#22
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怎麼好像都沒有考慮過通過 歐盟５期環保規定柴油車？ 還是做球給鐵絲CVT版的神車?
這樣省油效率應該也不錯，還是1.6的柴油車，雖然以進口最多、單價也不怎麼不低，
但好像還蠻適合工務員開出去上山下海辦公的，有時載重資料 大扭力也能幫到一些。
雖然新世代柴油車維修費蠻高的，但以前一般公務車、首長車、外賓車等公務用車，
造以前慣例進口車比例也很高、還是世代老舊的、維修單價也不低，這點應該不成問題。
這樣省油效率應該也不錯，還是1.6的柴油車，雖然以進口最多、單價也不怎麼不低，
但好像還蠻適合工務員開出去上山下海辦公的，有時載重資料 大扭力也能幫到一些。
雖然新世代柴油車維修費蠻高的，但以前一般公務車、首長車、外賓車等公務用車，
造以前慣例進口車比例也很高、還是世代老舊的、維修單價也不低，這點應該不成問題。
為什麼別人有七顆氣球，我的卻連一顆氣球都沒有？
哭～
#23
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| 『油電車購置價格雖貴，但後續汽油成本可以省很多』→ 此話有待驗證。 | |||
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回應 richard_65 (李察) 所寫hybrid 確實比較省油,且排放比較乾淨,但如果要換算成本,
當然可能要一些時間,有利有弊,還有人會說什麼製造過程或用料的
環保問題,以現在汽車製造商來說應該都有進步.(本田好像有通過環保認證)
至於柴油? 日本人自己不賣柴油車,就算有,買的意願也不大,美國也似乎
不接受柴油,只有歐洲用的很高興,但不知為什麼它不能與環保劃
上等號.
話說回來政府推電動車,難道就不會圖利廠商? 價格會便宜?
我給它打了一個很大的問號?
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#24
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hybrid 確實比較省油,且排放比較乾淨,但如果要換算成本, 當然可能要一些時間,有利有弊,還有人會說什麼製造過程或用料的 環保問題,以現在汽車製造商來說應該都有進步.(本田好像有通過環保認證) 至於柴油? 日本人自己不賣柴油車,就算有,買的意願也不大,美國也似乎 不接受柴油,只有歐洲用的很高興,但不知為什麼它不能與環保劃 上等號. 話說回來政府推電動車,難道就不會圖利廠商? 價格會便宜? 我給它打了一個很大的問號? 🙂 | ||||||||||||
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但是,我不是說柴油不好喔,看媒體的報導是這樣,只是轉述. 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#25
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應以整體排放以及整體維護成本進去計算，光看油耗不如買腳踏車。🙂
#26
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| 應以整體排放以及整體維護成本進去計算，光看油耗不如買腳踏車。🙂 | |||
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我同意前半段,後半段腳踏車? 不會吧,要騎很久.😰
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#27
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我同意前半段,後半段腳踏車? 不會吧,要騎很久.😰 | ||||||||||||
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沒有啊，官員不是很愛在那邊講油耗、油耗的？
很中肯的建議，發自內心。🙂
#28
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hybrid 確實比較省油,且排放比較乾淨,但如果要換算成本, 當然可能要一些時間,有利有弊,還有人會說什麼製造過程或用料的 環保問題,以現在汽車製造商來說應該都有進步.(本田好像有通過環保認證) 至於柴油? 日本人自己不賣柴油車,就算有,買的意願也不大,美國也似乎 不接受柴油,只有歐洲用的很高興,但不知為什麼它不能與環保劃 上等號. 話說回來政府推電動車,難道就不會圖利廠商? 價格會便宜? 我給它打了一個很大的問號? 🙂 | ||||||||||||
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台灣人口稠密的居住環境是不適合用電動車的,試想如果每天大家每一家庭一部電動車要充電的話(目前的電動車幾乎1-2天就要充電,而且充電的時間又長),就算把電視,冰箱,電腦,冷(暖)氣....等等用電的電器都關掉! 也一定會跳電,除非每個縣市都蓋1座核電廠!!!😩
所以方不方便就先不說,光這環保來看,這樣會有比較環保嗎?😰
#29
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| HONDA 油電車也進來了吧 | |||
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後座太小，可能買來變主管外婆車。
#30
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公務車好像不用繳稅？！
話說回來，要是燃料稅能改成隨油徵收、甚至向歐洲按碳排放收碳稅.....應該是比較環保的方向吧？！
話說回來，要是燃料稅能改成隨油徵收、甚至向歐洲按碳排放收碳稅.....應該是比較環保的方向吧？！
我是山寨K....
