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則留言

共 4 頁

愛智QQ(scfccc)

於

2011/02/13 23:09:16

發文

#3110195 IP 250.121.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
車重有很多的因素
主要在鋼的使用
鋼的厚度.........
引擎....................
對乘客而言理論上越重越安全
（並非絕對）
不過越重不利油耗與操控
還有對車體以外的人也不利（路上行人...........）
而有些車子使用鋁合金取代鋼材
同樣強度但卻比較輕
甚至有的超級跑車採用carbon fiber
不過造價....太高

🙂🙂

省油我可以理解，但操控感～我不知道耶，最後選擇的是Lancer io 2.0，覺得很穩，換道轉彎很自然，感覺很好駕馭；新的Altis沒開過不敢講，但以前租車時開過Vios，高速時真的有種輕飄飄的感覺（說像「開船」有人會生氣，但好像…）。

ZoneAxis(metallurgical)

於

2011/02/13 23:13:52

發文

#3110225 IP 239.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
車重有很多的因素
主要在鋼的使用
鋼的厚度.........
引擎....................
#FF0000對乘客而言理論上越重越安全
（並非絕對）
不過越重不利油耗與操控
還有對車體以外的人也不利（路上行人...........）
而有些車子使用鋁合金取代鋼材
同樣強度但卻比較輕
甚至有的超級跑車採用carbon fiber
不過造價....太高

🙂🙂

原來 WOO大的車 安全喔😆
延畢半年,終於可以畢業了

正牌小魚兒(uy)

於

2011/02/13 23:15:52

發文

#3110237 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 scfccc (QQ) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
車重有很多的因素
主要在鋼的使用
鋼的厚度.........
引擎....................
對乘客而言理論上越重越安全
（並非絕對）
不過越重不利油耗與操控
還有對車體以外的人也不利（路上行人...........）
而有些車子使用鋁合金取代鋼材
同樣強度但卻比較輕
甚至有的超級跑車採用carbon fiber
不過造價....太高

🙂🙂

省油我可以理解，但操控感～我不知道耶，最後選擇的是Lancer io 2.0，覺得很穩，換道轉彎很自然，感覺很好駕馭；新的Altis沒開過不敢講，但以前租車時開過Vios，高速時真的有種輕飄飄的感覺（說像「開船」有人會生氣，但好像…）。


操控：
當妳右轉時整個車子會往右（重心向右）
而這時妳馬上再左轉
是不是車子重心要回復到中間再往左
而車子重表示說要使車子重心從右到中間在到左的力量也要變大
所以同樣馬力的車子來說
車子越重操控越差
不過車子太輕也很有可能會失控
小魚兒跟大家交朋友 msn:b5203049@yahoo.com.tw

CASPAR(9o8i7u6y)

於

2011/02/13 23:25:46

發文

#3110286 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 scfccc (QQ) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
車重有很多的因素
主要在鋼的使用
鋼的厚度.........
引擎....................
對乘客而言理論上越重越安全
（並非絕對）
不過越重不利油耗與操控
還有對車體以外的人也不利（路上行人...........）
而有些車子使用鋁合金取代鋼材
同樣強度但卻比較輕
甚至有的超級跑車採用carbon fiber
不過造價....太高

🙂🙂

省油我可以理解，但操控感～我不知道耶，最後選擇的是Lancer io 2.0，覺得很穩，換道轉彎很自然，感覺很好駕馭；新的Altis沒開過不敢講，但以前租車時開過Vios，高速時真的有種輕飄飄的感覺（說像「開船」有人會生氣，但好像…）。


操控：
當妳右轉時整個車子會往右（重心向右）
而這時妳馬上再左轉
是不是車子重心要回復到中間再往左
而車子重表示說要使車子重心從右到中間在到左的力量也要變大
所以同樣馬力的車子來說
車子越重操控越差
不過車子太輕也很有可能會失控

