回應 chikuang (fang) 所寫
	回應 indianboat (通往印度的大船) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 josew (奕笙) 所寫 回應 indianboat (通往印度的大船) 所寫 實驗室的東西可以參考,但也不能盡信 否則你看很多賽車風洞測試一流,真的下場跑卻又不怎麼樣 實驗室環境和真實環境還是有落差 像我除了會參考國外測試報告外,也會留意有沒有實際車禍案例可以參考 比如說這個案例 高速撞上貨車後兩個人皆生還，駕駛艙能維持一定形狀 我就知道這這代的Altis的確有一定水準 比網路上一大堆數據天花亂墜實際的多 若遭側撞....必死無疑 高速? 是多高? 說得好像自己駕駛的一樣 車艙完整? 是沒看到從貨車底插進去的嗎? 這種車禍很多嗎? 有沒有看到地上深深的一條剎車痕 最好是30公里能造成這種效果 可見當時車速一定很高,把柏油路都磨出一條白色痕跡 白色的是煞車痕? 哪家的輪胎跟地面接觸摩擦是那種顏色的? 自己拿鐵製品往柏油路上畫一下 就會出現白色的痕跡了 速度不用快 時速一公里 那個白色痕跡的距離 跟車頭一樣長 表示插進去的時候 底盤就跟地面接觸了 玻璃 我只會說 那隔熱紙滿不錯的😌

+1

結論

1. 撞擊角度是插進或車底下，車台貨車車台下緣把Altis引擎蓋刮、推造成這般損傷，順便擠破玻璃
2. 撞擊速度可能不高，否則依照插入車底的角度，可能整個車頂都會被切掉
3. 地上的白色痕跡非煞車痕，是Altis車插入貨車下後底盤下壓磨出來的，加上貨車原先的慣性，所以痕跡為扇型狀

以上，綜合網友意見+個人獨斷的偏見

😞 引起板上各位的爭議真的很抱歉
只是想單純的來問一下這個問題
確實不太了解這些認證的差異性在哪裡

http://www.iihs.org/news/default.html
這是我在IIHS美國高速公路安全保險協會的網頁上找到關於lancer 贏得2010 Top Safety Pick award
請找6/22所公布的消息
還有fiesta,BMW等車種獲獎的消息啦

http://www.euroncap.com/results/mazda/3.aspx
馬3的在Euro NCAP獲獎消息
http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/lancer.aspx
這是lancer
http://www.euroncap.com/results/honda/civic.aspx
civic
說實在的，我找不到altis的啦😰

這樣的話altis的業務是唬爛我囉!!!
話說回來，開車還是要注意安全的好
就算買了進口車，不注意的話也是白費不是嘛

ps.前面有位大大列出一張表，可否請教一下撞擊評等是怎麼評分的阿??

你想太多了，美國的 lancer 跟台灣的 lancer 不一樣啦
就跟 Euro NCAP 的 Altis 有五星，台灣賣的版本送去撞絕對不會超過三星一樣

我偷這邊，你偷那邊
然後我們幾台偷過的用別人的沒偷過的數據來比安全性？ 😩😩

不管你要國外哪個~~~~~~~~~~~


國內的話~~~~



還是~

	回應 b0917123551 (￣↖專當路人甲↘ˍ) 所寫
	不管你要國外哪個~~~~~~~~~~~ 國內的話~~~~ 還是~

一個是2.4的車就有~一個可是花在多錢買3.5的都還沒有~🙂

	回應 observer (藏雲) 所寫
	你想太多了，美國的 lancer 跟台灣的 lancer 不一樣啦 就跟 Euro NCAP 的 Altis 有五星，台灣賣的版本送去撞絕對不會超過三星一樣 我偷這邊，你偷那邊 然後我們幾台偷過的用別人的沒偷過的數據來比安全性？ 😩😩

國慘車要用這樣比啦;比爛的

	回應 b0917123551 (￣↘專當路人乙↖ˍ) 所寫
	回應 b0917123551 (￣↖專當路人甲↘ˍ) 所寫 不管你要國外哪個~~~~~~~~~~~ 國內的話~~~~ 還是~ 一個是2.4的車就有~一個可是花在多錢買3.5的都還沒有~🙂

😆😆😆