#32
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| 在場立委認為，目前市面上油電混合車僅有TOYOTA引進，價格遠高於同等級一般汽油車 ，且充電不便。政府要推動環保，不應該要求各部會採購特定車種。 立委真的了解 hybrid 嗎? 是哪一個,真的蠻丟臉的. 😰 | |||
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由此可了解
政府官員都沒在做功課的
唱個國歌都可以唱得零零落落
#33
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台灣人口稠密的居住環境是不適合用電動車的,試想如果每天大家每一家庭一部電動車要充電的話(目前的電動車幾乎1-2天就要充電,而且充電的時間又長),就算把電視,冰箱,電腦,冷(暖)氣....等等用電的電器都關掉! 也一定會跳電,除非每個縣市都蓋1座核電廠!!!😩 所以方不方便就先不說,光這環保來看,這樣會有比較環保嗎?😰 | |||
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怎麼樣不適合??
依照LUXGEN的電動車 並以充電站充足的狀況來講
MPV車型 平均速度40 可跑300公里 並且2小時就可充飽電
平均速度50公里 大概也可以跑個230公里左右
我拿我住的台中做例子
出門去到新光三越 單趟只有15~20公里 加上回程約40~50公里
看個電影+吃個飯 少說也要兩個鐘頭
你只要停車的時候就把插頭插上去充電 等你回來 電還是滿的
依照市區使用方式 不跑長途 根本不會沒電
電動車本來就是市區最適合的車種 要跑長途在開汽油車
#34
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於
2011/01/07 14:44:24
發文
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怎麼樣不適合?? 依照LUXGEN的電動車 並以充電站充足的狀況來講 MPV車型 平均速度40 可跑300公里 並且2小時就可充飽電 平均速度50公里 大概也可以跑個230公里左右 我拿我住的台中做例子 出門去到新光三越 單趟只有15~20公里 加上回程約40~50公里 看個電影+吃個飯 少說也要兩個鐘頭 你只要停車的時候就把插頭插上去充電 等你回來 電還是滿的 依照市區使用方式 不跑長途 根本不會沒電 電動車本來就是市區最適合的車種 要跑長途在開汽油車 | ||||||||||||
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可以把妳的想法傳給嚴董參考
看看能否在你說的點廣設充電站
我是認為在各位有生之年,這種情況還看不到普及!
#35
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電動摩托車充電設備有人搞過，
電動車，還是朝電池交換的方向思考比較好，
直接依附在現有加油站即可。
電動車，還是朝電池交換的方向思考比較好，
直接依附在現有加油站即可。
#36
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於
2011/01/07 15:13:24
發文
開油電車 = 環保,笑話😝
現在油電車還不是很成熟,要花多少民膏民脂去養啊😝
其實我覺得很好笑,很多人所謂環保省油是去計較每公升那一點點油耗差異
卻不知道環保省油其實最重要的是要有效率的利用車子,能不用車子就不用車子
才能真的省油錢又環保
買台環保車結果天天出去兜風亂開,會省油錢到哪,笑話😝
政府要節能環保不是去買油電車做個噱頭,其實加強公務車的使用規範
避免公務車被濫用亂用,才是務實之道
現在油電車還不是很成熟,要花多少民膏民脂去養啊😝
其實我覺得很好笑,很多人所謂環保省油是去計較每公升那一點點油耗差異
卻不知道環保省油其實最重要的是要有效率的利用車子,能不用車子就不用車子
才能真的省油錢又環保
買台環保車結果天天出去兜風亂開,會省油錢到哪,笑話😝
政府要節能環保不是去買油電車做個噱頭,其實加強公務車的使用規範
避免公務車被濫用亂用,才是務實之道
#37
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油電車所謂的環保 是在相對的情況下產生的
生產油電車的過程 跟生產汽油車 柴油車的過程
油電車不會比較環保
但是 送到使用者手上的時候 油電車在一樣壽命的情況下
耗費的能源比較少
無論是政府 業者 民眾 大多只關注在這一個點
如果一樣使用十年 油電車產生的汙染問題 也確實會比汽油車 柴油車來的環保些
但是 差異很大嗎? 100/80/70(假設汙染問題 汽油100 柴油80 油電70)
相信 對於一般使用者來說 荷包會省比較大(車價不算 只算油錢)
不過 政府買車 怎會按照牌價編列預算? 油電車一輛134萬?
