#302
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
當周爸走後業代說這個人真白目,明知騙人的把戲也要來踢館😆 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 puredzi (黑咖啡) 所寫答對了 😆😆
#303
0
|
| | |
別吵啦！~~~ 管他是新型還是舊型，管他是4速5速6速，管他油耗差多少 ~~~ 只要是鋼鐵做的、而不是玻璃做的 玻璃變速箱， 就是一個好又耐用又能省錢的變速箱。 玻璃做的藝術品般的玻璃變速箱，全台灣只有一家有這種技術。 這種玻璃變速箱技術、連toyota也做不出來、 所以toyota迷別再硬凹了，toyota的技術只能做出那種鋼鐵做的老古董變速箱而已啦。 | |||
| |
千呼萬等，終於等到 KK大 出聲了 拍拍手 🙂
#304
0
|
| | ||||||||||
Marco大 您是說這個嗎?? 我們準備好吃美國牛了 | ||||||||||||
| |
我們準備切腹了 😆
#305
0
🙂
對不起，改一個錯字 別再豪洨了 林北 的副業就是在買賣車+玩車
|
| | |
| 業代賣車之前 先做點功課😌 理論上 無限段變速是最有效率的 只是無限段變速有耐用度上的問題 尤其是扭力大一點的車子 當然 這隨著材料學會改變強度 檔位多 動力銜接順暢 多檔位也能有更多選擇 才能真正利用有效引擎的轉速去應付不同的車速 在多彎的地方如果都能保持在扭力峰值附近 那開起來會很順暢 才不會有降檔轉速太高 升檔扭力不足的窘境 轉速拉高振動就明顯 要抑制震動就另外要靠複合式底盤 有SUBFRAMING的車體 對於追求舒適的車來說 多檔位只會有好處 不會有壞處 檔位與檔位之間的轉速差越少 換檔的頓挫就越不明顯 這跟你排氣量多大一點關係也沒有 別再豪洨了 恁爸的副業就是在買賣車+玩車 不然人家上賽道要調變速箱齒比是在調心酸的嗎 出彎3500轉跟5千轉出彎的速度差多少啊? 算了 對"牛"彈琴罷了😆 | |||
| |
對不起，改一個錯字 別再豪洨了 林北 的副業就是在買賣車+玩車
#306
0
|
| | |
好難取捨喔！ 是4速老古董耐用型變速箱好，還是超多速科技型玻璃變速箱好呢？ | |||
| |
當然是 4速老古董耐用型變速箱好!!
因為有過去十幾年來的使用者滿意度，非常高，非常穩定，非常不會壞..😆
#307
0
|
| | ||||||||||
真的要推一下大大的這篇文章~~~ 說到心裡的想法!!! | ||||||||||||
| |
真的要推一下大大的這篇文章~~~ 說到心裡的想法!!! 😭😭😭
#308
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
來來來,俺就跟各位網友解釋個清楚 以免被無知網友一知半解的知識唬得亂七八糟😌 俺們來看這段話:檔位多真正的目的在於密齒比 這句話對一半 怎麼說呢 的確,如果馬力相同的車這句話就對 假設兩台車馬力相同 變速箱齒比的範圍也相同 那麼在這個齒比範圍內 有越多擋數,每個擋的齒比就會越接近 換擋之後rpm的值就會掉得少 使引擎更能維持在馬力峰值 但是注意 馬力不同的車此一說法不適用 俺可以說 單就維持引擎轉速這件事 Altis的4AT可以跟Camry的5AT做同樣的事 你信不信?? 你開camry 5AT換檔後掉的rpm值跟altis 4AT換擋後掉的rpm值會是差不多的 camry的5AT掉的值不會比較少 原因在哪 總齒輪比範圍 大馬力車的總齒輪比範圍也調大了 所以即使擋位變多齒比間距依然不會變小 也就是altis 4AT的齒比間距其實是和camry 5AT差不多的 如果altis的馬力配5AT,那camry要配6AT才能達到同樣維持轉速的效果 至於大馬力車的總齒比範圍為何要調大 因為如果不調大 大馬力引擎轉速拉升就很快 很快變速箱擋位就會不夠用了 所以大家還要說馬力排氣量和擋位數無關嗎😲?????? 如果沒道理,T牌幹嘛這樣配 你以為T牌對變速箱的認知會比你差啊??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不要再跟他們討論這種沒營養的話題了，市場是自由的，在台灣不是只有ALTIS可以買，如果嫌棄4AT就去買5AT或CVT，
但是你不要叫T牌用4AT的價錢賣你5AT或CVT的變速箱，這是不合理的，這三種變速箱的成本是不一樣的，等級不一樣的東西放在一起討論！爭的面紅耳赤！還是一個老問題啦！ALTIS 1.8 DUAL VVT-i +CVT +6 SRS AIRBAG +VSC TRC 後輪雙A臂懸吊
無天窗、定速、DVD、、 一台賣你80萬你買不買，你不要跟我喇賽你會買，這個價錢你有很多選擇，你跟T牌盧什麼！
#309
0
於
2009/11/29 18:57:04
發文
|
| | ||||||||||||||||||||
我只記得那超級花錢的玻璃變速箱，油門大腳幾下、變速箱就得要準備換新的了。 | ||||||||||||||||||||||
| |
你還忘了一樣..非T牌4速自排不用😩
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#310
0
[quote=uakearcna (倫)]
其實，我最大的感覺是.....