操控應該是說一種感覺，或是說車子反應給駕駛的信心。
而車輕應該和操控無直接關係，他只和過彎極限有關，因為車較輕，理論上過彎離心力會較低，而輪胎負擔就較小。

自由的我(yur)

於

2011/02/14 00:39:06

發文

#3110476 IP 189.58.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
正解:車廠成本考量

布丁殺手(viggensam)

於

2011/02/14 00:49:05

發文

#3110488 IP 83.76.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
到底是什麼?????😵

KEN凱(ken299629)

於

2011/02/14 01:17:37

發文

#3110511 IP 246.161.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 giobal (YES168課員) 所寫









這三部車
怎麼看都覺得CV8都安全性最差
是想提醒我們什麼事嗎?

KEN凱(ken299629)

於

2011/02/14 01:20:52

發文

#3110513 IP 246.161.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 giobal (YES168課員) 所寫
講到過彎一向是我們本質的強項！
以輕輕的車體就可以幹掉Focus TDCi 2.0！
😆😆😆




http://www.auto-online.com.tw/news/74-14676




好像三部車中 LANCER IO 第一名也
怎麼不見你稱讚這部車呢?

KEN凱(ken299629)

於

2011/02/14 01:20:55

發文

#3110514 IP 246.161.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 giobal (YES168課員) 所寫
講到過彎一向是我們本質的強項！
以輕輕的車體就可以幹掉Focus TDCi 2.0！
😆😆😆




http://www.auto-online.com.tw/news/74-14676




好像三部車中 LANCER IO 第一名也
怎麼不見你稱讚這部車呢?

fang(chikuang)

於

2011/02/14 03:07:46

發文

#3110559 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ken299629 (KEN凱) 所寫
回應 giobal (YES168課員) 所寫









這三部車
怎麼看都覺得CV8都安全性最差
是想提醒我們什麼事嗎?


提醒台灣消費者

台灣沒有 COROLLA
我在風裡走過 深秋 道路滿載的落葉 是泛黃的惆 回頭 卻是 蒼茫的 冬

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2011/02/14 03:19:44

發文

#3110561 IP 242.40.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
NHTSA有發表過
就是車體越重越安全
不過相對的是底盤要更強壯
以應付緊急狀況時的操控
引擎科技要越好,變速箱要更多速以節省燃油


就看

你想省油

還是生命
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的

阿青(hotass196)

於

2011/02/14 04:42:21

發文

#3110565 IP 52.218.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

影响車重我猜是車廠的造車哲學和車主的購車理念.

頭又大以實用,經濟,舒適的想法來造車, 獲得多數車主認同.

所以在引擎性能,底盤操控, 本田略勝一籌.

而三菱配備是比較豐富,車重自是輕不下來.

至於BMW則是堅持50/50前後配重,搞到小車都比國慘車重上200KG.

真是戲法人人會變, 巧妙各有不同.

準車主們要先了解自己的需求,再做選擇才好.

will(kyky)

於

2011/02/14 08:46:07

發文

#3110777 IP 250.122.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 chikuang (fang) 所寫
回應 ken299629 (KEN凱) 所寫
回應 giobal (YES168課員) 所寫









這三部車
怎麼看都覺得CV8都安全性最差
是想提醒我們什麼事嗎?


提醒台灣消費者

台灣沒有 COROLLA


提醒台灣消費者:台本沒3門喜美
什麼是樹葡萄?:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_PUaatqTAhYrmEr2kZQ-

YES168課員(giobal)

於

2011/02/14 09:35:18

發文

#3110912 IP 243.80.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ken299629 (KEN凱) 所寫

好像三部車中 LANCER IO 第一名也
怎麼不見你稱讚這部車呢?