生產油電車的過程 跟生產汽油車 柴油車的過程
油電車不會比較環保
但是 送到使用者手上的時候 油電車在一樣壽命的情況下
耗費的能源比較少
無論是政府 業者 民眾 大多只關注在這一個點
如果一樣使用十年 油電車產生的汙染問題 也確實會比汽油車 柴油車來的環保些
但是 差異很大嗎? 100/80/70(假設汙染問題 汽油100 柴油80 油電70)
相信 對於一般使用者來說 荷包會省比較大(車價不算 只算油錢)
不過 政府買車 怎會按照牌價編列預算? 油電車一輛134萬?
#38
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| 油電車所謂的環保 是在相對的情況下產生的 生產油電車的過程 跟生產汽油車 柴油車的過程 油電車不會比較環保 但是 送到使用者手上的時候 油電車在一樣壽命的情況下 耗費的能源比較少 無論是政府 業者 民眾 大多只關注在這一個點 如果一樣使用十年 油電車產生的汙染問題 也確實會比汽油車 柴油車來的環保些 但是 差異很大嗎? 100/80/70(假設汙染問題 汽油100 柴油80 油電70) 相信 對於一般使用者來說 荷包會省比較大(車價不算 只算油錢) 不過 政府買車 怎會按照牌價編列預算? 油電車一輛134萬? | |||
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看錯了
是被刪了一百三十四萬 不是一台一百三十四萬😵
#39
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日本的車廠最近幾年也有在研發柴油引擎囉!
HONDA和TOYOTA兩家都有在研發。
應該說是他們的柴油引擎技術還不向歐洲那麼成熟吧。
所以買的人當然相對較少。
至於美國...這個國家只要做不出什麼東西就會開始批評而且不接受那個東西。
簡單來講就是死要面子的。
所以他們就刻意用了一個專門屬於他們自己的更嚴格環保標準來阻止柴油車進口。
其實，柴油車基本上還是比較實用。
除了二氧化碳排放低、油耗很好以外。
最重要的是，車的力量也夠。
油電車這一點是比較吃虧的。
但其實最讓我期待的還是柴電混合車，扭力應該會比油電混合車好上不少。
HONDA和TOYOTA兩家都有在研發。
應該說是他們的柴油引擎技術還不向歐洲那麼成熟吧。
所以買的人當然相對較少。
至於美國...這個國家只要做不出什麼東西就會開始批評而且不接受那個東西。
簡單來講就是死要面子的。
所以他們就刻意用了一個專門屬於他們自己的更嚴格環保標準來阻止柴油車進口。
其實，柴油車基本上還是比較實用。
除了二氧化碳排放低、油耗很好以外。
最重要的是，車的力量也夠。
油電車這一點是比較吃虧的。
但其實最讓我期待的還是柴電混合車，扭力應該會比油電混合車好上不少。
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#40
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台灣立委的水準真的有待加強 ! 😀 | ||||||||||||||||||||||
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要開車才能充電
好不方便哦 哈哈
#41
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| 油電車所謂的環保 是在相對的情況下產生的 生產油電車的過程 跟生產汽油車 柴油車的過程 油電車不會比較環保 但是 送到使用者手上的時候 油電車在一樣壽命的情況下 耗費的能源比較少 無論是政府 業者 民眾 大多只關注在這一個點 如果一樣使用十年 油電車產生的汙染問題 也確實會比汽油車 柴油車來的環保些 但是 差異很大嗎? 100/80/70(假設汙染問題 汽油100 柴油80 油電70) 相信 對於一般使用者來說 荷包會省比較大(車價不算 只算油錢) 不過 政府買車 怎會按照牌價編列預算? 油電車一輛134萬? | |||
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正確!!
不過廠商當然不會跟你說這些
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