就想某個人向我推銷產品的時候說...這個是 祖傳奈米科技製造的，保證好
T牌4速自排，就是被講到像 祖傳奈米科技製造的，保證好 😆😆
|
| | ||||||||||||||||||||
你還忘了一樣..非T牌4速自排不用😩 | ||||||||||||||||||||||
| |
其實，我最大的感覺是.....
就想某個人向我推銷產品的時候說...這個是 祖傳奈米科技製造的，保證好
T牌4速自排，就是被講到像 祖傳奈米科技製造的，保證好 😆😆
#311
0
於
2009/11/29 22:57:20
發文
[quote=robertmd2tw (吃飽閒閒)]
所以是護t專用變速箱..記得這些人不要背叛頭右大阿😀
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
其實，我最大的感覺是..... 就想某個人向我推銷產品的時候說...這個是 祖傳奈米科技製造的，保證好 T牌4速自排，就是被講到像 祖傳奈米科技製造的，保證好 😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
所以是護t專用變速箱..記得這些人不要背叛頭右大阿😀
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#312
0
|
| | ||||||||||||||||||||
拜託一下..不要拿買車只認T牌的消費者來跟我們相比..買T的人會注重安全性嗎?如果會注重它還會選T牌3流國產車嗎? 阿踢斯配置這些循跡或動態穩定系統有用嗎?你有沒有看過ALTIS在ARTC測試這些系統..結果是不論有沒有開閉車都是以失控收場..而且測試時速才70公里(在乾濕地緊急煞車)..這是幾年前測試的..DVD我還留著..隨時等護T禁衛軍來瞧何謂台灣銷售王的造車工藝........... 那些護T的禁衛軍要搞清楚..現在是什麼時代了..要大改款的車子也隨便用換各外殼..沿用舊系統(還是車子的重要零件)..你們買3C的東西還會去故意買舊款的來用嗎?當日本人在欺負台灣消費者時..這些護T者還一昧為此開脫..除了悲哀還是可笑😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
+1
同意大大所說!
#313
0
TOYOTA 4AT既然這麼耐操好用,乾脆直接用在F-1上
至少可以提高完賽率~
可惜已經退出了~
至少可以提高完賽率~
可惜已經退出了~
#314
0
這篇怎麼沈不下去😩
不景氣更要爭氣
#315
0
|
| | |
| 這篇怎麼沈不下去😩 | |||
| |
你不也幫忙推了一次~ 😀
#316
0
|
| | ||||||||||
4AT從不是性能良好,只是在經濟下的選擇 這一句 可以給好評 | ||||||||||||
| |
沒錯!
我也是覺得整篇看下來......
就這句話聽起來比較中肯!
4AT從不是性能良好,只是在經濟下的選擇
#317
0
只好再讓他浮上~~
#318
0
看樣子護T的已經被周爸剪鳥鳥了😆😆
#319
0
|
| | |
| 開板大,您的這篇很棒, 不過覺得會買t牌的都不在u-car上面,真的很難憾動其銷售高的地位,😌 只能靠大家口耳相傳慢慢改變多數人的心態!😇 | |||
| |
無言😌😌
的確是這樣
會看現實面不被車廠廣告誤導的
通常不會來汽車討論區
😠😠
台灣雙田
就是吃人夠夠
#320
0
bluelyindas (Arcadia) 不敢回這篇了
跑去護航另一篇了
當初說4AT最好的現在又改口了
又是都他再說的
跑去護航另一篇了
當初說4AT最好的現在又改口了
又是都他再說的
#321
0
|
| | ||||||||||||||||||||
我只記得那超級花錢的玻璃變速箱，油門大腳幾下、變速箱就得要準備換新的了。 | ||||||||||||||||||||||
| |
有人討論抓不到重點
要多加油
共
331
則留言