#22
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於
2011/05/11 23:48:02
發文
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大大,您指的進氣口是上面長條形的那個嗎? (如果是那個的話,那不是方便拖車吊掛的孔嗎...)  | ||||||||||||
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回應 e21322 (歸叢好好) 所寫不是
是整個引擎罩蓋做了很微小的修改，變得比較流線型
不屈的精神與追求勝利的渴望
#23
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於
2011/05/17 03:11:23
發文
法拉利 海外不負責任 消息。
(1) 法拉利將興建全新或改良版的風洞實驗室 (9~10月完成)，但目前依舊借助 豐田車隊的風洞實驗室。
(2) 土耳其站 工程師們在前翼底部測試一種新技術，其概念來自競速遊艇的鯊魚皮表面設計。
(3) 西班牙站預計改良的套件：重點： 新的前翼與擴散器。次要：空力套件再次調整。
(4) 如何讓輪胎保持最佳狀態跟省輪胎，成為了新的課題。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#24
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法拉利 海外不負責任 消息。 (1) 法拉利將興建全新或改良版的風洞實驗室 (9~10月完成)，但目前依舊借助 豐田車隊的風洞實驗室。 (2) 土耳其站 工程師們在前翼底部測試一種新技術，其概念來自競速遊艇的鯊魚皮表面設計。 (3) 西班牙站預計改良的套件：重點： 新的前翼與擴散器。次要：空力套件再次調整。 (4) 如何讓輪胎保持最佳狀態跟省輪胎，成為了新的課題。 | |||
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第2點...鯊魚表面設計是啥?!可以游得跟鯊魚一樣快嗎...😵
#25
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第2點...鯊魚表面設計是啥?!可以游得跟鯊魚一樣快嗎...😵 | ||||||||||||
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會咬人~😆
"手套"這詞是woo大他專用的...
#26
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我想鯊魚皮的表面很粗糙
應該有特殊用意吧
應該有特殊用意吧
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第2點...鯊魚表面設計是啥?!可以游得跟鯊魚一樣快嗎...😵 | ||||||||||||
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#27
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於
2011/05/17 20:41:44
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| 我想鯊魚皮的表面很粗糙 應該有特殊用意吧
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鯊魚皮 的設計，具有降低流體力學上的阻力。(裡面的材料 聚氨酯 好像還能產生浮力)
好幾年前讓人印象深刻的案例
美國飛魚 菲爾普斯 穿的鯊魚泳衣 拿下奧運的八項金牌。
不過這項技術有沒有套用上，等西班牙站就知道了
不屈的精神與追求勝利的渴望
#28
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於
2011/05/19 20:57:07
發文
5月19日 (周三)
西班牙站 隱藏在帆布底下的F150..
前翼 整個可能跟 BGP 類似，因為前翼看樣子會比 車鼻 突出。
前翼的離地高度可能降低
不屈的精神與追求勝利的渴望
#29
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於
2011/05/19 22:30:54
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5月19日 (周三) 西班牙站 隱藏在帆布底下的F150.. 前翼 整個可能跟 BGP 類似，因為前翼看樣子會比 車鼻 突出。 前翼的離地高度可能降低 | |||
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期待新套件新東西能夠有效發揮囉🙂
#30
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於
2011/05/20 22:47:22
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期待新套件新東西能夠有效發揮囉🙂 | ||||||||||||
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笑話,慢人家一秒還啥新套件😝
你個每站都在預告啥法啦啦大升級,啥機密套件
結果是站站被潑冷水乎😆
直接賞"沒救"兩個字還比較快一點
還是趕快研發2012年的新車比較實際啦
就算季末給你追到0.3秒又如何,還不是輸
何況前面還有邁隊😌
#31
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笑話,慢人家一秒還啥新套件😝 你個每站都在預告啥法啦啦大升級,啥機密套件 結果是站站被潑冷水乎😆 直接賞"沒救"兩個字還比較快一點 還是趕快研發2012年的新車比較實際啦 就算季末給你追到0.3秒又如何,還不是輸 何況前面還有邁隊😌 | ||||||||||||||||||||||
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法拉利剛剛跟FIA研發超級套件...限制廢棄使用率...又不用花錢...
或許可以拉下雙頭文字"R",每圈一秒的大升級
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#32
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於
2011/05/21 21:06:27
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笑話,慢人家一秒還啥新套件😝 何況前面還有邁隊😌 | ||||||||||||||||||||||
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至少現在能和麥隊平起平坐😝😌
#33
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於
2011/05/21 21:08:25
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至少現在能和麥隊平起平坐😝😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該說更上一層 😆
不屈的精神與追求勝利的渴望
#34
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於
2011/06/01 00:12:35
發文
F150 進化中 (最終關鍵站 移至 英國站)
西班牙站：換上新版離合器的阿龍索，起跑緩慢問題獲得改善。
摩納哥站：排除空力套件上的劣勢，F150競爭性相當不錯。另外 PIT STOP 速度似乎有了改善。
加拿大站：F150將會有空力套件的升級
歐洲站： 未知，但重點可能一就放在輪胎上。
英國站： 決定 法拉利是否將資源投入到 2012年的關鍵 (今年 4月 已經開始策劃 2012的賽車)
5/31 小道消息
科斯塔 依舊留任在法拉利，並擔任技術總監的職務 ( 研發 2012賽車? 或 法拉利新的賽事??)
