#22
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塞車原因有滿多的吧~~
剛進入交流道的車輛，每輛都會先插隊進來，所以會讓後面的車時速放慢~導致塞車。
切換車道，也會導致後方車子減速，導致塞車。
車禍，等等原因都會導致塞車。
剛進入交流道的車輛，每輛都會先插隊進來，所以會讓後面的車時速放慢~導致塞車。
切換車道，也會導致後方車子減速，導致塞車。
車禍，等等原因都會導致塞車。
#23
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於
2010/08/21 07:59:39
發文
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一輩子只開在左側，且自我感覺很快、很安全的 ~~~~~~~~~~~~~ 烏龜 ！ 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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回應 agao (笑享車) 所寫路隊長....
哪裡來的豬頭
#24
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於
2010/08/21 08:56:00
發文
還好我都跟各位反向行駛😲😆
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#25
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| 南崁、中壢都屬工業區,上班、洽公的人太多了 且交流道密集繁雜,尤其又有機場聯絡道,太多車輛都需要往桃園路段跑 國道一桃園段塞車是正常的😌 | |||
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巫老大說的都是對的.😇😇
中山高新竹以北只要遇到交流道就必塞(交流道都設在工業區旁-大車特別多)😌😌
最度爛的是.那些施工車輛每次都挑車流量大的時候.佔據一個車道😞😡
多講．多發言.只為拼星星．然後拼獎品
#26
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高速公路如果能全線十線道就好了, 臺灣車子太多了
#27
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桃園南崁那段交流道是最大的主因.
車流會先遇到剛上交流道想要切內線的車子.但是又有一堆人要下交流道
這2股車流交會就導致大塞車
車流會先遇到剛上交流道想要切內線的車子.但是又有一堆人要下交流道
這2股車流交會就導致大塞車
#28
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車很多 , 從五股開到南崁花了一小時候就不會想走一高了!!
#29
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我每天早上從內壢上楊梅下
天天塞~~~
發現幾乎都是66快速道湧入的車潮導致一路塞到內壢
然後幼獅那個路口又沒紅綠燈車子無法下交流道
塞塞塞~~~~~
天天塞~~~
發現幾乎都是66快速道湧入的車潮導致一路塞到內壢
然後幼獅那個路口又沒紅綠燈車子無法下交流道
塞塞塞~~~~~
#30
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1. 塞車的原因有很多，如果真的想了解箇中奧妙（？）的話推薦樓主一本書：「壅塞學」，日本人寫的，台灣有中譯本，深入淺出相當有趣。
2. 中山高桃園這段的塞法就跟當年汐五18標沒蓋之前的塞法是一樣的，長短途一起塞在單向三車道/二車道上，這可就不僅僅是因為有啥龜車還是內側車道定速60讓後面慢慢塞了。😊（小弟不論走內側還外側絕對都是ㄍㄧㄥ到最高速限加10km）
3. 如果說一個特定路段有發生事故也塞沒發生事故也塞，那就是單純的車多了。整個大台北加桃園縣人口加起來至少7、8M（Million）跑不掉，車子自然多。😌
2. 中山高桃園這段的塞法就跟當年汐五18標沒蓋之前的塞法是一樣的，長短途一起塞在單向三車道/二車道上，這可就不僅僅是因為有啥龜車還是內側車道定速60讓後面慢慢塞了。😊（小弟不論走內側還外側絕對都是ㄍㄧㄥ到最高速限加10km）
3. 如果說一個特定路段有發生事故也塞沒發生事故也塞，那就是單純的車多了。整個大台北加桃園縣人口加起來至少7、8M（Million）跑不掉，車子自然多。😌
你的選擇，你別後悔。
#31
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車子太多了~~
我發覺，北部的ETC會塞耶😞
南部的ETC都不會塞~~真是通通通~~😆
我發覺，北部的ETC會塞耶😞
南部的ETC都不會塞~~真是通通通~~😆
#32
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| 車子太多了~~ 我發覺，北部的ETC會塞耶😞 南部的ETC都不會塞~~真是通通通~~😆 | |||
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小弟沒ETC...過泰山都走最外側收費車道才不會被塞到😇
台灣加油!!
#33
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回應主題： 高速公路會塞車的原因?
我問為會塞車的原因
1.車線道的合併，交流道上來的車流要併入主車道的車流。
2.車線道的打散後再合併。例如：原本收費站前是四線道，漸漸接近收費站打散成5-6-7-8-9-10線道。
等到出收費站有的車快，有的車慢，最後還10線要併成4線。10-9-8-7-6-5-4降子
3.交流道規劃錯誤，例如中和，一個字【亂】。
5.下交流道就紅燈。
6.收費站位置錯誤，以林口收費站來說【位於南下-爬坡之前，北上的下坡之後】
南下=重車必須降速收費之後才在加速要上坡，重車加速本來就很吃力，何況林口也算長坡道。
北上=重車的重力加速度，以前經常被衝撞收費站，現在護牆拉的好長。
林口收費站要是設在林口交流道【高點位置】就沒這問題了。
我問為會塞車的原因
1.車線道的合併，交流道上來的車流要併入主車道的車流。
2.車線道的打散後再合併。例如：原本收費站前是四線道，漸漸接近收費站打散成5-6-7-8-9-10線道。
等到出收費站有的車快，有的車慢，最後還10線要併成4線。10-9-8-7-6-5-4降子
3.交流道規劃錯誤，例如中和，一個字【亂】。
5.下交流道就紅燈。
6.收費站位置錯誤，以林口收費站來說【位於南下-爬坡之前，北上的下坡之後】
南下=重車必須降速收費之後才在加速要上坡，重車加速本來就很吃力，何況林口也算長坡道。
北上=重車的重力加速度，以前經常被衝撞收費站，現在護牆拉的好長。
林口收費站要是設在林口交流道【高點位置】就沒這問題了。
#34
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| 車很多 , 從五股開到南崁花了一小時候就不會想走一高了!! | |||
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我知道
那次你是去台茂
我害你的😆
#38
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龍潭收費站就很高了，我看GPS顯示大約海拔300m，每次都爬得很累😰 | |||
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那是關西收費站吧😆
#41
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大家開砲吧😆龍潭、關西兩個交流道中間是龍潭收費站😇 | ||||||||||||||||||||||
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是龍潭收費站
我錯了😊
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