所以我常說，買車是要買有本質的車，而不是要你買艘像Focus沒本質的船！
我們本質牌的車雖然車價貴了點，操控差了一些些，配備少了一些些！
但我們多了第一名所沒有的本質！
各人作業各人擔！迷信數據的後果總是令人失望的喔！
😆😆😆

我想當老闆(twsnake2003)

於

2011/02/14 09:37:42

發文

#3110919 IP 243.82.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
影響車重有
1.駕駛太重
2.加太多油
😆

花光光了(boneman)

於

2011/02/14 10:13:31

發文

#3111096 IP 92.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
鈑金
外面看的到的外觀件
不會超過1mm,1mm算是非常非常厚的
結構件
絕對超過1mm,各部位設計加工等影響很大,沒有一定厚度,3~5mm以上也有

影響車體重量
車身尺寸
引擎,變速箱
內裝,隔音材
各項配備
光這些累積就很可觀了


東方(vr002007)

於

2011/02/14 10:13:45

發文

#3111097 IP 246.233.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
回應 scfccc (QQ) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
車重有很多的因素
主要在鋼的使用
鋼的厚度.........
引擎....................
對乘客而言理論上越重越安全
（並非絕對）
不過越重不利油耗與操控
還有對車體以外的人也不利（路上行人...........）
而有些車子使用鋁合金取代鋼材
同樣強度但卻比較輕
甚至有的超級跑車採用carbon fiber
不過造價....太高

🙂🙂

省油我可以理解，但操控感～我不知道耶，最後選擇的是Lancer io 2.0，覺得很穩，換道轉彎很自然，感覺很好駕馭；新的Altis沒開過不敢講，但以前租車時開過Vios，高速時真的有種輕飄飄的感覺（說像「開船」有人會生氣，但好像…）。


操控：
當妳右轉時整個車子會往右（重心向右）
而這時妳馬上再左轉
是不是車子重心要回復到中間再往左
而車子重表示說要使車子重心從右到中間在到左的力量也要變大
所以同樣馬力的車子來說
車子越重操控越差
不過車子太輕也很有可能會失控

有些WRC的車,輕量化到只有七.八百公斤,更輕的都還有...所以車重跟操控沒有絕對關係...

小光(rolkilos)

於

2011/02/14 10:28:03

發文

#3111157 IP 187.113.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 vr002007 (東方) 所寫
回應 uy (正牌小魚兒) 所寫


操控：
當妳右轉時整個車子會往右（重心向右）
而這時妳馬上再左轉
是不是車子重心要回復到中間再往左
而車子重表示說要使車子重心從右到中間在到左的力量也要變大
所以同樣馬力的車子來說
車子越重操控越差
不過車子太輕也很有可能會失控

有些WRC的車,輕量化到只有七.八百公斤,更輕的都還有...所以車重跟操控沒有絕對關係...


七.八百公斤連驗車都過不了，怎麼上場比賽啊。
WRC的最輕車重，S1600是920kg，S2000是1200kg.
冷冷七弦上 靜聽松風寒 古調雖自愛 今人多不彈

YES168課員(giobal)

於

2011/02/14 11:10:05

發文

#3111281 IP 243.80.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Peugeot 106 Rally

810 kg


糜之音(hulan)

於

2011/02/14 11:32:45

發文

#3111321 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hotass196 (阿青) 所寫

影响車重我猜是車廠的造車哲學和車主的購車理念.

頭又大以實用,經濟,舒適的想法來造車, 獲得多數車主認同.

所以在引擎性能,底盤操控, 本田略勝一籌.

而三菱配備是比較豐富,車重自是輕不下來.

至於BMW則是堅持50/50前後配重,搞到小車都比國慘車重上200KG.

真是戲法人人會變, 巧妙各有不同.

準車主們要先了解自己的需求,再做選擇才好.


結論是: 歐美各大車廠百年造車經驗是越做越退步

比不上本田/豐田的造車工藝

所以車子才會比雙田的神車重200公斤



無意苦爭春，一任群芳妒。零落成泥碾作塵，只有香如故。
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