另外
法拉利 有意再找回投奔到 麥凱輪的空力主管 John Iley ( 雙方在新職務的認知還沒有搞定)
不屈的精神與追求勝利的渴望
#35
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F150 進化中 (最終關鍵站 移至 英國站) 西班牙站：換上新版離合器的阿龍索，起跑緩慢問題獲得改善。 摩納哥站：排除空力套件上的劣勢，F150競爭性相當不錯。另外 PIT STOP 速度似乎有了改善。 加拿大站：F150將會有空力套件的升級 歐洲站： 未知，但重點可能一就放在輪胎上。 英國站： 決定 法拉利是否將資源投入到 2012年的關鍵 (今年 4月 已經開始策劃 2012的賽車) 5/31 小道消息 科斯塔 依舊留任在法拉利，並擔任技術總監的職務 ( 研發 2012賽車? 或 法拉利新的賽事??) 另外 法拉利 有意再找回投奔到 麥凱輪的空力主管 John Iley ( 雙方在新職務的認知還沒有搞定) | |||
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科斯塔不是被fire??
明年賽車應該是Fry主導吧
#36
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於
2011/06/01 00:24:09
發文
於
2011/06/01 00:24:09
發文IP 246.167.*.*
[quote=faigo (阿斯拉)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
F150 進化中 (最終關鍵站 移至 英國站)
西班牙站：換上新版離合器的阿龍索，起跑緩慢問題獲得改善。
摩納哥站：排除空力套件上的劣勢，F150競爭性相當不錯。另外 PIT STOP 速度似乎有了改善。
加拿大站：F150將會有空力套件的升級
歐洲站： 未知，但重點可能一就放在輪胎上。
英國站： 決定 法拉利是否將資源投入到 2012年的關鍵 (今年 4月 已經開始策劃 2012的賽車)
5/31 小道消息
科斯塔 依舊留任在法拉利，並擔任技術總監的職務 ( 研發 2012賽車? 或 法拉利新的賽事??)
另外
法拉利 有意再找回投奔到 麥凱輪的空力主管 John Iley ( 雙方在新職務的認知還沒有搞定)
[/quote]
科斯塔不是被fire??
明年賽車應該是Fry主導吧
[/quote]
科斯塔 沒有被開除，只是調離職務。(簡單來講短期內賽場上不會看到他而已)
摩納哥站要是F150依然沒有競爭性，他才有可能被迫離職。
於
2011/06/01 00:25:29
發文IP 246.167.*.*
[quote=faigo (阿斯拉)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
F150 進化中 (最終關鍵站 移至 英國站)
西班牙站：換上新版離合器的阿龍索，起跑緩慢問題獲得改善。
摩納哥站：排除空力套件上的劣勢，F150競爭性相當不錯。另外 PIT STOP 速度似乎有了改善。
加拿大站：F150將會有空力套件的升級
歐洲站： 未知，但重點可能一就放在輪胎上。
英國站： 決定 法拉利是否將資源投入到 2012年的關鍵 (今年 4月 已經開始策劃 2012的賽車)
5/31 小道消息
科斯塔 依舊留任在法拉利，並擔任技術總監的職務 ( 研發 2012賽車? 或 法拉利新的賽事??)
另外
法拉利 有意再找回投奔到 麥凱輪的空力主管 John Iley ( 雙方在新職務的認知還沒有搞定)
[/quote]
科斯塔不是被fire??
明年賽車應該是Fry主導吧
[/quote]
科斯塔 沒有被開除，只是調離職務。(簡單來講短期內賽場上不會看到他而已)
摩納哥站要是F150依然沒有競爭性，他才有可能被迫離職。
Fry 看樣子是主導今年賽事，明年應該還是未知。
於
2011/06/01 00:26:06
發文IP 246.167.*.*
[quote=faigo (阿斯拉)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
F150 進化中 (最終關鍵站 移至 英國站)
西班牙站：換上新版離合器的阿龍索，起跑緩慢問題獲得改善。
摩納哥站：排除空力套件上的劣勢，F150競爭性相當不錯。另外 PIT STOP 速度似乎有了改善。
加拿大站：F150將會有空力套件的升級
歐洲站： 未知，但重點可能一就放在輪胎上。
英國站： 決定 法拉利是否將資源投入到 2012年的關鍵 (今年 4月 已經開始策劃 2012的賽車)
5/31 小道消息
科斯塔 依舊留任在法拉利，並擔任技術總監的職務 ( 研發 2012賽車? 或 法拉利新的賽事??)
另外
法拉利 有意再找回投奔到 麥凱輪的空力主管 John Iley ( 雙方在新職務的認知還沒有搞定)
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科斯塔不是被fire??
明年賽車應該是Fry主導吧
[/quote]
科斯塔 沒有被開除，只是調離職務。(簡單來講短期內賽場上不會看到他而已)
摩納哥站要是F150依然沒有競爭性，他才有可能被迫離職。
Fry 看樣子是主導今年賽事順便吸取經驗，明年應該還是未知。
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科斯塔不是被fire?? 明年賽車應該是Fry主導吧 | ||||||||||||
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科斯塔 沒有被開除，只是調離職務。(簡單來講短期內賽場上不會看到他而已)
摩納哥站要是F150依然沒有競爭性，他才有可能被迫離職。
Fry 看樣子是主導今年賽事順便吸取經驗，明年應該還是未知。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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