明顯衰退的狀況發生。

國內機車市場主要以白牌速克達來主導，黃紅牌擋車級距目前以 Honda 的銷售最為出色，並且領先其他競爭對手有著一定距離。

251c.c.以上檔車車廠 Top 10

251c.c.以上檔車霸主 Honda 本月份繳出亮眼的數字，在車輛大幅到港下，2 月銷量來到 1,096 輛，相較 1 月有著 193.8%的大幅進步，市佔率也突破 6 成大關，與第 2 名的 Yamaha 距離來到將近 900 輛，持續在該級距獨走。Honda 多款車型 2 月即有著亮眼的領牌數，甚至本月銷量最出色的 CB650R 和 CBR650R 掛牌數都比 Yamaha 還來得多，顯現 Honda 在此領域的雄厚實力。

Honda 本月份繳出亮眼的數字，在車輛大幅到港下，2 月銷量來到 1,096 輛，相較 1 月有著 193.8%的大幅進步，市佔率也突破 6 成大關。

第 2 名的 Yamaha 2 月領牌數有著 13.2%進步，市占率則是 11.7%，掛牌數為 197 輛，但與 Honda 破千輛的銷售數字相比也遜色不少。以 Yamaha 在國內銷售的狀態來看，與 SYM 和 Kymco 相仿都是以白牌速克達為主，在臺灣機車市場銷量也僅次於前述兩家車廠，而黃紅牌檔車比例約占總銷售 1.7%，2 月份則以 YZF-R7 的掛牌數最為出色。

第 2 名的 Yamaha 2 月領牌數有著 13.2%進步，市占率則是 11.7%，掛牌數為 197 輛。

Kawasaki 依舊排在第 3 名的席次，但與 Yamaha 之間的差距則再度拉大，雙方距離來到逾 100 輛，銷售比率也下滑 6.8%，領牌數為 96 輛。以目前 Kawasaki 前兩個月的銷售成績來看，與 2022 年同期相比略遜不少，車型的掛牌記錄目前也僅有 7 款，而接下來 Kawasaki 是否能有反彈，縮短與前方差距又或是距離再被拉大，也將是後續關注的話題。

Kawasaki 依舊排在第 3 名的席次，但與 Yamaha 之間的差距則再度拉大，雙方距離來到逾 100 輛，銷售數字也下滑 6.8%，領牌數為 96 輛。

4~6 名依序是 BMW、Triumph 與 Aprilia，其中 BMW 較 1 月有著 84%的進步，名次也成功爬升至第 4 名，相反的 Triumph 和 Aprilia 則有明顯退步，分別有著 27.6%及 38.5%的衰退；而 Triumph 今年前兩個月份的銷售也與去年相仿，銷量呈現持續探低的趨勢，但去年中旬時開始往上攀升，今年會不會複製類似的情形也值得來探究。

第 4 名的 BMW 較 1 月有著 84%的進步，掛牌數為 46 輛，成功超越 Triumph 與 Aprilia。

7~10 名分別為捷穎、KTM、Harley-Davidson 和 Husqvarna，4 家車廠銷售成績都有所成長，而捷穎則是這份榜單上的新客，從前個月的 7 輛領牌上升至 31 輛，至於在 1 月排行名單中的 Ducati 與 Suzuki 銷售量都有所下跌，皆掉出前 Top 10 榜單中。

251c.c.以上檔車車款 Top 10

Honda 2 月份再次展現強大的實力，銷量前 10 名的車款中就佔了 7 個席次，其中前 5 名皆都由 Honda 來包辦。車款排名上首位則是新面孔的街跑車款 CB650R，拜於車輛大批到港後交出 445 輛的成績，並也是今年度首次有交車記錄，其 4 缸街跑風格的設計、38.9 萬元的售價在國內 600c.c.級距上也頗受歡迎。

Honda 街跑車款 CB650R 2 月繳出 445 輛，並也是今年度首次有交車記錄，奪下車款排行第 1 的席次。

排名第 2 的同樣是 CB 家族、仿賽車風格的 CBR650R，與 CB650R 同樣都是今年度首次交車，並繳出 242 輛的領牌記錄；CBR650R 2022 年共銷售 619 輛，為 Honda 在該級距中的販售主力車款之一，銷售量甚至高於 CB650R 的 545 輛，其仿賽車的設計在目前國內市場上也受到許多民眾喜愛，今年度銷售是否會攀新高、亦或是銷量再次勝過 CB650R 也值得來期待。

排名第 2 的同樣是 CB 家族、仿賽車風格的 CBR650R，與 CB650R 同樣都是今年度首次交車，並繳出 242 輛的領牌記錄。

這份榜單排名中可說是 Honda CB 家族的天下，不僅前兩名為 CB650R 車系，3~5 名也都為 CB 車款；第 3 名是由貿易商所引進的 CB350 車系，掛牌數為 95 輛，但整體銷量從 2022 年 12 月開始就已有下滑的趨勢，本月份掛牌數甚至未破百輛，是否也代表著這款車熱潮已逐漸逝去？民眾胃口正在轉變？能否持續捍衛該級距銷量霸主位置會是後續關注的焦點之一。而第 4 名和第 5 名的 CB300R 與 CBR500R 較 1 月都有所成長，領牌數分別為 80 輛和 77 輛。

第 3 名是由貿易商所引進的 CB350 車系，掛牌數為 95 輛，但整體銷量從 2022 年 12 月開始就已有下滑的趨勢，本月份掛牌數甚至未破百輛，是否也代表著這款車熱潮已逐漸逝去？

第 4 名和第 5 名的 CB300R 與 CBR500R 較 1 月都有所成長，領牌數分別為 80 輛和 77 輛。

第 6 名和第 7 名則是 Yamaha YZF-R7 與 Kawasaki Ninja 400，兩款車型皆為各自品牌在該級距裡的銷量冠軍，本月份的掛牌成績分別為 68 輛與 43 輛；兩輛車的風格取向雷同，但卻不在同一級距上來競爭，YZF-R7 主要對手為 CBR650R、Ninja 650 等車，而 Ninja 400 其競爭者則較模糊一些，若把範圍拉寬一點，對手為 CBR500R 和 YZF-R3，Ninja 400 介於兩款車型中間。

第 6 名和第 7 名則是 Yamaha YZF-R7 與 Kawasaki Ninja 400，兩款車型皆為各自品牌在該級距裡的銷量冠軍，本月份的掛牌成績分別為 68 輛與 43 輛。

8 名~10 名車款 Honda 的身影又再出現，排名依序是 Honda NC750X、Honda CRF300 車系與 Triumph Trident 660，NC750X 本月份到港數較充足，至於 CRF300 車系和 Trident 660 領牌數皆有衰退。