#42
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| 以只有歐洲能做超跑嗎? 請看紅字部分 言下之意GTR歸類在超跑內吧 後來又出現我有說GTR算超跑級嗎?! (對我來說算是了...😭...窮) 前面一句否定GTR是超跑,後面這句不知道是肯定還是否定R35歸類在超跑內! 況且也沒人說超過一千萬才能叫超跑 | |||
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回應 home7650 (鰻魚飯) 所寫😰 我有否定GTR是超跑嗎?!
鵬摶九萬，腰纏萬貫，揚州鶴背騎來慣。
事間關，景闌珊，黃金不富英雄漢，一片世情天地間。
白，也是眼～ 青，也是眼～
#43
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| 以只有歐洲能做超跑嗎? 請看紅字部分 言下之意GTR歸類在超跑內吧 後來又出現我有說GTR算超跑級嗎?! (對我來說算是了...😭...窮) 前面一句否定GTR是超跑,後面這句不知道是肯定還是否定R35歸類在超跑內! 況且也沒人說超過一千萬才能叫超跑 | |||
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另外~ GTR跟雷諾是不是買下日產有關係嗎?!~
GTR在雷諾還沒買下日產前~ 就已經很有名了~
鵬摶九萬，腰纏萬貫，揚州鶴背騎來慣。
事間關，景闌珊，黃金不富英雄漢，一片世情天地間。
白，也是眼～ 青，也是眼～
#44
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另外~ GTR跟雷諾是不是買下日產有關係嗎?!~ GTR在雷諾還沒買下日產前~ 就已經很有名了~ | ||||||||||||
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問題是R35是買下後決定要研發推出的產品
也是目前評價可以擠進超跑行列的車
至少在R34之前的車還沒說可以放進超跑的行列
原來長壽的秘訣就是到政治圈裡打滾～
#45
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ㄧ：多連桿和雙A臂懸吊是跟整個避震器系統有關
二：房車車身重心較低與休旅車的車身重心高來比較，不管是多連桿和雙A臂懸吊其房車都會較舒適(山區過彎或是平路)
三：二驅車只有前輪帶動其操控，後輪無動力，應該只是舒適性；若是四驅車有其動力，就有操控跟舒適可言
四：選車我建議你去試開多比較，因為車商多嘛說自家的好，行駛中，坐前座跟坐後座感覺又不同
PS：以上純屬個人經驗，若有不慎之處，尚請版內高手見諒。
二：房車車身重心較低與休旅車的車身重心高來比較，不管是多連桿和雙A臂懸吊其房車都會較舒適(山區過彎或是平路)
三：二驅車只有前輪帶動其操控，後輪無動力，應該只是舒適性；若是四驅車有其動力，就有操控跟舒適可言
四：選車我建議你去試開多比較，因為車商多嘛說自家的好，行駛中，坐前座跟坐後座感覺又不同
PS：以上純屬個人經驗，若有不慎之處，尚請版內高手見諒。
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| 問題是R35是買下後決定要研發推出的產品 也是目前評價可以擠進超跑行列的車 至少在R34之前的車還沒說可以放進超跑的行列 | |||
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😴...你怎知道r34在當時不算超跑啊?!
鵬摶九萬，腰纏萬貫，揚州鶴背騎來慣。
事間關，景闌珊，黃金不富英雄漢，一片世情天地間。
白，也是眼～ 青，也是眼～
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😴...你怎知道r34在當時不算超跑啊?! | ||||||||||||
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R34算是性能轎跑車那類
原來長壽的秘訣就是到政治圈裡打滾～
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於
2010/02/17 11:20:48
發文
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R34算是性能轎跑車那類 | ||||||||||||||||||||||
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現在是討論多連桿和雙A臂懸吊的差別
怎麼突然變成 R34 和 R35 的差別了??
😇😇
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現在是討論多連桿和雙A臂懸吊的差別 怎麼突然變成 R34 和 R35 的差別了?? 😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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各位大大不用吵
去查查看就知道新的BMW X5,新大五都改用雙A臂,保時捷頂級車系也是雙A臂
這樣可以證明雙A臂比較好了吧.....
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各位大大不用吵 去查查看就知道新的BMW X5,新大五都改用雙A臂,保時捷頂級車系也是雙A臂 這樣可以證明雙A臂比較好了吧..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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後懸吊好像是多連桿居多
多連桿大概是有操控又兼顧舒適
雙A臂設計上應該是操控優但舒適度😌
最大的可能也許是一般的使用者不需用到賽道級的操控
但最主要還是要看調教
要不然就是商業考量
至於為什麼變R34和R35的差別從頭看到尾大概就知道為什麼
原來長壽的秘訣就是到政治圈裡打滾～
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